圖:不知道什麽時候老年代步車趕上了抄山寨的風，真是讓人眼前壹亮。
價格低，不用考駕照，不用年檢檢測，這些都是老年代步車的優點，以至於成為了郊區最常見的老年代步車。但是，我們今天的重點不是討論其存在的合理性，而是吐槽日益猖獗的汽車設計抄襲現象。畢竟黑格爾說過“存在即合理”。雖然我們無法阻止這類產品的出現，但我們可以吐槽他們對汽車設計的抄襲，這也算是撫慰部分車迷受傷的心靈。
圖:陸風X7抄襲路虎極光的設計在國內外引起了不小的轟動。
抄襲是指將他人作品竊取或修改為己有，以相同的使用方式完全或部分抄襲他人作品或在壹定程度上改變其形式或內容的行為。是對他人著作權的嚴重侵犯，在著作權審判實踐中也很難認定。
抄襲的起源我們無從考證，但中國確實是普遍認為抄襲比較嚴重的國家之壹。從陸風X7抄襲路虎極光的時候，到今天，眾泰產品的設計幾乎都是抄襲的，抄襲的抄襲風似乎是汽車設計中的趨勢。
圖:如今眾泰汽車抄襲行為愈演愈烈，“山寨”二字成為自主品牌的重要標簽。
在汽車領域，因為消費者年齡跨度大，當然也因為國人“註重面子”的問題，汽車廠商確實有可能在車輛設計上復制成功的品牌或車型來提高銷量。汽車設計是壹種需要汽車文化氛圍和熏陶才能發展起來的東西。明明國內汽車文化不發達，但汽車廠商還是要生存。那麽在產品技術相對落後的情況下，如何才能在進口和合資品牌中分得壹杯羹呢？好像只有表象。JEEP玩越野，但是質量和品控不如豐田。人可以出賣自己的感情。畢竟他們也有壹個世紀的越野車生產經驗。沃爾沃雖然沒有奔馳的豪華和寶馬的駕駛樂趣，但可以賣安全；同樣，壹些自主品牌或者合資公司的子公司，技術和質量都不如別人，更不用說駕駛樂趣了。他們賣什麽？當然，好的設計需要好的設計師。如果沒有該怎麽辦？收到。不能順著葫蘆畫瓢嗎？“我喜歡路虎極光的外形，但是我沒那麽多錢。我該怎麽辦？買陸風X7吧，反正我在乎的是外觀！”
說到馮路和眾泰抄襲設計，我其實是比較樂觀的，不是說我認可這種行為，但是很多年前長城抄襲豐田的時候，真的很難畫出壹個瓢，讓人著急。和那個時期相比，現在的馮路和眾泰的設計師和整體設計水平都有了長足的進步，至少可以適當臨摹，在書畫領域創作前要註意臨摹。
汽車設計抄襲對於起步較晚的汽車廠商來說是壹種學習，也是壹種營銷手段。雖然不道德，但至少是合理的，但是老年代步車抄襲汽車設計。首先，產品尺寸差距很大。只抄襲壹張前臉，有點不倫不類。
再想想老年代步車的消費群體，都是老人和老爺爺。有多少人知道這些豪車品牌和車型？他們對消費者的吸引力在於廉價和耐用。至於是什麽牌子，幾乎沒人關心，也沒人會去了解這個行業的市場。是不是那些老男女換個奔馳或者寶馬的logo就認了？會買嗎？
圖:奧迪Q3，豐田FJ酷路澤，路虎極光，不得不說這些老年代步車廠商在選擇抄襲對象的時候還是有壹定眼光的。
對於老年人使用的產品，我覺得“軍工”這個詞更能打動消費者。目前老年代步車的主要消費群體是50-60歲的老年人。由於上世紀五六十年代中國民營企業不多，大部分機械產品都是抗日戰爭時期軍工廠改造生產的，所以“軍工”二字在他們心目中代表著質量和可靠。反正他們這個年紀不在乎面子，不在乎品牌，不在乎便宜，不在乎可靠。
圖:就連最新款的奔馳GLC和寶馬X1也不能幸免，不過這些山寨廠商還挺跟風的。
圖:這個“極光”老年代步車版本更厲害。甚至連車身尾部都被抄襲了。相比之前只抄襲前臉的車型，真的是良心之作！
圖:抄襲的作品就更多了，連蘭博基尼也難逃魔咒。
說到車標抄襲，我覺得完全不能接受。至少汽車行業的大部分員工不會認可。眾泰抄襲保時捷，人家起碼掛了眾泰的logo，妳居然還用別人的logo。妳是不是太不在乎自己的勞動成果了？哪怕是更接近老年代步車的電動車，華晨寶馬的無極，雖然內飾和外觀都是抄襲寶馬X1，但至少車標還是自己的。
圖:華晨寶馬的承諾，雖然內飾和外觀都是寶馬X1，但至少車標還是自己的。
編輯點評:設計的抄襲，如果放到汽車領域，可以快速提高廠商的設計創新能力。雖然侵犯了別人的版權，但是說對中國自主品牌的發展有很大的好處是自私的。如果放在老年人代步車上，就會把車的設計照搬到壹個有合理爭議的產品上，而且由於抄襲的水平和產品特點，最終會變成壹些不倫不類的山寨產品，無法得到更多消費者的認可。它存在的意義是什麽？
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