1000匹＋的車，幾乎只能淪為直線加速賽機器。
當然GTR有ATTESA E-TSAWD和四輪轉向，情況會好壹點。
GTR的潛力：能把歐美超跑統統槍斃掉。（就算不改，也差不多做到了）
目前由於日產對GT-R R35實行反改裝，所以幾乎沒多大動作。
引擎，不能改，否則報廢；底盤已經是碳纖維的輕量化，所以目前對R35的改裝僅僅局限在圍包，少量空氣動力學套件，懸掛，排氣系統等。
不過R35實力依然強大，HKS才動了4根管子，就把蘭博基尼LP560幹了。
紐北的成績就不說了。
至於ECU（Energy Control Union），已經有改裝廠破解了，能重寫ECU程式。渦輪，也出了四渦輪增壓版，幾乎在中等轉速時扭力輸出和賽車接近。
關於雙離合變速箱，出於換檔時間考慮，馬力上限官方保守上限600匹，但是只是說保守估計，沒說極限。
而且有那壹款手自動壹體波箱能在50ms換檔？
保時捷PDK，不見得占什麽便宜，因為很難操控。
所以連TOP GEAR的Jeremy都說：“在保時捷上連賽車高手都很難做出的動作，我奶奶在GTR裏閉著眼睛都能做出來”（壹半是玩笑話）
說壹個目前最大的遺憾吧：就是GPS管理的速度鎖，還沒人能破解。
於是日版的乖乖地止步於180KM/H；美版上不了6檔，停在250KM/H