壹、五亭橋：五亭橋建於清代乾隆二十二年（1757年）,位於江蘇揚州瘦西湖內，因其築在蓮花埂上，又名“蓮花橋”，為我國橋亭建築的典範，此橋上揚五亭，下支四翼，正側有拱洞十五，每當月滿之時，每洞各銜壹月，眾月爭輝。
二、盧溝橋：坐落在北京廣安門西南約10公裏之處，該橋因跨越在盧溝河上(今永定河)因而得名盧溝橋。盧溝橋建於1189年（金大定二十九年），橋長266.5米，橋欄桿上有501只石獅子(也有人說502只)，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。
七百多年前，“盧溝曉月”就是著名的燕京八景之壹，橋上有清乾隆題寫的“盧溝曉月”碑亭。
到1985年，盧溝橋還是北京西南壹條重要的交通通道，擔負著繁重的運輸任務。1985年後在旁邊建了兩座新橋後，舊橋才停止使用。
值得我們牢記的是1937年7月7日日本侵略者在這裏發動震驚中外的“七七事變”，既“盧溝橋事變”。
三、瀘定鐵索橋：瀘定橋位於四川省瀘定縣縣西之大渡河上，修建於清康熙四十四年(1705年)，次年五月竣工，距今301年。橋身***由13根鐵鏈組成，其中底鏈九根，扶手四根。每根鐵鏈由862至977節鐵環相扣，均由熟鐵鍛造，每根鐵鏈重1300-1800km。橋身凈空103．6m，寬2．9m。橋東西兩端各有橋臺壹座，全用條石砌就，下設落井，並有生鐵鑄成的地龍樁與臥龍樁，用以錨固鐵鏈。落井之上建有橋亭，飛檐翹角、古樸大方。西端觀音閣下有康熙題寫之《瀘定橋》石碑，橋東有《禦制瀘定橋碑記》。解放後。在橋東建有《瀘定橋革命文物陳列館》。
瀘定橋是大渡河上第壹座穩固的大鐵索橋，而壹改以往依靠笮橋、溜索與牛皮船橫渡的歷史。1935年5月29日，長征途中的紅軍在這裏取得了“飛奪瀘定橋”的偉大勝利，譜寫了中國歷史上壯麗的篇章，毛澤東同誌為此而寫下了“大渡橋橫鐵索寒”的壯麗詩篇。自此瀘定橋名揚四海。
四、廣濟橋：
到廣不到潮，枉費走壹遭；
到潮不到橋，白白走壹場
（廣東民謠）
這"潮"，指的是潮州；這"橋"，說的便是廣濟橋。
廣濟橋，俗稱湘子橋，在潮州古城東門外，橫跨韓江，居閩、粵交通要律，以"十八梭船廿四洲"的獨特風格，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋等同居中國名橋之列，被著名橋梁專家茅以升譽為"世界上最早的開合式橋梁"，現為全國重點文物保護單位。
韓江古無橋。《潮州三陽誌．橋道》栽："由東以入廣者，至潮有壹江之阻。沙平水落，壹葦可航；雨積江漲，則波急而岸遠。老於操舟者且自恐，閱壹日不能四五濟，來往者兩病之。"為渡江，人們往往"日夜野宿，以伺其便"。可見無橋之苦，擺渡之難。
宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪"乃造舟為梁，八十有六，以接江之東西岸，且峙石於中，以繩其勢、根其址，凡三越月而就，名曰康濟橋"。這便是最早的廣濟橋。
康濟橋經越3年，於淳熙元年（1174）夏，被無情的洪水沖毀。繼任的太守常祎重修之，並將浮舟增至106只，使"舳艫編連，龍臥虹跨"，十分壯觀。橋成尚有余資，"遂創傑閣於西岸，以鎮江流，名曰仰韓"。其實，這個"傑閣"就是西岸的第壹墩。它的創建，拉開了從兩岸向江心築墩架梁的曠日持久工程的帷幕。西岸橋墩從淳熙元年至紹定二年（1228），歷54年間由朱江、王正功、丁允元、孫叔謹諸太守相繼完成橋墩10座。又以丁允元築墩最多，功績最著，西橋因此而稱"丁侯橋"。東橋以紹熙五年（1194太守沈宗禹"蟠石東岸"築"蓋秀亭"為始，經陳宏規、林山票、林會諸公築建，至開禧元年（1205），***築成橋墩13座，命橋名為"濟川"。開慶元年（1259），太守林光世"造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之"。至此，全橋格局始定。
此後，該橋亦興亦廢，時毀時修，風風雨雨又經理了二百多年，至明中葉才迎來了它最輝煌燦爛的時期。
明宣德十年（1435），橋又壹次被洪水毀壞。知府王源"以修橋為己任，捐俸倡之，所部撩屬及富家巨室，皆爭先恐後。於是，購木石，募工傭，凡墩之頹毀者補之，石梁中斷者易之"。完工後，"西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋"，統壹全橋名稱曰：廣濟橋。橋成後，"立亭屋百二十六間"，，又在橋墩上修築"廣濟橋廿四樓"，使廣濟橋的華麗稱甲壹方，令邦人李齡發出了"吾潮勝狀在於廣濟壹橋"的贊嘆！
正德八年（1513），廣濟橋遭臺風破壞，知府譚倫"繼修如制"，復增壹墩壹樓，減去福州6只，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。
此後，廣濟橋又屢有興廢，歷經滄桑，但基本格局沒大的變化。直到1958年，因國道交通的需要，將中斷浮橋拆除，改為三孔鋼桁架及兩個高樁乘臺式橋梁，並對所有石墩進行了加固補強。1988年，廣濟橋被列為全國重點文物保護單位。
廣濟橋結構奇特，形式殊異，華彩奪目，不愧為潮州名城的表征，不愧為 我國橋梁史上的特例，具有十分重大的歷史價值、藝術價值和科學價值。其主要特點，概括起來有三個：
第壹、"十八梭船廿四洲"
梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，有起伏有變化，是廣濟橋的壹大特色。其東、西段是重瓴聯閣、聯芳濟美的梁橋，中間是"舳艫編連，龍臥虹跨"的浮橋。這簡直是壹道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩贊道："湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。""湘橋春漲"因而列"潮州八景"之首。從結構上說，梁舟結合，實開世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在於通航、排洪，正如《粵襄》記載："潮州東門外濟川橋．．．．．．晨夕來年感開，以通舟楫。"而每當韓江發洪水，又可解開浮橋，讓洶湧澎湃的洪流傾瀉。還有關卡的作用，"郡縣以廣濟橋為鹽船所必經，乃始榷取鹽稅"。後來，上級甚至派人與潮州府***管，方誌有載："清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同擎放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅。"
第二、"廿四樓臺廿四樣"
廣濟橋草創階段，便有築亭、"覆華屋"於橋墩上的舉措，並冠以"冰壺"、"玉鑒"、"蓋秀"等美稱。明宣德年間，知府王源除了在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修築樓臺，並分別以奇觀、廣濟、淩霄、凳瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、雲蘅、冰壺、小蓬萊、鳳鱗州、摘星、淩波、飛虹、觀灩、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟橋賦》中所雲："方丈壹樓、十丈壹閣，華棁彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄．．．．．"古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。
第三、"壹裏長橋壹裏市"
廣濟橋是"全粵東境，閩、粵、豫、章，經深接壤"的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺，因此。很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是"人語亂魚床"了。待到晨曦初露，店鋪竟先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，凳橋者抱布貿絲，問卦占蔔，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的："若夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風播浪，行人聲也；浮雲翳日，揚沙塵也；響遏行雲，聲振林木，遊人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓臺動搖，雲影散亂，沖風起而波浪驚也．．．．．． "活脫脫地就像壹幅活動的《清明上河圖》。無怪乎，遊客會鬧出了"到了湘橋問湘橋"的笑話。
廣濟橋的夜色又別有壹番情趣："吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風。"明月初上的廣濟橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇裏猜拳行令，妓蓬中絲竹細語，真是"萬家連壹溪橫，深夜如聞鼙舸鼓鳴"，待到"遙指漁燈相照靜"，以是"海氛遠去正三更"。
五、安平橋： 我國現存古代最長的石橋，位於晉江安海鎮，享有“天下無橋長此橋”之譽。為全國重點文物保護單位。
安平橋（又名“五裏橋”）位於泉州城南三十公裏的安海鎮、橫跨海灘，與對岸的南安水頭鎮相接。據《泉州府誌》記載：“宋紹興八年（公元1138年）僧祖派始築石橋，未就。二十壹年（公元1151年）郡守趙令衿成之”。此橋工程前後歷時十三年方告落成，是壹座用花崗巖構築的梁式長橋。安平橋落成後，令衿親自寫記曰：“其長八百十有壹丈（2255米），其廣壹丈六尺（5米余），疏水道三百六十有二”。在橋的東、西和中部、還建有五座“憩亭”，兩側設有扶欄，還有石塔、石將軍等文物。橋中段的“水心亭”，俗稱“中亭”，是從前五亭僅存的壹座，但亦幾經重修，現存為清代的建築。亭的周圍保存著歷代修橋碑刻十三座。亭上石柱、刻有古代無名氏所撰之對聯，下聯為“天下無橋長此橋”，概括了安平橋長度冠於古代橋梁之首。安平橋的橋墩有長方形墩、半船形墩和船形墩三種形式、橋基則采用“枕木臥基法”，以砂為基底，枕木交叉相疊其上，再在枕木上建造橋墩，與洛陽橋筏形基礎迥異，有所創新。
自南宋建橋以來，雖經十余次的重修，但舊的不斷破損，橋板斷折、橋墩倒塌、傾斜。 1980年國家撥出專款進行全面修復，1985年5月工程竣工。安平橋恢復了歷史的面貌。
六、趙州橋：趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的壹個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這裏有40多公裏，這裏也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了壹切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今***修繕8次。
1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個“國際土木工程裏程碑”，並在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑。
七、十字橋：壹種平面交叉成十字形的橋梁。位於山西太原城西南晉祠的魚沼飛梁，系我國現存最早的十字橋。該橋建造年代不詳。飛梁直跨沼池，東西向正橋長約18米，寬約6米，南北向翼橋每翼長約6米，寬4.2米， 斜坡而下與正橋相交成6.5米方形場地， 供遊人眺覽沼內泉水。全橋由三十四根八角形石柱支承，石柱用耐腐蝕的鐵青砂石築成，橋邊緣敷設漢白玉石欄桿，整座飛橋顯得和諧、美觀。
八、風雨橋：坐落在廣西三江縣的程陽村邊的林溪河上，全橋為石墩木面瓦頂結合而成。橋上建有五座寶塔形狀的樓亭，可避風雨。整座橋無壹鐵釘，全用桁槽銜接，它斜穿直套、縱橫交錯，十分精致牢固。
九.玉帶橋：此橋位於北京頤和園內，全橋用漢白玉石建成，拱圈為蛋形，兩側雕刻精美的欄板和望柱，通體潔白、線條流暢。遠望猶如壹條玉帶點綴在碧波粼粼的昆明湖上，被遊客贊為“海上仙島”。
十、五音橋：位於河北省東陵順治帝孝陵神道，此橋兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊時能發出叮叮咚咚的悅耳音樂，包羅我國古代聲樂中宮、商、角、征、羽五音，所以稱此為“五音橋”。