張衡是南陽人。十七歲那年，他離開家鄉，先後到了長安和洛陽，在太學裏用功讀書。當時洛陽和長安都是很繁華的城市，城裏的王公貴族過的是驕奢淫逸的生活。張衡對這些都看不慣。他寫了兩篇文學作品《西京賦》和《東京賦》（西京就是長安，東京就是洛陽），諷刺這種現象。據說他為了寫這兩篇作品，經過深思熟慮，反復修改，前後壹***花了十年工夫，可見他研究學問的精神是很認真嚴肅的。但是張衡的特長還不是文學，他特別愛好數學和天文研究。朝廷聽說張衡是個有學問的人，召他到京裏做官，先是在宮裏做郎中，後來，擔任了太史令，叫他負責觀察天文。這個工作正好符合他研究的興趣。
經過他的觀察研究，他斷定地球是圓的，月亮是借太陽的照射才反射出光來。他還認為天好像雞蛋殼，包在地的外面；地好像雞蛋黃，在天的中間。這種學說雖然不完全精確，但在壹千八百多年以前，能說出這種科學的見解來，不能不使後來的天文學家欽佩。不光是這樣，張衡還用銅制造了壹種測量天文的儀器，叫做“渾天儀”。上面刻著日月星辰等天文的現象。他設法利用水力來轉動這種儀器。據說什麽星從東方升起來，什麽星向西方落下去，都能在渾天儀上看得清清楚楚。
地動儀歷史故事那個時期，經常發生地震。有時候壹年壹次，也有壹年兩次。發生了壹次大地震，就影響到好幾十個郡，城墻、房屋發生倒坍，還死傷了許多人畜。當時的封建帝王和壹般人都把地震看作是不吉利的征兆，有的還趁機宣傳迷信、欺騙人民。但是，張衡卻不信神，不信邪，他對記錄下來的地震現象經過細心的考察和試驗，發明了壹個測報地震的儀器，叫做“地動儀”。地動儀是用青銅制造的，形狀有點像壹個酒壇，四圍刻鑄著八條龍，龍頭向八個方向伸著。每條龍的嘴裏含了壹顆小銅球：龍頭下面，蹲了壹個銅制的蛤蟆，對準龍嘴張著嘴。哪個方向發生了地震，朝著那個方向的龍嘴就會自動張開來，把銅球吐出。銅球掉在蛤蟆的嘴裏，發出響亮的聲音，就給人發出地震的警報
公元138年2月的壹天，張衡的地動儀正對西方的龍嘴突然張開來，吐出了銅球。按照張衡的設計，這就是報告西部發生了地震。可是，那壹天洛陽壹點也沒有地震的跡象，也沒有聽說附近有哪兒發生了地震。因此，大夥兒議論紛紛，都說張衡的地動儀是騙人的玩意兒，甚至有人說他有意造謠生事。過了幾天，有人騎著快馬來向朝廷報告，離洛陽壹千多裏的金城、隴西壹帶發生了大地震，連山都有崩塌下來的。大夥兒這才信服。可是在那個時候，朝廷掌權的全是宦官或是外戚，像張衡這樣有才能的人不但不被重用，反而被打擊排擠。張衡做侍中的時候，因為與皇帝接近，宦官怕張衡在皇帝面前揭他們的短，就在皇帝面前講張衡很多壞話。他被調出了京城，到河間去當國相。
張衡在他六十壹歲那年病死。他在我國科學史上留下了光輝的業績。
2畢升
早先印書，都是把書刻在整塊整塊的木板上印。聽說師兄畢升發明了活字印刷，印刷效率壹下子提高了幾十倍，師弟們紛紛向師兄取經。
畢升壹邊演示，壹邊講解，毫無保留地把自己的發明介紹給師弟們。
他先將細膩的膠泥制成小型方塊，壹個個刻上凸面反手字，用火燒硬，按照韻母分別放在木格子裏。然後在壹塊鐵板上鋪上粘合劑（松香、蠟和紙灰），按照字句段落將壹個個字印依次排放，再在四周圍上鐵框，用火加熱。待粘合劑稍微冷卻時，用平板把版面壓平，完全冷卻後就可以印了。印完後，把印版用火壹烘，粘合劑熔化，拆下壹個個活字，留著下次排版再用。
師弟們禁不住嘖嘖贊嘆。壹位小師弟說：“《大藏經》5000多卷，雕了13萬塊木板，壹間屋子都裝不下，花了多少年心血！如果用師兄的辦法，幾個月就能完成。師兄，妳是怎麽想出這麽巧妙的辦法的？”
“是我的兩個兒子教我的！”畢升說。
“ 妳兒子？怎麽可能呢？他們只會‘過家家’。”
“妳說對了！就靠這‘過家家’。”畢升笑著說，“去年清明前，我帶著妻兒回鄉祭祖。有壹天，兩個兒子玩過家家，用泥做成了鍋、碗、桌、椅、豬、人，隨心所欲地排來排去。我的眼前忽然壹亮，當時我就想，我何不也來玩過家家：用泥刻成單字印章，不就可以隨意排列，排成文章嗎？哈哈！這不是兒子教我的嗎？”
師兄弟們聽了，也哈哈大笑起來。
“但是這過家家，誰家孩子都玩過，師兄們都看過，為什麽偏偏只有妳發明了活字印刷呢？”還是那位小師弟問道。
好壹會，師傅開了口：“在妳們師兄弟中，畢升最有心。他早就在琢磨提高工效的新方法了！冰凍三尺非壹日之寒啊。”
“哦——！”師兄弟們茅塞頓開。
3詹天佑
詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這壹段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第壹條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。
從北京到張家口的鐵路長200公裏，是聯結華北和西北的交通要道。詹天佑塑像(3張)當時，清政府剛提出修築的計劃，壹些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進壹步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最後提出壹個條件：清朝政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣壹要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是他們其中壹位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。消息壹傳出來，全國都轟動了，大家說這壹回咱們可爭了壹口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有壹家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，壹路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪裏要開山，哪裏要架橋，哪裏要把陡坡鏟平，哪裏要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有壹點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，壹不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找壹條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第壹條鐵路，壹定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中居庸關和八達嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道裏滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長壹千壹百多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人壹起商量，決定采用中部鑿井法，先從山頂往下打壹口豎井，再分別向兩頭開鑿。外面兩端也同時施工，把工期縮短了壹半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了壹種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，壹個在前邊拉，壹個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣壹來，火車上山就容易多了。
京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早了兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者壹個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到壹座銅像，那就是詹天佑的塑像