行前準備 壹歐元能乘飛機嗎?
壹歐元乘飛機?! 而且是在歐洲不同國家之間. 這不是笑話, 而是現實.
這是愛爾蘭瑞安(RYANAIR)航空公司2005年1月4日的網站, 自愛爾蘭首都都柏林飛往歐洲25個機場, 都是壹歐元的特價機票. 當然,這種壹元票有限制, 首先數量上有限制, 另外時間也有限制, 往往不是周末?旺季?, 時間也壹般是早上9點前和晚上6點以後的.
在愛爾蘭留學期間, 我就多次享受到類似的低票價. 我從都柏林多次飛往英國首都倫敦的LUTON機場, 即使的得不到壹歐元的幸運票價, 但往返壹般也不超過70歐元. 從LUTON到倫敦市區乘大巴大約1小時, 持有瑞安航空機票的旅客, 還可以得到價格上的優惠. 對多數英國和愛爾蘭的商務乘客來說, 瑞安航空是他們穿梭歐洲的首選.
毫無疑問，瑞安航空的競爭優勢就是低成本.事實上，瑞安航空的機票價格普遍比那些航空巨子要低至少70%, 比同樣的低票價航空公司如EasyJet, Go相比仍有明顯的優勢.
邁克爾?波特在論述企業競爭戰略中,提到三種取得競爭優勢的方法: 流程改進(process enhancement) 低成本和差異化.顯而易見, 低成本是取得競爭優勢的重要的手段之壹. 當代的管理學者, 多數已不屑於研究低成本戰略, 而轉為研究新的競爭優勢. 誠然, 在21世紀的市場競爭裏, 全球化, OEM, 同質化等因素導致成本優勢難以實現. 但是, 不應該忽視的是, 壹切競爭都以成本為基礎, 即使是在今天.
瑞安航空是如何取得成本優勢的呢?
* 采用電子客票, 在線或電話訂購. 乘客無需取票, 只要將預定確認頁面打印出來就可以. 沒有打印機也沒關系，因為預定時登記了護照號碼和姓名，在機場Check-in時，只要出示護照，工作人員就可以在電腦裏查到妳的資料.
但是壹旦預定，想修改就比較困難.象上面說的壹元票是不允許修改的，其他折扣票雖然可以改，但要收手續費，而且只能通過壹個額外收費的電話號碼打電話修改.
* 采用波音737- 800燃油經濟型統壹機型, 大大降低了維護和培訓成本.
* 不使用價格昂貴的大型國際機場, 而使用相對便宜的中小型機場
* 采用支線點對點的直接飛行, 不提供中轉服務
* 員工薪金按照效益而不是按照年功評定
* 極高的旅客和貨物周轉率
* 無座位號, 大大減少了旅客找座位的等待時間
* 去?奢華? 的地面和機上服務. 地面候機室服務簡單實用, 絕不奢華; 機上沒有免費的報紙, 沒有免費的餐食服務(多數航線空中時間均在2小時以內), 甚至沒有免費的飲用水. 如果需要這些服務, 均另收費. 多數航班不設頭等和公務艙, 也沒有裏程積分活動
* 較少的免費行李額. 行李重量的減少帶來燃油消耗的降低.
這就是瑞安航空的低成本優勢的來源. 事實上, 瑞安並不是世界上第壹家低成本航空公司(Budget Airline), 而是學習了美國成功的支線低成本航空公司 --- 西南航空公司的經驗後, 於1985年建立的. 然而, 瑞安把?西南模式? 做得更徹底, 更完美.
低成本看似容易模仿, 實則需要高超的管理藝術和精準的財務計算. 戴爾電腦是另壹個經常被管理教科書提到的例子. 戴爾的直銷模式可以被模仿, 但是戴爾的供應鏈管理則是不容易模仿的.
今天, 服務營銷的概念盛行於世. 這裏似乎存在壹個誤區, 就是我們經常聽到的壹句話:?以優質的服務贏得顧客?. 誠然, 優質的服務壹定會提高顧客的滿意度. 但是, 作為有效的行銷, 我們不光要強調優質的服務, 也需要強調合理成本, 核心需求下的適度服務.
瑞安航空就是緊緊抓住了支線短途乘客的核心需求: 低價格, 安全便捷的旅行, 而摒棄了其他非核心非必要的需求, 如寬大舒適的座位, 音樂影視報紙的供應, 美味的餐食等.
瑞安航空公司的案例已經被西方管理學界廣泛研究, 案例編寫人, 國立愛爾蘭大學Smurfit商學院戰略管理學教授伊蓮娜?辛吉斯女士並因此獲得了歐洲最佳案例獎.
經過研究, 我們發現, 瑞安航空公司的成功是綜合運用了波特的取得競爭優勢的全部三種方法. 低成本自不必說, 減少不必要的等待時間, 提高周轉率, 則靠的是流程的改進; 減少不必要的服務, 選用非?主流?機場, 則是從另外的角度尋找服務的差異化.
其實, 不光是航空運輸業, 可以從合理成本, 核心需求下的適度服務中贏得競爭優勢, 其他行業也完全可以從中得到啟發和借鑒. 例如, 現在以手機為代表的消費電子類產品市場銷量大, 增長迅速, 品牌眾多. 很多手機集成了多項功能, 從攝像到語音, 導致價格昂貴. 但是現在手機已經不是耐用消費品, 多數消費者使用壹年甚至半年就換新的了, 因此許多消費者更關註其實用價值和價格. 因此, 低價格, 功能簡單的手機產品有著強勁的需求. 不僅是制造業如此, 服務業也如此. 很多金融理財服務, 因為內容過於復雜, 致使很多老年顧客不得以放棄, 其實, 只要加以簡化, 抓住核心需求, 這塊市場完全是大有可為的.
服務營銷不只是要做加法, 有些時候也要做減法. 我鄭重地建議中國的企業高級管理人士, 如果有機會去歐洲出差, 乘坐壹次瑞安的航班吧, 相信妳會有更多的收獲.
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如果想直接到達學校，通常以選擇轉機點最少的航線為最佳，壹來可以減少飛行的時間，二來亦減低行李遺失的機率。若到達目的地之後有人可以接機，則須根據接機人的時間來安排行程。如果須自立自強，沒有接應的人員，則以周壹至周五的白天時間到達美國為最好的選擇。在此還特別建議初出國門的準留學生們，行前最好至美國資料中心影印抵達機場的地圖，及其周邊街道圖，此外查詢該機場附近的旅館名錄，亦可充作突發狀況的應變措施。
希望途中有停留：
如果妳不直接抵達學校，安排沿途旅行或拜訪親朋好友，選擇的航空公司，是以有飛航妳預定停留的地點者為優先考慮，如果國際線無法直接到達預定的機場，也要安排美國境內有合作的航空公司可接泊者，才不會因頻頻更換飛機，造成行李托運困難，或是轉機時間不夠而錯過班機的現象。此外，開票之前可和代購機票的旅行社討論最佳的行程安排，有時國內線停泊的地點較多時，還可以用購買旅遊券的方式節省旅費。
特別註意：確認機位：
出發前三天，須打電話至航空公司確定機位，否則妳的機位很可能因為不曾確認，而被航空公司自動取消，尤其在旅遊旺季，更要小心處理。