我之前有壹輛寶馬3系，開了三年半之後我和老婆都想換輛車嘗嘗鮮，最終以“燃油車成本太大”為由準備換壹臺新能源車，也是因為自己突然某壹天接受了新能源汽車，後面也就沒有障礙了，哈哈~
工薪家庭，預算定在30萬以內。開了幾年3系之後發現自己對車輛的駕駛感受有點苛刻，不會特別在意瞬間的爆發力，而是會在意線性的油門和剎車，也就是開起來的平順性。市面上的其他新能源車也看了壹下，最讓我忌憚的還是電池系統的安全性，想想還是寶馬更放心壹點，i3便成為最終的入手車型，使用滿2000公裏了，簡單來說說體會。
旁人的質疑
質疑主要來自身邊的朋友，有的人說醜出天際，有人說是“老年代步車”，有人說冬天車輪容易打滑，也有人說電池衰減的厲害，還有人說二手車殘值賠哭。我瞬間感覺像是騎在了壹條大老虎上，回頭和家人商量，都說我上頭了，這個鮮還嘗嗎？壹致決定：嘗！
電樁安裝的準備
4S店會贈送電樁加上不超過40米的安裝路線，我家裏有壹個固定車位，具備安裝條件，隨後需要和物業溝通，這個環節需要物業提供允許安裝的紙質證明文件。隨後在手機上下載了壹個網上國電APP，用車主姓名進行註冊並完成開戶申請就好了，裏面需要上傳自用承諾書，不熟悉的話可以下載壹個試試看。
提車後實際感受
對開門大愛
第壹感覺還是挺爽的，提速很快，車型變小了，開起來也變的更加靈活了。坐姿變高，小朋友上車比之前費勁。
視野比之前要開闊，開起來感受很好。在這裏我要吐槽壹下這個雙幅方向盤，無法定位，壹開始在倒車時我總把握不準車輛的方向盤，鬧了好幾次笑話。有壹次去商場倒了好幾次才停進車位，旁邊路過的朋友那種眼神讓我印象很深刻。
i3在松開油門後，車輛會有比較強烈的制動能量回收的過程，約等於剎車，所以踩/松油門就能控制車輛的行駛速度，習慣了之後還有點上癮，自從開上了i3，我竟然可以早起了，早走15分鐘，路上可以節省30分鐘，也可以更從容吃早飯，還是蠻幸福的。
再來說壹下空調制冷的效果，這還得看坐前排還是後排，前排覺得可以了，後排要熱死，後排覺得可以了，前排怕是要凍死，另外Carplay還是蠻香的。
i3時速在80km~90km之間是最省的，時速過了130km掉電就比較快了，後來就是正常開，空調正常開，23°自動，二級風，我這種開法，滿電壹定能開到320km，和官方續航很接近。
最後總結
寶馬i3開起來s?挺爽的，想想開銷就更爽了。家庭充電挺方便的，大概3天壹充。有次急著去外地，快充用過壹次，20分鐘充了17度電，20天充電費用貼在下面：
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