回顧2019年豪華緊湊型轎車銷量，北京奔馳A級、壹汽奧迪A3、華晨寶馬1系繼續領跑細分市場。玩味的是，姍姍來遲的北京奔馳A級2019年全年銷量達69647輛，反超壹汽奧迪A3?Limousine、華晨寶馬1系，成為最暢銷的豪華緊湊型三廂轎車。（僅三廂，不包含壹汽奧迪A3?Sportback）
講真，自北京奔馳A級上市以來，不少網友吐槽“貴”、“排量小”、“低配沒法看逼著買高配”等等，也有部分網友稱贊“同級內飾無敵”、“降低了門檻”。拋開眾說紛紜，僅從銷量來看北京奔馳A級可謂是首戰告捷。是什麽原因讓姍姍來遲的北京奔馳A級後來居上？手握二三十萬購車預算的妳值得入手嗎？
便宜有面子
且不談奔馳smart，北京奔馳A級絕對是奔馳系列產品裏最便宜的奔馳車。從官方指導價來看，奔馳A180L僅為21.18萬元，北京、上海等地終端最大優惠更是達到4萬元左右，這意味著奔馳A180L最低裸車價僅需17萬元，算上購置稅、保險等雜費不到20萬就能落地！
（圖片源自：汽車之家）
這是什麽概念呢？原本計劃買奧迪A3、大眾高爾夫的潛在用戶“擠壹擠”就有了！原本計劃買低配豐田凱美瑞、本田雅閣的潛在用戶可以“出門左轉”買奔馳！尤其在大部分女性消費者眼裏，甭管它什麽排量低、配置低、空間小，只要它的車標/車鑰匙吸睛，內飾豪華，其他的問題都不是問題！有了這部分消費者加持，北京奔馳A級的銷量能不高嗎？
（圖片源自：汽車之家）
動力總成還算厚道
不得不說，北京奔馳A級它確實貴！低配A180L終端售價也得17萬起，比壹汽奧迪A3、華晨寶馬1系最低配車型貴了2萬多元。高功率版A200L終端售價達到22萬元，甚至能買到英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、林肯MKZ等二線豪華中型車。不過，比起同級別壹汽奧迪A3、華晨寶馬1系，北京奔馳A級動力總成其實還算厚道。
首先從它的發動機、變速器來說。低配車型搭載1.3T低功率發動機+7速雙離合，機頭最大馬力136ps，最大扭矩200N·m，車主測試0-100km/h加速成績約為9s，表現中規中矩。中配車型搭載1.3T高功率發動機+7速雙離合，機頭最大馬力163ps，最大扭矩250N·m，車主測試0-100km/h加速成績約為8s，在主流緊湊型轎車中實屬不錯。更關鍵的是，北京奔馳A180L、A200L發動機排量小，僅有1332ml，但卻還是四缸發動機。相比華晨寶馬1系的1.5T三缸發動機可要穩定多了。另外，據車主反映，北京奔馳A級並沒有出現小馬拉大車的情況，綜合油耗也表現不錯。如果對動力表現有更高的追求，甚至還可以選擇搭載2.0T發動機、全時四驅的A220L，只是這價格嘛，妳懂的！
手握二三十萬購車款值得入手嗎？
個人認為，不值得！首先，甭管北京奔馳A級有沒有加“L”，有沒有豪華的內飾，拋開貴得離譜的頂配車型，絕大部分消費者購買的北京奔馳A級都只是壹臺入門級緊湊型轎車，還是普普通通的前置前驅，連發動機都是常規的橫置布局。由於發動機橫置布局，導致北京奔馳A級前懸架沒有太多空間來布置更高級的懸架類型，前麥弗遜式獨立懸架對於豪華品牌來說的確很廉價。而在後懸架類型方面，北京奔馳A級更是減配為扭力梁式非獨立懸架，連最基礎的普通多連桿獨立懸架都不給，實在是不厚道。
個人認為，如果對奔馳品牌沒有執念，手握二三十萬購車預算其實有大把優質車型可供您選擇。如果追求壹定豪華和操控，後驅的英菲尼迪Q50L、凱迪拉克CT5是個不錯的選擇。如果追求四平八穩的綜合性，尺寸更大動力更強的奧迪A4L可以考慮壹下（雖然是前置前驅，發動機是縱置布局，車身前後重量比更均衡，前後懸也預留更多空間來布置五連桿獨立懸架）如果對豪華品牌沒有執念，TNGA構架打造的2.5L豐田凱美瑞、進口全時四驅2.5L斯巴魯力獅等中型車都是不錯的選擇！
座駕參謀
當今社會太功利，“不以成敗論英雄”的說法在赤裸裸的數據面前仿佛是壹種笑話。不可否認，北京奔馳A級通過細節的重塑、內飾的傾註給普羅大眾輕松營造出壹副麻雀雖小五臟俱全的豪華感。不過，相比肉眼可見的豪華感，我個人更關心在肉眼以外看不到的核心內在。從這個角度講，北京奔馳A級的確徒有其表，撕掉品牌附加值，又有多少人認為這臺車是“高富帥”的座駕，又有多少人覺得它值15萬以上？
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