淩渡在上市之初就宣稱自己是寬體轎跑，是上汽大眾版“CC”，可是從它14.99-18.69萬元的價格範圍來看，卻和CC“風馬牛不相及”，CC主打的是20萬元以上的價格區間，而淩渡卻是主打20萬以下的價格區間，因此，可以把它視為朗逸的轎跑版，這麽說木毛病吧？
CC是B級車，而淩渡是A級車，它和朗逸是同平臺的產物，車身尺寸也大體相同，淩渡的長寬高分別為4615*1826*1425mm，軸距為2656mm，為了符合它寬體轎跑的定位，它沒有采用朗逸的1.5L和1.2T發動機，而是直接搭載了1.4T發動機，神奇的是，上汽大眾竟然把這臺1.4T發動機調校成了高低功版，它的最大功率分別為131馬力和150馬力，最大扭矩分別為225牛·米和250牛·米，傳動系統都是7DSG雙離合變速箱，也就是說2021款淩渡摒棄了手動擋車型，全系都是自動擋車型。
為了提升它的競爭力，上汽大眾還把它的價格範圍做出了壹定調整，上壹代車型是14.29-19.69萬的價格範圍，2021款車型是14.99-18.69萬元的價格範圍，摒棄了手動擋車型，價格上漲了7000元，頂配車型的價格又調低了1萬元，整體上來說，新淩渡的競爭力應該是增強了。
我們也在第壹時間對新車進行了試駕，總的來說，新淩渡的動力輸出還是夠用的，深踩油門具有壹定的推背感，油耗也不高，我們試駕了壹圈，平均油耗是7.6L/100km。新車的後排空間也不局促，家用的話還是很不錯的。
接下來就是缺點了，新車的底盤懸架還是壹如既往的硬，過減速帶和不平路面時的駕乘感受並不舒適。內飾雖然具有壹定的檔次感，但是設計上卻有些審美疲勞了，和其他的大眾汽車都差不多，平淡無奇。新車的隔音效果也中規中矩，感覺上還沒有朗逸好。另外，10.2英寸的液晶儀表盤不是全系標配，但是入門門檻也不高，除了標配車型不提供外，其余兩款車型都提供。標配車型的中控屏幕是8英寸，其余車型都是9.2英寸，功能上也不同，標配不支持GPS導航系統、語音識別控制和車聯網，剩下的2款車型都支持。
後排座椅的空間還算寬敞，不過中間地臺的凸起過高。在試駕的時候，銷售還告訴我們，現在新車上市，優惠並不大，而老款車型現在是停產在售的狀態，選擇老款車型的性價比更高。
這就是新老款車型的優惠了，2019款1.4T低功版車型是優惠4.2-4.4萬元，標配車型的實際價格已經下跌至10.09萬元了，2019款1.4T高功版是優惠4.4萬元，2021款車型則是優惠3.2-3.4萬元。細想壹下，10萬元的淩渡就配1.4T發動機，面子裏子都有了，那麽，妳對淩渡的“跳水”幅度滿意嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。