最近很多大佬都在宣揚壹種觀點：未來的智能汽車就是“壹個手機加四個輪子”。如今市面上也有不少主打智能化的汽車，眾多眼花繚亂的智能功能層出不窮，但不知道是不是技術還不夠完善，這些看似“智能”的功能，總會爆出各種莫名其妙的Bug。
近日，壹位小鵬車主發布壹條半跪在車輛前方進行人臉識別的視頻......感到離譜又搞笑。該視頻在網絡上傳播後便引發了熱議。針對此事，小鵬也已給出回應：已下架第三方應用，為體驗不佳致歉。雖然此次半跪地進行人臉識別事件，沒有涉及到用車安全問題，但相關的鬧劇越多，無疑會影響市場對智能汽車的信心與購買欲望。
自詡最智能的小鵬，因“半跪刷臉”現原形
3月3日，壹位小鵬車主在某社交平臺上發布了壹段視頻，並配文稱，“車機更新了個APP，下載完需要人臉認證……”由於車內未配置攝像頭，為了完成人臉驗證，車主不得不下車，到車輛前方，把臉湊到車輛前置攝像頭的位置，完成人臉識別。
隨著“半跪刷臉”事件的持續發酵，小鵬官方也對此進行了回復：經查驗發現，個別用戶在大屏登錄第三方APP時會觸發風控策略，需進行人臉識別。考慮到用戶體驗不佳，已將該應用下架，並立即著手優化。也為自己的工作不夠細致完善深表歉意。
從官方回應來看，此次問題出現在第三方APP在適配小鵬車機系統的時候，沒有進行很好的優化，過錯不能全怪小鵬汽車。不過，小鵬汽車並不是沒有責任，其應該加強監管的，不管內部出現了什麽樣的問題，用戶都不應該是品牌的“試錯員”。隨著車機系統覆蓋面越來越廣，對於第三方軟件的審核流程和標準，也應該像手機系統壹樣趨於嚴格。
總的來說，對於這件事情的處理，小鵬汽車的回應和處理，還是比較及時的，並沒有回避問題或者推卸責任。另外，小鵬汽車知錯就改，可以給點個贊。希望小鵬汽車以後在設計交互方面可以再細心壹點點、人性化方面考慮更周到壹些。
從“童子尿”到“刷臉門”，敲響行業警鐘
其實說到這裏，就要把話題延伸到整個造車新勢力陣營，稍微了解行業狀況的都清楚由於彼此競爭激烈，再加上產品更新叠代速度快，在高速之下，問題也暴露得更加清晰。無論是理想L9此前的“童子尿”，還是如今小鵬的“刷臉門”事件，都在壹定程度上映射了新勢力的造車經驗依然不足。
雖然從消費者的角度來看，這種現象無非就是車主與品牌之間的“私人恩怨”，但往大了說，這是會影響消費者對智能電動車的信心與購買欲望。眾所周知，造車新勢力經過這幾年的努力，已經讓中國消費者逐漸認可和接受造車新勢力推出的車型。而此時小鵬、理想等新勢力頻頻出現的各種問題，是否會導致大家對小鵬這個品牌乃至整個造車新勢力口碑失去信心呢？軲轆哥認為，這才是問題的關鍵所在。
在初期用戶基數不大的情況下，造車新勢力的車主對品牌包容度比較大，但隨著銷量提升，更多普通消費者的加入，維持品牌形象的難度在增加。所以說，在小鵬事件中，所有造車新勢力都不應只是看客，應對自家產品自查自省。因為在智能純電動車技術尚在不斷完善的當下，小鵬汽車存在的問題，許多新勢力也同樣存在，只是沒有爆發出來。
合資品牌價格戰狼煙再起，新勢力要遭殃？
就在“半跪刷臉”事件發生的這幾天，小鵬汽車也發布了今年2月份銷量成績，其總銷量為6010輛，同比下滑3%，不過環比還是有15%的增長。不同於理想、蔚來同比大幅增長，小鵬汽車成為了少有在2月交付量同比下滑的新勢力品牌。事實上，自去年第四季度開始，小鵬汽車就開始在走下坡路，其2月份在造車新勢力隊伍中交付量跌出了前五名。
不僅如此，視野放大到整個乘用車市場上，小鵬汽車也面臨著強力競爭。自2023年開年以來，特斯拉連續降價讓汽車行業經歷震蕩。面對特斯拉的降價，傳統合資品牌都坐不住了，廣汽豐田開展了針對bZ4X直降3萬元的限時購活動，壹汽豐田經銷商bZ4X限時優惠6萬元海報震驚了汽車圈，隨後東風日產艾睿雅也推出了限時優惠6萬元的活動，壹汽-大眾電動車產品ID系列也在終端有大幅度讓利。
與此同時，多地政府的購車補貼也在助推車市的降價狂潮。近日，壹組關於“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報引發熱議。連合資品牌都開始打價格戰，行業的競爭壓力可想而知。而最先承壓的當屬造車新勢力，合資車企施壓、同伴反超……可以想見，小鵬汽車此刻面臨的壓力著實不小。
此次“半跪刷臉”事件正逢幾大車企競爭白熱化的階段，在此背景之下，新能源車企的每壹步動作，都會被市場拿著放大鏡察看。該事件無疑是給造車新勢力敲響了警鐘，畢竟下次再有類似鬧劇的話，人們會對新勢力車型產品失去信心。如今特斯拉在中國市場依然是壹騎絕塵，合資品牌也開始打響價格戰，造車新勢力道阻且長，現在每壹步走得更加小心才對。
小鵬汽車這次“出洋相”並不丟人，這是大部分企業成長路上要面臨的坎坷。回顧過往，造車新勢力從誕生到現在，鬧出的笑話是壹條接著壹條，但考慮到大多數新勢力的造車經驗不如傳統車企那麽豐富，難免有很多試錯的階段，也希望大家能給予更多的包容。
當然，新勢力車企也要有壹顆敬畏之心，因為造車真的不是把供應商組合到壹起那麽簡單，要尊重汽車產業發展規律，實事求是，不追求短期利益，將用戶的需求和利益放在第壹位，才能最終得到市場和用戶的認可。
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