諸如神車、傳奇這些極度“神化”的詞用在?哈弗H6上似乎都應該不會有太大的爭議，畢竟關於這臺車的“江湖傳說”早已傳遍大街小巷，它創造了太多所謂“不可想象的奇跡”：單車月銷最高超過8萬臺、8年完成銷量300萬、85個月SUV車型銷量冠軍……
不過，如若在日新月異的汽車市場中沈浸於現階段的成功，而不求上進，“失寵”的風險不言而喻，這顯然不是長城所希望目睹的，於是乎，借著改款換代的契機，為哈弗H6安排了發動機、變速箱、底盤等多方面的全面升級。
產品力大幅提升是第三代哈弗H6之於消費者的誘惑力之壹，那麽問題來了，在後續養車成本方面，哈弗H6能否繼續給到誘惑力呢？這壹期的養車成本分析，我們就給大家來“解密”壹波……
透過以上的保養配件價格表，我們可以明晰地發現哈弗H6整體的保養配件價和工時費都是較為合理的，但個中亦不乏紮眼的存在，包括機油、火花塞配件價和變速箱油工時費等等，而機油又是後期保養中更換頻率最高的配件之壹，高昂的配件價和工時費將使其成為“拖後腿”的存在，以下明細表便可以清楚地體現。
哈弗H6的首保裏程為5000公裏，保養間隔則為6000公裏，相比於保養間隔為5000公裏的競爭對手（例如榮威RX5和傳祺GS4），其3年（60000公裏）的保養次數更少，但較高的配件價和工時費使其60000公裏總常規保養成本不降反升，總費用為9119元，平均每年為3039.6元。但需要註意的是這個價格是撇除買保養套餐或代金券的結果，如果妳有上述兩項優惠方式的話，保養的價格就可以再壓壹壓。
多生孩子好打架，這種略帶荒謬的言論，對於妳而言可能只是句玩笑話，但對於哈弗H6而言，這可是它在SUV市場中“屹立不倒”的秘訣——哈弗H6現階段在售車型可謂“魚龍混雜”，二代、三代車型同堂銷售。
當中，現階段在售的三代車型只有四款，均為搭載1.5T發動機的車型，而秉著“買新不買舊”的主張，文章中油耗、保險等維度考量的車型均為三代1.5T車型，這裏需要註意。而根據網上真實車主反饋，哈弗H6的綜合百公裏油耗為8.4L，結合今天廣東地區92號汽油價格（每升5.58元），並按照每年行駛20000公裏來計算，哈弗H6壹年的油費為9374.4元。
正如我們前面談及的，二代、三代車型同堂銷售的市場布局策略，讓哈弗H6在市場競爭中占據了“人數優勢”，但文章中我們考量的車型為三代1.5T車型，其***有4款車型，售價區間為11.59-13.49萬元。而鑒於個別險種與車型售價掛鉤的考慮，哈弗H6的保險費用為6395-6800元。當然，如果沒有出險的話，後面的保險是會逐年下降的，因為這裏算的是全險，會比較貴些，我們就姑且先算其每年保險費用為6395元。
綜上所述，如果以上所有費用項目均按最少計算，哈弗H6每年（按行駛20000公裏計算）固定的養車成本為3039.6+9374.4+6395=18809元，平均每個月為1567.4元。不過需要註意的是這個數值是在不加入停車費、違章費、洗車費、高速費等費用的情況下所得的，這些開銷因人而異，不能壹並而論。
哈弗H6的產品力提升毋庸置疑，但正所謂“車無完車”，換代後的哈弗H6還有那些細節有待改善呢？接下來就給大家盤壹盤。
1、實體按鍵太少。實體按鍵和觸摸操作應該如何平衡，在汽車內飾趨於簡約的潮流之下，這顯然是廠商需要去調研的，哈弗H6中控臺雖保留了壹排實體按鍵，但還不夠，舉個簡單的例子，其座椅加熱功能沒有實體按鍵，需要在“車輛設置”裏打開。
2、路感相對豐富了點。哈弗H6的底盤是舒適的取向，能將大部分振感隔離在底盤之下，但作為壹款家用SUV，其傳遞至車內的路感還是相對豐富了點，這壹點可能並不是所有人都會喜歡。
3、大車感較為明顯。哈弗H6的坐姿較高，從主觀感受來說車輛重心偏高，在快速轉彎或並線時，在體感上會給人種不靈巧的錯覺。
4、車內視野不開闊。哈弗H6的發動機艙和兩側玻璃都偏高，尤其是右側A柱部分得視野盲區較大，右轉或並線時會給駕駛員帶來不小的不安定感。
5、方向盤轉動阻尼和回轉阻尼欠缺平衡。哈弗H6方向盤的轉動阻尼偏輕，日常轉向動作可以很輕松完成，但其回轉阻尼又偏重，兩者間稍微欠缺些平衡。
6、人機工程學有缺陷。哈弗H6在人機工程學方面有些讓人哭笑不得——方向盤手感好，但輻條位置太靠上；車機系統功能強大，但操作邏輯有些繁瑣……
總體而言，哈弗H6在養車成本、產品實力等多個維度的表現都是值得肯定的，只是比起“靜”，哈弗H6在“動”方面還有需要提升的空間。
至於選購意見方面，從性價比角度入手，我們推薦入門的Plus版和Pro版，我們常以“丐版”來談及入門車型，但哈弗H6的入門車型配置卻壹點都不“丐”，甚至談得上“應有盡有”，整體的配置表現是經得起推敲的，性價比很高，非常值得入手。當然，如果妳的預算充裕，那Max版也是個不錯的選擇。以上就是本期養車成本的全部內容，希望可以幫到妳……
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