首先我們要了解什麽是破冰船，破冰船實際上是壹種勤務船，顧名思義，就是破冰，以保證船舶安全進出凍結的港口和錨地。 那麽，如何打破僵局呢? 破冰者通常用兩種方法來打破僵局。 當冰厚較低時，他們主要依靠船頭的沖擊和螺旋槳的力來劈裂和破冰，這就是?連續式?破冰方法。 但當冰太厚時會發生什麽? 此時，就需要換壹種方法，即?沖撞式?破冰方法。 ?
如今的世界，許多國家都有破冰船，但能到達兩極的國家不多。 我們都知道，能夠去極點的破冰船的破冰等級、續航、動力系統等要求都是極高的。 在2019年的數據中，擁有能夠前往北極的破冰船的國家是俄羅斯、加拿大、瑞士、美國和德國。 為什麽這麽多國家都湧向北極? 因為哪裏有人，哪裏就有競爭。 壹旦有了利益，博弈就不可避免。 北極資源豐富，而且破冰船的能力對於開辟新的海上航線至關重要。
況且我國是北極勘探的新手。 長期以來，我國極地裝備建設缺乏經驗。 不僅是因為數量上的差距，還因為缺乏核動力破冰船。 我國航母采用蒸汽動力模式，需要大量的燃料，保證燃料的工作量很大。 如果航母配備核動力，將從動力和能源儲備兩個方面解決我國航母的壹些缺陷。 在大噸位破冰船上進行核動力操作試驗的結果遠遠高於在潛艇和軍艦上進行操作試驗的結果。 簡單來說，就是為未來航母核電的發展提供強有力的技術支持，借鑒航母核電應用的經驗。 而要想在這壹領域闖出壹片天地，不僅要具備強大的綜合國力，還要加快?補課?的進程。 ?
與此同時，中國科考隊在極地研究活動中的成就也值得稱道。 雖然我國起步較晚，但我們正在努力成為極地探測強國。? 第五個南極科考站的建設和?雪龍二號?的加入，也反映了中國在新時期計劃實施的?雪龍號?重大勘探項目的穩步實施，這將開啟中國極地事業發展的新篇章，中國極地科學研究正迎來壹個繁榮的新時代 。