個人觀點：
其實並不是日、美、德企業造不出能和意大利相比美的跑車，事實證明是有這個能力的（美國有福特GT，德國有奧迪R8、Gumpert阿波羅、保時捷911、奔馳-麥克拉倫SLR，日本有日產GTR、雷克薩斯LFA，英國有麥克拉倫F1、MP4-12C，等等）。但是日、美、德的企業做得越大就越要考慮銷量，越要考慮客戶的普遍性，所以造出來的車子大部分情況下都是平凡的。
意大利的特殊情況是，自己的造型設計好，但是車的質量控制得不好，早些年在歐洲買壹輛意大利的車意味著妳註重品味而不註重質量，還有壹個笑話說意大利的車壹邊跑壹邊掉零件，藍旗亞就因為鐵銹問題退出英國市場。由於質量問題，導致意大利的造車企業做不大，所以意大利的壹些企業選擇了另外壹條道路，就是主打造型和性能。意大利是公認的歐洲設計做得最好國家，再加上南歐人的浪漫和激情，使法拉利、蘭博基尼和帕加尼的工程師有壹種最求至高至美的欲望。他們不關心銷量，也不關心主流客戶需要什麽，只要求自己造的跑車得最漂亮最快，有錢的人、喜歡炫耀的人自然會買。
補充兩點：
其實這些主打造型和性能的造車企業在美國也有，只不過美國三大造車巨頭（通用、福特和克萊斯勒）把那些小企業的知名度遮掩了。
日本除了有造車巨頭，日本造車業壹直對汽車發動機的馬力有限制，不管這種限制是出於官方的還是廠商之間的默契。所以造超跑不是日企最關心的事。
總結：意大利跑車品牌出名是因為意大利這個國家設計底子雄厚但質量控制不行，所以意企揚長避短，選擇了這種極端的造車模式，再加上這個國家的人的浪漫和激情，造就了意大利跑車的國際地位。