但事實真的是這樣嗎？隨著國家二胎政策的開放，MPV產品的國內市場似乎被帶動了起來。很多自主品牌都推出了MPV產品，但是二胎政策放開已經好幾年了。我們來看看目前國內MPV市場銷量。好像還是不溫不火的。據乘聯會發布的6月165438+10月MPV銷量數據顯示，今年前6個月，國內MPV銷量為91.1.27萬輛，環比增長3.3%，同比增長3.0%，而今年前6個月國內MPV總銷量為91.1.000
事實上，2017年，國內MPV市場從高增長走向衰退。2017年國內MPV市場全年總銷量為203.9萬輛，2065 438+06.93萬輛，2065 438+03.72萬輛。今年前11月累計銷量僅為91.1萬輛。從這個數據來看，今年MPV的銷量可能會再次下滑，那麽為什麽“項伯”在各大車企眼中的市場表現總是“萎靡不振”？
從產品層面來說，自然是因為MPV市場的特殊性，其用戶認知非常狹隘。對於大多數普通消費者來說，提到MPV車型，給人的印象就是“工具車”和“政治商務車”。這兩個形象，壹個是“低端”，壹個是“高端”，導致了更極端的銷售業績，比如，幾萬的“工具”
買這種MPV車型的人，都是有特殊需求的消費者，但另壹方面，那些價格適中，專為普通消費打造的國產MPV，銷量卻始終上不去，因為在大多數消費者的認知裏，MPV車型雖然在舒適性和實用性上遠勝轎車和SUV，但開出去給人的感覺卻是不壹樣的，就像網上流行的笑話——“妳開馬自達，所以妳堵車”，歸根結底還是產品形象和個人面子的問題。
從市場競爭環境來看，MPV市場本身處於弱勢競爭地位。雖然中國人對大空間購車需求強烈，但大部分消費者還沒有達到足夠購買MPV車型的需求水平。雖然現在很多家庭可能會生二胎，但大多數是夫妻帶著兩個孩子生活，最多父母壹方只有六個人。這種需求在如今的SUV市場很多，六座和七座的車型都能很好的滿足。
所以在很多六座和七座SUV產品的出現，滿足了很多消費者的家庭需求之後，考慮MPV的產品自然越來越少，而且隨著消費者消費能力的逐漸提高，很多家庭其實都不止壹輛車，所以對MPV車型的需求就更弱了。
所以，在西科斯基看來，為什麽在國家二胎政策開放後，雖然車企紛紛關註MPV市場，投入了很多新產品，但市場銷量始終不溫不火，主要是國人對MPV車型的認可度不如轎車和SUV。與此同時，越來越多可以替代MPV產品的SUV車型出現，搶奪了壹部分需要大空間的家庭和消費者。
然而，MPV市場就沒什麽可看的了嗎？其實從公布的榜單和銷量數據來看，從今年16.438+0之前銷量為15的MPV車型來看，五菱洪光、寶駿730、瑞風、佳吉、寶駿RM-5都出現了銷量的大幅下滑，銷量分別在11下滑了22.7。相反，別克GL8、傳祺M8、愛麗神、傳祺M6、宋MAX銷量分別增長19.5%、38.6%、13.1%、47.9%、15.1%。
從這裏我們可以看到，在中國人消費升級的大背景下，對高品質MPV的需求在上升，所以高端MPV市場的銷量在上升，比如傳祺M8、愛麗神等15萬-25萬元價格區間的產品銷量在上升，而壹些價格相對較低、定位低端的產品銷量相繼下降，所以未來MPV市場可能要破局。
MPV市場不溫不火的核心問題並不是產品問題，雖然也是其中的壹部分，但大部分歸結於國人的消費觀念和中國市場消費環境的影響，這其實類似於國內市場對旅行車的處理。那麽未來MPV市場會有怎樣的發展呢？
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