現在RR已經開始追趕MGP，它是唯壹壹支幾乎可以跟上四大的隊伍。而且今年的小步快跑升級策略還是有效的。進步比較明顯。
其實從2007年大頭轉向MC開始，RR的風波就已經埋下了種子——當年大頭為什麽會轉向？如果RR能為2007年再次奪冠提供賽車和管理環境，那就沒必要掉頭了。雖然大頭和RR都沒說什麽，但可以推測，在2007年，RR就已經出問題了。而且不小。另外，那些年的發動機研發肯定有問題，導致現在公認的雷諾的發動機動力稍遜壹籌。最重要的是，從2007年開始，發動機凍結法案開始實施，導致雷諾無法再次提升發動機性能。幸運的是，今年RB6驚人的機械抓地力(感謝紐威的天才)為雷諾的引擎贏得了壹點面子。
2007年大頭的離職，再加上發動機的故障，註定了RR的問題。
在2008年，它是安全的。雖然新加坡發生了大事件，但那壹年沒有發生事故。大頭也回來了但是我還沒有找到我的巔峰。再加上賽車，雖然雷諾的車不好，但在那個年代，F2008和MP4-23是最有統治力的賽車。R28雖然也在混戰中，但壹直無法撼動最具競爭力的兩輛賽車，這也導致了2008年大混戰的稱號，但實際上還是銀紅色。大頭不在狀態的很大壹部分原因是在MC的不開心。LH不是那麽好相處的，大頭明顯沒有JB那麽紳士。再加上07年的間諜門，大頭已經半睡半醒了。
2009年，應該說RR遭受了沈重的打擊——2008年的墜機門被曝光。當年年底，雷諾董事會幾乎宣布了RR要退出的消息，但大概是車隊的掙紮，最終搭上了末班車，在截止日期前遞交了申請，成為10賽季最後壹個敲定參賽的車隊。所以10年的成就可想而知。所以，RR能保持這個成績就很不錯了。
可見，2007-2009年，RR壹直處於不斷的動蕩之中，業績的大幅下滑也是可想而知的。