前不久，為了給即將發布的新車L8讓路，理想對理想ONE偷偷進行了降價2萬清倉處理。而七八月份剛訂購理想ONE的車主們對此毫不知情，近千名車主對此不滿，直接拉橫幅維權。理想ONE降價促銷給新車讓路在法理上確實沒有什麽不妥，但就清理而言，卻著實傷害了老車主們的感情，也損害了他們的利益。而且據車主表示在等待提車期間，也沒有被告知後面會降價，真就是被蒙在鼓裏割韭菜。說實話理想ONE這款車除了空間大、沒有續航焦慮之外，沒什麽亮點。最大的問題還是那套增程器，L8已經是理想第三款車，依然還是增程式。以前理想ONE如此，現在L9、L8也是如此，可想而知後面可能還有L6、L5會不會也是這樣？
理想L8是割韭菜車型嗎究竟是怎麽壹回事，跟隨我壹起看看吧。
前不久，為了給即將發布的新車L8讓路，理想對理想ONE偷偷進行了降價2萬清倉處理。而七八月份剛訂購理想ONE的車主們對此毫不知情，近千名車主對此不滿，直接拉橫幅維權。
理想ONE降價促銷給新車讓路在法理上確實沒有什麽不妥，但就清理而言，卻著實傷害了老車主們的感情，也損害了他們的利益。
可以說理想這樣的做法是真的缺乏企業責任，車不是什麽隨隨便便就能買的生活用品，而是幾十萬的東西，很多人買車都還要貸款。結果我前腳剛提完車，妳後腳就降價。而且據車主表示在等待提車期間，也沒有被告知後面會降價，真就是被蒙在鼓裏割韭菜。
說實話理想ONE這款車除了空間大、沒有續航焦慮之外，沒什麽亮點。在不容易看見的地方還扣扣嗖嗖，比如懸架擺臂用鐵的。所以理想ONE即使降價2萬，恐怕利潤依然可觀。
而現在發布的L8號稱是下壹代理想ONE，實際上就是L9的縮小版，外觀、內飾、底盤基本不變，改壹改尺寸、減壹減配置就賣妳三四十萬。
最大的問題還是那套增程器，L8已經是理想第三款車，依然還是增程式。確實增程式沒有了續航焦慮，但配壹個40來度的小電池，等電能壹耗光需要增程器發電了，那油耗跟燃油車基本差不多，這不就是壹輛能上綠牌的燃油車嗎？
想省油那就得不停的去充電，40多度的小電池續航只有壹兩百，充電頻率可想而知。所以就會出現想要省油卻失去了燃油車的便利性，想要長續航又沒有純電動車的經濟性，圖啥？
所以說現在理想還拿壹套增程器，給個大空間、堆配置、堆硬件，然後就大幾十萬的當電車賣，這不是割韭菜是什麽？
以前理想ONE如此，現在L9、L8也是如此，可想而知後面可能還有L6、L5會不會也是這樣？
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理想汽車內憂外患，負面新聞不斷，又推出新車來割韭菜？
近日，理想官方宣布旗下新車理想L8將在9月30日上市。消息壹出，引起了熱議。盡管有不少人期待L8的到來，但也有人認為，理想生產線和質檢管控還沒跑通，理想又開始就急著上L8來割韭菜了？
由於近段時間以來，理想汽車不斷被爆出各種負面，理想的還遭遇了輿論沖擊。首先是產品質量方面，自理想L9上市交付起，新車就出壹系列的問題，例如L9空懸斷裂事件，開放試駕的第壹天，理想L9在過坑時發生了懸架故障，就引發了眾多質疑，直到官方將空氣懸架質保期延長，才將此事稍作平息。而前不久，又有L9車主爆料，在提車的當天，新車行駛了不到3公裏，就剎死在紅綠燈路口，發生了拋錨問題。
除了產品上出現的壹系列問題，理想還遭遇了企業信任的危機。由於目前來看，無論是市場外部環境，還是理想自身正處於輿論漩渦的現狀，都對理想的股市有壓力，而近日，理想汽車總裁沈亞楠拋售股票套現，五天之內套現了9000萬之多。在這樣壹個敏感時期，高管頻頻拋售套現，讓外界對於理想經營狀況的擔憂進壹步加劇，難免讓普通投資者“心寒”。
再結合理想ONE被曝將升級換代停產並優惠兩萬元銷售，車主拉橫幅維權的事件來看，理想方面曾承諾的短期內不會有新款，不存在降價的情況，被欺騙的消費者也成了壹個笑話。
最後，對於如今的理想汽車而言，口碑下降問題已然成為了當務之急，畢竟面對銷量的下滑以及增程式前景的迷茫，壹次次風波確實對理想產生了不小的影響。所以，理想汽車應當提升企業責任感、對產品質量進行嚴格過關，才不會被質疑割韭菜。