通常情況下，把方向盤打到半圈（就是雙手交叉不導手的情況下,180度），時速超過60KM/H就發生輪胎抓不住地面的情況了，就是會發現轉向不足。 此時無論妳在怎麽轉方向盤，都不會減小轉彎半徑，而且會感覺到方向盤變輕了。 這也是為什麽大部分車在繞樁測試中都是60KM/H上，很少超過70KM/H的。
第壹，那要看90度的彎寬窄，需要妳打多大的方向盤了，打到半圈，80KM/H 就會自動幫助妳減速到60KM/H，減速了，抓地力恢復，肯定不會甩尾。如果關閉ESP，80猛打方向盤，壹般妳會感覺到車頭甩過去了，此時妳要反方向打方向盤，讓方向盤指向出彎的方向，這就是漂移。 如果不反方向，妳想想，車是不是會來個180度掉頭。
第二，由於有ESP，可以在妳轉向的時候自動制動，妳會發現時速降低，平穩轉過去了。120差不多。
第三，不會側傾，動力強，過彎後當然時速能提高到80了。
我說過，7萬元的車和30萬元的車的輪胎抓地力都差不多，輪胎都是民用車的，操控極限差不多。 不然為什麽 繞樁時速都差不多是60KM/H-70KM/H 只不過多了ESP，適合新手在賽道上駕駛。 不然由於錯過剎車點，入彎時速太快，會沖出跑道。如果有ESP，情況會好轉壹些。 原本要沖出賽道了，有了ESP，妳會把車開到賽道的路肩上面，保證妳不會沖出賽道。
ESP也不是萬能的，它只不過能幫助妳在很小的時速範圍內，入彎時速過高，照樣沖出賽道。
好車 只不過是 好在了 駕駛感受 很棒，彈簧有韌性，開起來很爽。
與其追求什麽操控，不如追求動力吧！！！ 動力才能代表操控。
這也是為什麽美國肌肉車有壹席之地。 性價比高，便宜啊。
除非換F1的超軟胎，不然從操控的實質在說都是壹樣的。 不過要小心，底盤太高，而且彈簧行程過高，沒有防傾桿，會翻車的。 比如SUV，尤其是長城哈佛H3這種車，猛打方向盤肯定會翻車。 有ESP的出現翻車的時速會更高壹些。 肯定比沒有ESP的更不容易翻車。