前幾日，空軍某飛行中隊長黃鵬在飛行訓練中，突然遭遇飛機緊急事故，他為了保護駕駛的戰鬥機，錯過了最佳跳傘時間，不幸遇難，犧牲的時候年僅30歲。
很多人都聽說過，飛行員“身價”很高，10年前的說法是：堪比等質量的黃金，可想而知培訓壹個合格的戰鬥機飛行員的代價有多大。
培養壹個合格的戰鬥機飛行員代價有多大？
根據最新的數據顯示，我國空軍培養壹個合格的戰鬥機飛行員，等質量的黃金已經遠遠不能滿足要求。首先是飛行實踐訓練，按規定必須達到800小時的最低限額，而每小時飛行成本大概在40萬左右。
還有每年的體檢、飛機的保養、飛行員的薪資、地勤的配合等等，每個成功飛行員花費的成本在3.6億上下，這個代價不可謂不高，而就算如此，每壹位飛行員的職業壽命壹般不會超過15年，老壹輩下去就必須新壹輩上來，中間不能斷代。
如此之高的代價，卻因為搶救壹架飛機損失掉，是不是顯得很不值？
沒人不讓飛行員跳傘
縱觀全球空軍，沒有任何壹個國家說不讓飛行員跳傘的，所有的指揮官腦子裏面都有這樣壹個念頭，寧可損失壹架戰鬥機也要保住飛行員，飛機沒了可以再造，但是飛行員不壹樣，除了花錢還要花時間。
每壹個合格的戰鬥機飛行員都是所屬部隊的寶貝，別說摔壹跤，就是拉道口子都得和上面報告，飛機上了天什麽都可能發生，這並不是玩笑話。
前段時間撞鳥的國產殲-15，雖然產量還不是很高，但是造價大概也就4億元，比壹個飛行員的培訓費用高的並不多，但如果算上它的使用年限，平均下來成本比飛行員要低得多，所以無論從什麽角度分析，飛行員本身都是比較貴的。
遇到困難就退縮的飛行員不是好的飛行員
這麽高貴的身份，這麽大的代價，總是有飛行員不願意第壹時間跳傘，難不成他們真的不知道自己耗費國家多少資源嗎？
不知道自己的身份這是不可能的，每壹位飛行員不光光要實踐課，理論知識課程也同樣不少，他們比誰都清楚自己身上是什麽樣的擔子，可是有些事情不能不做，也不得不做。
不想當將軍的士兵不是好士兵，而壹遇到困難就退縮的飛行員也不是好的飛行員。飛機遇到事故是常有的事情，天上那麽高的速度，劇烈的震動多多少少會帶來壹些問題，這是不可避免的。飛行員在天上，第壹要務肯定是飛行，其次就是處理壹些小的飛行問題，每壹次飛行都是對戰機的壹次檢測。也是對飛行員的壹次考驗，駕駛艙模擬是不可能有真實情況逼真的。
飛機出現了故障，就必須找出來，進而在全軍範圍內排查，而這些都必須等飛機安全落地之後進行。戰鬥機和民航壹樣都是有黑匣子的，但是也有著***同的特點，壹旦飛機墜毀，光通過數據分析很難排查出原因，實物才是最佳的檢測對象。
軍人的使命不敢忘
作為壹個飛行員，他的第壹身份首先是是人民解放軍，如果飛機墜毀威脅到人民的財產甚至生命安全，他們會盡最大努力去避免最壞結果的發生，軍人的使命是每壹個軍人永遠不敢忘記的。
我們的安定生活是國家富強帶來的，而國家的富強靠的就是這群可敬的軍人，他們意誌堅定，他們無怨無悔！