當然，網上有很多人說壹輛車不好，也有很多人說它好。在網上，我們經常可以看到這樣壹個笑話，“沒有肉的車，只有肉的人”，其中個人並不是很低，經常認同這種說法。下面就來具體分析壹下這兩個問題。
被稱為“老人樂”？豐田凱美瑞動力真的這麽“弱”嗎？其實我們不難發現，這壹代豐田凱美瑞在國內上市以來，壹直都是非常受關註的，在國內的月銷量非常穩定，沒有明顯的銷量下滑，也沒有明顯的銷量增長。而且車的價格還是比較堅挺的。在網上，很多網友說。
如果加大凱美瑞的優惠力度，基本上每個月都能拿下國內中型車銷量榜的頭把交椅。不難發現，雅閣之所以在國內的銷量高於凱美瑞，與其自身的優惠力度有很大的關系，不僅體現在燃油版的雅閣上，混動版的雅閣也是如此，在同級別中突出了性價比。
不過不難發現，凱美瑞的2.0G豪華型和2.5G豪華型的配置都非常豐富。如果選擇同配置的雅閣1.5T動力版，價格差距其實不是很大，這也是為什麽這壹代凱美瑞盡管價格這麽堅挺，還是買這麽多的原因。
首先我們來看看車的靜態方面。不可否認，這壹代凱美瑞無論是外觀還是內飾布局，都是為了迎合國內大部分消費者的審美。需要說明的是，這壹代凱美瑞迎合了更多消費者的審美，推出了兩個不同版本的外觀車型，分別是普通版和運動版。
至於內飾，獨特的Y型設計元素非常獨特。不過車內空間利用率很壹般。與競爭對手本田雅閣和大眾邁騰相比，不僅沒有優勢，還存在壹定的劣勢。而且該車的車載系統在很多實用功能上也不是很完善。
開車的時候，除了藍牙，基本不想碰車載系統。動力方面，我提供2.0L和2.5L汽油和2.5L混動，傳動系統為CVT 20028at2002E-CVT變速箱。需要註意的是，該車的流量車型都集中在2.0L版本，因為如果我選擇2.0G豪華版，
配置方面，已經很豐富了。而且這個動力版的實際動力輸出也沒有我們想象的那麽“弱”。接下來，我們來說說這款車的動力方面。如果選擇2.0G豪華版，實際動力輸出不是很強勁，但應付日常家用出行綽綽有余。
很多人可能會覺得車的動力很“肉”，因為新凱美瑞對油門踏板的調節比較線性，不像老款凱美瑞和現在的天籟對油門踏板的調節比較敏感。所以中低速行駛的時候會感覺更加充沛，但是隨著車速的提高，動力的衰減還是比較大的。
凱美瑞2.0G匹配的CVT變速箱在行駛過程中的平順性很好。但與競爭對手本田雅閣和日產天籟相比，還是有壹定的劣勢。開凱美瑞2.0L動力版的時候，偶爾會有微微的挫敗感。底盤方面，該車調校偏軟，同時也兼顧了較強的“韌性”。
並且，在駕駛的過程中，會給人強烈的沈重感和世故感。不可否認，凱美瑞的底盤調校相比競爭對手雅閣和天籟有壹定優勢。從上面的描述我們不難發現，凱美瑞2.0L動力版的實際動力輸出並不弱。
總結:“沒有肉的車？只有肉的人"？豐田凱美瑞2.0L動力表現如何？通過以上分析不難發現，豐田凱美瑞2.0L動力版的實際動力輸出並不弱，但與同級別搭載渦輪發動機的車型相比，在動力上有壹定的劣勢。妳覺得豐田凱美瑞怎麽樣？如果妳有不同的看法和想法，歡迎前來留言討論。
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