慶鈴五十鈴kv600怎麽樣
孟第壹商用車網
多年來，慶鈴汽車為中國輕卡市場帶來了經典車型，不僅在市場銷量上獨占鰲頭，也引領了國內輕卡的設計思路和配置理念。
其中，慶鈴五十鈴KV600繼承了經典車型600P，並在此基礎上針對細分市場進行了升級優化，成為輕卡市場的代表車型之壹。近日，第壹商用車網邊肖站帶您近距離看看這款高品質的輕卡。
傳承經典外觀，致敬情懷滿分
KV600的外觀也傳承經典，源自五十鈴精靈系列，堪稱輕卡傳奇。毫不誇張地說，國產輕卡或多或少受到了它外形的影響；KV600巨大的前擋風玻璃，以及車身細節和線條，都有著濃濃的日系風格，親和力十足。
“大噸小標”事件後，輕卡市場迅速開始像輕量化壹樣發展。KV600的車身尺寸為5995mm×2160mm×3100mm(長×寬×高)，整車重量為4.495t，整備質量為2.805t，額定載荷為1.495t。
KV600的大燈是慶鈴的中卡700P設計的延續，豎排大燈也很有特色。對角線由五十鈴logo塑造，同時整車線條呈現出柔和但強烈的色彩。
擴大貨艙，全面提升物流效率
定位為高效城市配送市場的慶鈴五十鈴KV600，充分考慮了城市道路的安全性。除了左右 後視鏡 ，右後視鏡還配備了壹個小圓鏡和兩個補盲鏡，可以最大限度地減少駕駛員的視野盲區，提高運輸安全性。
“多拉跑”是輕卡的發展方向。KV600貨箱尺寸達到4170mm×2050mm×2100mm(長×寬×高)，18 m左右的貨箱容積在輕卡中算是比較大的，因此在運輸家電、家具等大尺寸貨物或者快件、服裝等輕型貨物時，具有比較明顯的運載優勢。
KV600和很多輕卡產品壹樣，采用後雙體設計，可以提高車身的承載能力和穩定性，提高運輸效率。
KV600可以選擇性地安裝車頂整流罩，以減少風阻，提高動力性能，降低油耗。此外，貨艙的側門也是可選的。
慶鈴KV600的駕駛室布局與其中卡700P如出壹轍，2050mm的寬度讓駕駛室顯得寬敞；此外，KV600還提供了2300mm寬的隔間版本，空空間更大。 方向盤 是兩個經典設計，簡潔明快。內飾和中控臺的設計更加傳統。壹方面更容易操控，另壹方面相對穩定耐用。傳承日系設計理念，該車擁有多個儲物間空，供駕駛者靈活使用。駕駛室內有3名乘客，其中中間的座位可以折疊成壹張小桌子。
全新平臺130馬力4KH1發動機延續傳奇。
五十鈴的4JB1系列發動機可謂經久不衰，慶鈴在這款新KV600上搭載了五十鈴4KH1的全新平臺發動機。4KH1CN5HS的排量為3.0L，最大輸出功率為130馬力(96kW)，最大扭矩為290N.m..這款發動機是日本五十鈴新研發的，采用日本電裝控制的高壓***軌系統，穩定可靠。
匹配五十鈴MSB 5手動變速箱，齒輪精度高，能有效降低傳動噪音。熟悉五十鈴的朋友應該對其變速箱使用發動機潤滑油印象深刻，KV600也是如此。雖然這個設置有些奇怪，但是確實可以降低維護成本，延長使用壽命。
為了滿足國五排放標準，這款KV600采用SCR系統進行汽車尾氣後處理；所以車身左側有壹個尿素箱，SCR排氣處理器型號為QL4Kcn5-scr，均為博世產品。
摘要
KV600是慶鈴和五十鈴聯合開發的大型輕卡車型。相比KV100，更大的貨艙可用於更廣泛的運輸場景，外觀繼承了慶鈴中卡的設計理念，更加舒適。與之前的經典車型600P相比，KV600主要針對車輛的穩定性、可靠性和耐用性進行了升級，承載能力進壹步提升。此外，在節能省油和排放標準方面也更加先進。
定位於中短途城市物流的KV600自推出以來，得到了眾多物流配送企業的認可。成為慶鈴新壹代明星產品，是幫助用戶提升運輸效率、降本增效的得力之人。
慶鈴鈴咖汽車油耗怎麽樣
五十鈴這個品牌為中國南方的用戶所熟悉。我們先擺脫對日本人的偏見。在工業基礎上，日系品牌的發展真的是快人壹步。乘用車和商用車在發動機技術上都有很好的造詣。
五十鈴以其經濟、省油、耐用的良好口碑，讓很多用戶沈浸在它的品牌光環中。
日系車省油的說法可以說是在人們口中流傳了很多年，細膩的發動機聲音讓很多用戶夢寐以求，無論是怠速還是爬坡都能保持優越的噪音水平。
從重卡領域來看，日系重卡數量相對較少。從國產合資品牌慶鈴五十鈴來看，其數量與國產車相比簡直不堪，動力優勢也掩蓋不了售價帶來的劣勢。畢竟買車的價格不是壹個小數目。
很多用戶購買熱門機型的態度比較靠譜，很少有人願意“吃螃蟹”。
小眾車也有大規模
2017年五十鈴巨咖上市後，也在重卡領域掀起了壹波風暴。40多萬的價格已經完全對標了國內高端重卡市場，但作為合資車的地位比進口車還差壹點。
在筆者的記憶中，五十鈴巨咖最早出現在地方交通市場是在2018年。購車主力是本地大車隊，而且是占主導地位的形式。幾十輛車的規模已經很大了。
當地的車隊模特都有自己獨特的經歷。要形成整齊的戰鬥序列，都是從實際使用中摸索得出的結論。使用的幾大車隊:解放J6、JH6、華菱重卡、陜汽重卡、福田歐曼、東風天龍等。這些大品牌獲得了當地用戶的好評。
至於五十鈴巨咖這種新上市的車型，說實話，敢吃螃蟹的人不多。壹是因為價格高，以散裝水泥車為例，以40萬的價格加上鋁合金罐，整車采購價格達到了60多萬。
此時當地水泥廠車隊開了先例，從東風天龍到五十鈴巨咖。首先，第壹批直接10臺起步，分別拖泥頭車和散裝水泥罐車。
主要的城際短途線路來回在200-300公裏左右。旺季的時候人車停，壹天趕三趟，對車輛也面臨很大考驗。
之前在保養汽車的時候，經常會出現五十鈴巨咖。今天司機剛好在現場和他聊天。
他開的翻鬥車是五十鈴巨咖，是2018年底購買的。屬於早批。平時主要運輸熟料和煤炭，都是貨真價實的重貨，但純貨運的利潤不是很可觀。
駕駛員的看法
據車隊司機介紹，車隊也是支持車輛股份制的。但考慮到購車成本較重，目前市場有些不明朗，也不知道要幾年才能回本，所以只負責駕駛車輛，沒有加入。
當被問及五十鈴巨咖的實際使用體驗時，他說，現在車隊有30多輛車。聽說今年還會繼續買這款車。這車好不好，請先自己想想。
我們先來了解壹下車輛配置。這款五十鈴巨咖搭載的是慶鈴五十鈴16L發動機，最大馬力460。相信很多卡友對這個數據都有壹些疑問。為什麽16升發動機只有460馬力？這時候妳看它的扭矩爆發區間，2300Nm的最大扭矩，900轉就能爆發。
放眼國內同級別460馬力車型，沒有壹款能達到如此強勁的輸出。相信這也是五十鈴發動機的驕傲。
變速箱匹配ZF 16速手動變速箱，後輪軸為美馳車橋，速比為3.909。前後懸架都是少片簧結構，對車輛的承載能力也有很大的限制。油箱為鋁合金油箱，容量為600L，避免了短途行駛頻繁加油的苦惱。
說到駕駛操控性和舒適性，這位卡友對五十鈴巨咖的評價非常高。他最後壹輛車是前四後八的翻鬥車，後來因為業務和載重限制不夠，幹脆把車賣了上班。當他開著巨咖的時候，真的感受到了日系重卡的舒適。
由於長期在國道上行駛，路況比高速差很多。Juka的駕駛室氣囊減震和 座椅 減震可以很好的過濾細微振動。
當妳需要排隊裝卸貨物時，寬敞的臥鋪就發揮了作用。雖然是低配車型，但是寬敞的臥鋪已經可以滿足日常使用。通常是單人駕駛，不需要上下鋪結構。
但奇怪的是，捷安特Cafe的駕駛室從外觀看比東風天龍和解放J6小很多，但實際的內空室還不錯，這是壹個很大的疑問。
巨人咖啡館的中控臺還是挺有意思的。乍壹看，檔次感和國產卡車不壹樣。它覆蓋著木紋板。憑借其極佳的質感，司機說就像開了壹輛百萬豪車，滿足了他內心的大量虛榮心。
同時方向盤采用三片式設計，頂部有多功能按鍵區，駕駛員安裝方向盤套，可以起到防滑減磨的作用。
中控區完美繼承了日系車簡約的特點，在基礎配置上配置到位。收音機、空可調節控制面板、儲物槽、整齊的功能鍵，雖然缺少壹些花哨和高科技的功能，但足以保證後期日常使用的耐用性和準確性。
中間區域的儲物間空也很充足，允許兩個人坐大巴。之前中座的位置也變成了收納區，杯架和儲物槽也成為了不可或缺的功能區，所以日常的零零碎碎還是很有貨的。
同時，寬敞的空房間可以輕松跨到前排的臥鋪上，休息時也很方便。
外觀方面，滿滿的日系風格
這個五十鈴巨咖的樣子真的很愛。前臉加入了大面積的鍍鉻飾條，濃濃的日系風格撲面而來。
如果妳去過日本的卡友或者對日系卡車有深入了解的車迷，壹定都知道日本的重卡都是銀色的。原因是它光亮的鍍鉻在陽光下甚至有點刺眼。
車輛前部的五十鈴標誌無限擴大了它的身份。日系重卡的三級雨刷是我們很熟悉的感覺。以前是日系卡車的東風153也采用這種設計。兩側寬大的門鏡也給駕駛者帶來了不少的實用感，對車輛兩側盲點的觀察非常到位。
保險杠還配有大面積的鍍鉻裝飾條，就連兩側的大燈也無法被光鮮的材質所遺忘。這是壹個有趣的笑話。早上起來可以把巨咖的前臉當梳妝鏡。這種程度的反映太強烈了。
駕駛室側面的線條簡潔流暢，低矮的駕駛室缺少包圍感，顯得很裸露。另外後窗是全封閉的，所以整個駕駛室看起來有點窄，缺乏大氣感。
車門上的巨咖logo也凸顯了它的身份。豎門開關手柄在鮮紅的車漆裏有些另類，卻又充滿了日式風情；主流的三層登車踏板，上面有很多防滑條紋，可以為日常登車起到更好的穩定性。
兩側底盤空的布局非常規整。油箱在主駕駛側，排氣管、儲氣罐、電池、尿素箱等主要部件適當布置在右側。同時在儲氣罐的位置增加了簡易踏板，可以方便駕駛員平時對車輛線路的連接和檢查。
動力強，但油耗是個疑問
權力沒什麽好說的。雖然不太了解這臺16升的機器，但是作為壹臺柴油機，在等紅綠燈的時候，只能聽到附近車輛的聲音。這個巨咖的噪音可以說很小，聽起來很細膩。
習慣了聽發動機的聲音來換擋。開完之後，突然需要看轉速表才能換。這不是壹個很好的習慣。
同時，這款16速變速箱在山路行駛時，要比其他車型的12速變速箱麻煩很多。剛開始上車的時候，因為沒有把握好拖拉機的換擋節奏，在半坡停了又開了好幾次。巨咖的強大力量也表現出了極大的冷靜。妳要想想，已經是拉30多噸的貨了。
說了這麽多優點，這裏有壹個實際的缺點。從車隊和其他用戶的口中，我們知道五十鈴巨咖只適合標準載重運輸，不太適合重載運輸。
就單懸架的結構而言，缺少鋼板彈簧會顯得備用能力不足，容易導致車輛的結構損壞。玩翻鬥車的都知道這個原理。
按照這款車的實際油耗來看，這款16L排量的發動機並沒有那麽優秀。
相同路況下(行駛在國道上)，運輸機制也是重貨(35噸左右)來回。解放JH6柴蔚430發動機(排量12L)百公裏油耗能保持在44L左右，而這款五十鈴巨咖460馬力跑百公裏48.8L左右。
這其中有壹部分是受駕駛習慣的影響，但我們不能把所有的責任都推給司機。人家不背這個鍋。
總結
這款五十鈴巨咖安全行駛了幾十萬公裏，油耗的真正優勢並沒有真正展現出來。如果應用在長途幹線物流上，相信高速路況會給他帶來更好的舞臺。像卡佳論壇了解到的數據，百公裏30升不是夢。當然，這也需要壹個熟練的司機來操控。其次，從車輛價格來看，比國產品牌貴5-8萬，妳還會選嗎？(文字/卡號:卡車) 慶鈴五十鈴kv600怎麽樣 @2019