我只想說，當今壹切無規矩的向錢看造成貧富懸殊，人情冷漠，道德良心喪失，炫富攀比，為富不仁，有錢能使鬼推磨，沒錢萬萬不能的 社會 ，有錢的人更加有錢，沒錢的人只能用命來換錢，這是活生生的現實現象，有多少沒有996或以上更長時間的企業，能八小時工作能過平淡安穩的生活誰願意用命來換錢，不加以改正，只有更多的悲慘事件發生。
我看了這個事情，我tm怒了！！！
我從來不知道壹家企業可以這麽不要臉！
我提醒大家註意這麽個細節， 這個小哥猝死以後，拿到了3W保額，
但是我回去看了保單，tm發現這筆救命錢 被克扣了！！！
1、為了省成本，不給交社保現在外賣平臺，跟外賣員之間是沒有正式的勞動合同的。
為什麽？
因為 省成本啊！ 光是五險壹金就要增加40%的用工成本。
為了省下這筆錢，外賣平臺通常是以代理商的方式，將外賣的業務外包出去。
這樣的話，外賣平臺只給代理商管理費用就夠了，省下了成本。
但是這樣的話，外賣小哥是沒有五險壹金的，他也不是平臺的正式員工。
如果外賣小哥出了事情，
他們就可以堂而皇之出來說 “不存在勞動關系” 了。
那代理商會給外賣小哥交“五險壹金”嗎？
那可太天真了。
代理商壹般跟小哥簽的是 勞務合同， 不需要交五險壹金。
也就是小哥 沒有醫保，也沒有工傷保險！
所以如果 外賣小哥出了事情，就只能自己擔著。
而外賣行業又是高風險行業，妳敢想像正在車流裏穿梭的小哥沒有社保？
我可去nm的吧。
2、為了不擔輿論壓力，這風險轉嫁給商業保險，而錢是外賣小哥自己交的不給外賣員上社保，如果出了事情，這些外賣平臺是不可能拍拍屁股走人的。
為了防止輿論壓力，這些外賣平臺想了個“損招”，
給這些外賣員上商業保險啊！
把風險轉移給保險公司，強制讓外賣小哥買保險。
那這錢平臺會出？
想多了！
全是外賣小哥自己掏的錢！
平臺會每天扣三塊錢，直接從外賣小哥的今天第壹單裏扣。
我們且不論這公司扣不扣門，但總不失為壹個解決方案吧。
但是今天我看了這個事情，壹看猝死保額3W？
我作為保險從業人員，隱隱感覺有問題，
壹天三塊，壹年就是壹千多，這麽貴的意外險？為什麽猝死的保額只有3W？
結果我看了條款， 果然發現問題了！
3、即便如此，外賣小哥的保險錢還是被克扣了！當我打開APP的智能助手輸入“保險”之後，
我驚奇的發現小哥每日首單被扣除的 3元並不是保險費，而是服務費！
那真實的保費到底是多少？
APP的人工智能客服轉來轉去的互相解釋並沒有給出答案，
於是我直接撥通了他們的人工客服，讓他們將保單發到我的郵箱。
結果不看不知道，壹看氣得我快要腦充血！
我收到的保單顯示，
保障責任包括65W的意外傷害責任+5W保額的意外醫療+3W保額的猝死
而這份保險每天只要 1.06元。
壹年365天滿打滿算才386.9元，但每天卻要扣除3元， 壹年下來1095元，差額708.1元！
好嘛！
外賣小哥每天自己花3塊買保險，可真正花在保險上的錢就1塊！
出來給我解釋清楚！！！
妳把多出來的錢拿去幹什麽了！！
根據公開數據，藍色App的外賣小哥有300萬，假如兼職的有150萬，壹年下來光收服務費就要收16億多！
您這錢，也太容易賺了吧？
您這錢，不心虧嗎？晚上不會做噩夢嗎？
我就很好奇了，妳平臺給我提供了什麽服務？妳當我沒買過保險？
而且 這錢是小哥自己出的！妳憑什麽拿小哥的錢去服務！
誰給妳的權利！
人家的血汗錢妳也克扣？！
人家的救命錢妳也克扣？！
人家用命換來的錢妳也克扣？！
別廢話，出來解釋！
爬！！！
怎麽看？核心就幾個問題，簡單歸納起來就幾條：資本為了利潤罔顧員工權益；相關部門監管職能未發揮實際效果；僅靠互聯網無法促進經濟發展和就業環境。
1、資本無良： 在這件事裏充分凸顯了背後平臺資本的無良和吸血，不僅不提供基本的權益保障，還想法設想克扣員工薪水。
首先是沒給外賣員給予充分的權益保障。現在平臺和外賣員都不簽署什麽勞動合作，本質上都是臨時工，給外賣員也都是計件工資，送多少拿多少，而平臺只知道抽傭，根本不會去想該如何給這些外賣員提供基礎的權益保障，比如繳納社保、醫保等。
這種情況也不僅僅是外賣平臺，快遞基本也是這樣，對這些快遞員外賣員來說，就是單純的吃青春飯，賣勞動力，等老了做不動了都享受不到基本的 社會 保障。
國內互聯網平臺中也就京東做得比較好，給正式快遞員工繳納 社會 保險，給予了最基礎的保障。
其次，這件事中更惡劣的是平臺克扣了外賣員唯壹的自我保障，也就是購買意外險。但是就這樣的保險，平臺竟然還想著從蟲給撈壹筆，要求繳納3元，其中竟然只有1元是真正的保費，剩下的2元是平臺所謂的服務費自己收了。
看到這種，心中壹萬個草泥馬，這是有多無良啊，為了利潤真是用盡了手段。
2、監管缺失： 最近猝死事件頻發，996盛行，這基本預示著當前的勞動市場已經出現失調，相關的監管也失去了應有的作用。
之前拼多多要實行大小周末，看到這種消息我的第壹反應是見鬼了，這越活越回去了！記得上實際我小學時只有周日可休息壹天，之後慢慢的轉變為大小周，好像是上世紀90年代，壹周上學6天壹周上5天，再後來就是慢慢進化到現在的周末休2天。
然而，進入21世紀後的第20個年頭，竟然在公開場合又看到了某企業要實行大小周的消息，驚詫於這又開了 歷史 的倒車，這讓前人做的諸多努力情亦何堪。
出現這種局面基本預示著現有監管機制出了問題，相關部門對此類事情基本不聞不問，即便網絡上公開消息鋪天蓋地也沒有進行調查，不說失責也是放任自流，這釋放出的信號非常不好。
3、互聯網經濟該遏制壹下了： 這2年互聯網廠商的所作所為已經充分表現出了他們的局限性，這些廠商雖然壹定程度促進了經濟發展，提升了我們的生活便捷性，但是也就僅此而已了。
在資本面前，這些廠商顯然更喜歡擁抱資本，更喜歡壟斷帶來的大把大把利潤，至於員工的權益保障，整個 社會 的經濟發展，整體的 社會 責任和道德，在他們眼裏是壹文不值的。
因此，我們也就看到了諸多互聯網巨頭盡出現壹些壟斷行為，出現了各種割韭菜的行為。
此外，很多人總以為互聯網經濟能解決就業，能提供壹些就業機會，但實際上這都是妄想。這個 社會 上正真能提高經濟發展的是工業化，是制造業，是核心技術的發展，是實體經濟的發展，沒有這些互聯網經濟只是空中樓閣，也根本無法提供更多的就業機會。
相反，互聯網經濟更多的是壓縮就業崗位，高薪+996的本質就是給2人的工資讓壹人幹活，外加對傳統行業的擠壓，讓更多的普通人失業。
Lscssh 科技 官觀點： 綜合來說，餓了麽43歲外賣員送餐猝死暴露的了當前互聯網資本的本質，同時也暴露了當前監管的缺失或者執行不到位，是時候調整下了。再怎麽，我們也不能越活越回去，開 歷史 倒車。
43歲的外賣騎手韓某偉在當天第34單外賣配送途中猝死。
後來，在追究工傷保險責任該由誰來承擔時，平臺告知其家屬： 該外賣員與平臺無任何關系，平臺出於人道關系，願給家屬提供2000元，其他則以保險公司理賠為主 。
這就是被大家所詬病的“壹條人命值2000元”事件。
這個是不少平臺的運作模式。這些平臺並不直接招聘或錄用配送人員，而是將區域的外賣配送服務承包給某個公司，再由這個公司具體負責配送業務。我們很多外賣配送人員都是下面的公司招聘而來。從法律上來說，雖然配送人員是在外賣平臺接送單，但並沒有同平臺建立直接的法律關系。這樣的結果導致我們的騎手成為三無人員， 無勞動合同、無 社會 保險、無安全保障。
另外，對於騎手同平臺義務承包公司之間的法律關系也是存在壹定的不確定性。外賣騎手的配送業務跟我們壹般的勞動者不太壹樣。有的公司同騎手簽訂勞務協議，並約定由騎手自行配置配送車輛，不規定出勤時間，不分配工作任務，不限制搶單時間、數量，由騎手自行搶單進行外送業務，並由公司支付其送單費用，這些特征導致雙方的關系同勞動關系存在壹定的區別，法院最後也認定雙方屬於勞務關系。當然，也有的法院認為雙方存在管理關系，最後認定成立勞動關系。我們公司在這方面具有壹定的優勢地位，可以根據法律的規定予以規避，從而作出有利自己的協議等等。這個問題其實也不是壹天兩天，這種案件也不是壹起兩次，但始終沒能得到解決。
還有，勞動者維權本身困難，特別是工傷案件。壹起工傷賠償糾紛可能涉及勞動關系確認，工傷認定、工傷賠償待遇等等多個訴訟。壹個案件走完所有的程序，花費數年都是正常的情況。這些因素也導致勞動者並不願意打官司。
在2020年12月21日的時候，43歲的外賣員韓某偉和往常壹樣，在餓了麽平臺接單送外賣，當他送到第34單的時候，他倒下了，卻再也沒有起來，最後根據警方調查，是因為猝死。而外賣平臺聲稱不是平臺員工，不存在勞動關系，只能出於人道主義的目的給了2000元，其他的以保險公司賠付為主，所以最後只賠付3萬元。
43歲外賣員送餐猝死事件，雖然讓我們難以接受，但是現實就是這樣的殘酷。餓了麽外賣平臺采取的機制是“眾包”，也就是說通過平臺註冊的外賣員，送餐自由，不受平臺約束，也就是說妳想送就送，不想送就不送，同樣的送壹單給壹單的錢，不送就沒有錢，也不會給外賣員繳納五險什麽的，在法律上不被承認為存在雇傭關系，那麽在外賣員發生意外的話，平臺方不會給予相應的賠償。出現這種機制形式，大致可以看出外賣平臺是想用最低的成本來實現最大的利潤。
所以才想出來的這樣的壹個用人機制，雖然在註冊的時候，都寫在了協議裏面了，但是能夠幹外賣員的，大多都是缺錢或者肩負的壓力很大才從事的，所以不會仔細去看這些協議的，就算知道又怎麽樣呢？就好像我們在手機裏面裝壹個APP軟件壹樣，雖然知道這個APP提示要訪問妳的手機，訪問妳的通訊錄，訪問妳的存儲空間，但是妳想用，難道不同意嗎？這就是現實的無奈，也是現實的殘酷，只能靠慢慢的發展壹點點的扭轉。
掙錢雖然說很重要，但是還是希望大家在掙錢的同時樹立保護意識，盡可能不把自己處於危險境地。平臺的機制就是這樣的機制，類似這個43歲的外賣員的事情肯定不是第壹件，也不是最後壹件，只不過這件事情被報道出來了，43歲的外賣員可以說是家裏的頂梁柱，但是高強度的工作，突然發生的意外，讓這個家庭陷入了困境當中，而按照規定，卻能只給了3萬元賠償，現在3萬元能幹什麽呢？什麽也解決不了，所以給我們也敲響了警鐘，誠然，每個人生活都很不容易，特別是家庭不富裕的家庭，為了掙錢，壹個是拼命，壹個是節省，而有些東西是不能省的，那就是保障自身的安全，也千萬不要說自己年輕，身體很 健康 ，就忽視自己，用透支生命的代價去掙錢，那樣是得不償失的，有的時候真的是不怕壹萬，就怕萬壹。
可悲，壹個高負荷工作、支撐壹個家庭的中年人，唯壹的保障竟然是壹份1.06元的旅行人身意外傷害險。
很多人很奇怪，韓某又沒有出去 旅遊 ，為什麽要給自己買壹份旅行人身意外傷害險呢？
況且，1.06元的保費保障時間顯然只有壹天。
壹開始，虎妞也百思不得其解，直到看到了壹位騎手分享註冊蜂鳥眾包APP的過程，在搶到訂單以後，系統會強制騎手花3元錢購買壹份騎手意外險。這是必選項，不能取消。如果要在上面接訂單，騎手只能點擊同意購買。
而其保障責任包括意外身故和意外傷殘最高賠付65萬、意外醫療賠付限額最高5萬、個人第三者責任限額最高30萬和猝死保障3萬。
乍壹看，是不是覺得每天花3元就能保障壹天的平安，還能劃算的。但是，看壹下責任期限： 只保障外賣員在平臺搶單去取餐、送餐及訂單配送完成後的90分鐘內，發生了合同約定的保險事故（意外、猝死、過失導致第三者人身傷亡或財產的損失），才會賠償。
意思就是說，只有外賣員在取餐、送餐以及送完後的90分鐘內，如果妳死亡或者殘疾，才能賠付。假如妳中午送完餐後，沒有單可接了，想等晚上再送餐，妳中間等待時發生了意外，不好意思，保險是不賠的。
就拿事件中的韓某偉來說，假如他猝死的時間不是送餐途中，而是休息的時候，那麽連3萬元猝死賠償都沒有。
而每天3元的保費，看起來不多，但是對於常年無休的外賣員來說，壹年的保費也1000多元。稍微有點保險常識的人都知道，正常的壹份意外險壹年保費也就200、300元。
果不其然，從網友曬出的保單看，這款意外險真正的保費是1.06元。
那麽，其中這1.94元的差價去了哪裏呢？當然是入了餓了麽的平臺方手中，名目可以是服務費、中介費等等。服務費比本身的保險還貴，這樣的保險保障的又是誰的利益呢？
花了1000多塊錢，卻只獲賠3萬塊錢，相比那些壹年不到300塊，卻能獲賠上百萬的意外險，真是壹場笑話。
真心勸有些平臺方，不簽勞動合同、不給繳納五險壹金也就算了，別連人家保險的“人血饅頭”也吃。要麽拿了錢正規購買，要麽讓大家自己購買。
從來就不是保險坑，真正“坑人”的是人心
還能怎麽辦，尋求法律途徑解決問題，平臺反應令人寒心！
事件回顧
2020年12月21日，壹名外賣員在送餐的路上猝死，家屬要求平臺承擔工傷保險責任時，平臺卻說該外賣員屬於眾包騎手，和平臺沒有勞動關系，只是出於人道主義給予2000元的賠償，其他的賠償只能找保險公司！
死者的弟弟說，哥哥做外賣員時體檢壹切正常，也沒有慢性病，只是工作時間長，很辛苦，每天早上出去，深夜才回家，每天送30多單，哥哥是由於工作過勞，且在崗位上工作突然去世的，應該認定為工傷！
怎麽看待
外賣員，看是工資高簡單輕松，其實不容易，是為了能多幹幾單，多賺點錢，好多人起早貪黑，日夜兼程，這位不幸的外賣員就是由於過勞引起的猝死，令人痛惜！而且還倒在工作崗位上，必須認定為工傷！
前有拼多多
後有餓了麽
年終歲尾，不知還有多少人要用透支生命來換壹個溫飽。上流 社會 的人永遠不知道底層 社會 的人 活的有多艱辛，拼多多員工去世後，疑似拼多多官方賬號”警醒“人們，看看底層的 社會 ，哪壹個不是用命在換錢！當然，在秒刪了以後還是被許多熱心的網友抓住了這壹細節，拼多多也很機警的向大眾解釋 說，那不是我的賬號，是同行用我賬號發的，目的就是要”黑“我！
餓了麽外賣員猝死，相信後續也會有很多雷人的烏龍出現，不管是什麽樣的結果，希望逝者安息，生者引以為戒，我們改變不了世界，但是我們可以改變自己，並不是要妳選擇安逸，但是用命換錢的前提是要有個 健康 的體魄，賺錢的事，量力而行。
當看到這個消息時，心裏是十分的悲痛，43歲的年紀，上有老，下有小，就這樣猝死在工作崗位上，實在可惜，讓人心痛。
在如今互聯網蓬勃發展的時代，經濟模式在發生著深刻的變化，外賣的興起帶動了數百萬騎手參與其中。
在本質上來講，這就是資本發展到壹個階段後所帶來的 社會 現象，資本在大肆賺取利潤的同時，如何保證外賣騎手的正當合法權益是亟需解決的問題。
資本是逐利的，這在世界任何地方都壹樣，如何降低成本，提高利潤才是資本優先考慮的事。
餓了麽、美團這樣的外賣企業也是資本用長期的巨額補貼成長起來的，當完成壟斷後就要講究資本回報率，利潤才是這些資本最為看重的，員工利益反倒其次。
客觀地講，餓了麽沒有錯，這是壹個企業發展的模式，騎手確實與平臺不存在勞動關系，全國幾百萬騎手都是這樣的狀況，並不是某壹個外賣員存在這樣的情況，從這個角度來看是公平的。
作為騎手，在送餐途中猝死，多多少少與平臺有壹定關系，但是法律卻沒有明確規定平臺該負什麽責任，平臺的做法雖然冷漠，但是不違法，最多是受到道德的譴責。
資本在利潤與騎手的權益之間的做法相當明顯，利潤才是資本關心的，騎手的權益並不是平臺首要關心的問題。
資本是逐利的，資本是帶有掠奪屬性的，資本沒有好壞，從猝死外賣員的事件來看，完善雇傭關系的法律法規需要抓緊進行。
特別是在日益變化的移動互聯網時期，各種商業模式的不斷變化，應該繼續加大完善針對弱勢群體利益的法律法規。
這種情況在近年來時有發生，看到媒體上的報道，各行業都有，而且成增長趨勢。
這就叫做`過勞死′。由於過度工作而換上致命的中風和心臟病造成的猝死。
由於當今 社會 的發展速度加快，人們的生存成本也在不斷提升，生活壓力增大。超負荷的工作，加班加點成了壹些企業的普遍現象。
另壹方面，由於資本的逐利本性所決定，有的企業，尤其是私資的無序競爭，任意延長工作時間，搞的997等(原來我也不懂997)工人沒有休息時間，對身體造成嚴重傷害。這裏摘抄壹段《資本論》第八章第五節敘述資本的文字:″資本，由於它的沒有限制的盲目沖動，由於它對剩余勞動的狼樣的貪欲，不僅突破了勞動日的道德上的最高限度，並且突破了勞動日的純粹生理上的最高限度。它侵奪了身體得以生長發育和維持 健康 的時間。它劫奪了消費新鮮空氣和陽光所必要的時間。它侵蝕了飲食的時間，只要可能，就把這種時間並入到生產過程中去，把勞動者當作單純的生產資料，以致以食物給與他們，就象以煤炭添入蒸氣爐，以油脂註入機器壹樣。″這壹段話對資本的貪婪和罪惡是何等的形象而深刻！
我們是 社會 主義國家，不應該單求經濟利益，不顧工人死活，要按國家制訂的勞動法律法規有序進行生產和長期穩定的擴大經營發展。只有這樣才能創造真正的繁榮興旺，長治久安，人民才有幸福可言。