邁騰的1.4T和2.0T都是大眾平臺化發動機，既然是平臺化產物那它們自身的定位本來就不相同。根據大眾的定位EA211 1.4T主要針對的是緊湊級別轎車市場，EA888 2.0T則針對的是中型車市場。而國內給邁騰搭載EA211 1.4T很大可能就是拉低其入門售價，再者1.4T爆發的動力雖然壹般但是用在B級車上日常使用也能說的過去。
邁騰1.4T百公裏加速官方給的是8.6s，2.0T低功率版官方給的百公裏加速是7.5s。其實兩者在同級別中的表現都還不錯，但是買車可不僅僅只參考百公裏加速這壹個因素，因為1.4T和2.0T的動力總成本來就有很大的差異。
EA211 1.4T是大眾上壹代EA111 1.4T的換代版本在2010年之後開始量產搭載。相比上壹代的EA111來說改變還是很多的並且也豐富了系列下排量布局，比如1.6L、1.2T、1.4L還有即將搭載的1.5T EVO。EA888發展到如今已經是第三代了，除了2.0T的低功率還包括老款的1.8T和2.0T高功率版本（還包括奧迪的壹些性能版本），之後在家用車領域2.0T的高低功率將會全面取代老款動力。
1.4T的EA211主要是針對節油性的優化所以其功率看起來並不是很亮眼。比較先進的就是采用了目前主流的進排氣側雙VVT設計既兼顧動力又保證油耗，至少在現階段有雙VVT的發動機都算是比較良心的發動機。全鋁合金缸體、缸蓋降低自身重量並在設計上集成排氣歧管加速暖機提高低速響應；優化了進氣道設計，提高高速滾流降低泵氣損失從而壹定程度提高熱效率；EA211主要的對EA111的升級優化所以燃燒循環模式並沒有改變仍是奧托循環。
就我個人見解：如果不是資金確實受限只從發動機的動力和技術上選擇，差價1w元我更推薦選擇EA888的2.0T，可以說它基礎動力大的同時技術更先進。不過話說回來，其實糾結1.4T和2.0T很大可能還沒去駕駛過車輛，如果試駕過只要感官正常的人都會察覺出1.4T和2.0T的動力會有明顯的差別。