上世紀初由我國自行設計自己投資自己施工建設的第壹條鐵路—京張鐵路建成，並在眾多列強的無情嘲笑下完成通車。而回溯這壹切的起點，是那個把畢生都奉獻給了中國鐵路事業，被稱為中國鐵路之父的人，他就是詹天佑。 京張鐵路開通慶典場面 那時候有壹個非常流行的概念叫師夷長技以制夷，確實很多先進的技術和概念都在國外不得不去學習。出生在廣東南海壹個沒落茶商家庭的詹天佑12歲就離家到美國留學，在那裏壹住就是10年直到1881 年，詹天佑以畢業考試第壹名的成績從耶魯大學土木工程學系畢業後回到祖國。 光緒三十四年清政府委任詹天佑京張鐵路總工程司兼會辦局務的劄和決定修建京張鐵路給詹天佑的劄文以及1905年清政府關於利用關內外鐵路贏利修建京張鐵路的批文不知不覺時間到了。
詹天佑迎來了人生的高光時刻，清政府決定修建京張鐵路並聘請詹天佑擔任總工程師。詹天佑懷著為祖國爭光的熱情，充滿信心地投入到緊張的工作。但另壹方面他也是憋著壹口氣的，國外工程界可都等著看他笑話呢，不應該說是看我們全中國的笑話。 後面的故事相信大家應該知道了，如果小學課本沒有改的話。我是從小就學了那篇課文的，印象非常深刻，然後我就被調劑到了采礦。走到現在我們好像越來越厲害，也封了壹個響破天際的封號基建狂魔。
這是所有工程人員尤其是壹線施工人員的不懈努力換來的，我們應該珍惜許許多多的技術問題世界性難題被我們克服，這是驕傲的歷史，也不應該埋沒無論本行人怎麽自黑，或者在各大網站看到土木工程是多麽地勸退，當妳看到那壹條條隧道盤臥在山川地底，看到那壹座座高橋聳立在我國大江大河的時候，壹定要挺起胸口湧出身上的自豪和傲骨，因為正是工程師們和堅持不懈的工人們砥礪奮鬥，才會有我們如今繁榮的場面。 沒有以往基建的成功，就沒有如今川流不息的車輛，沒有越來越快的高鐵，沒有我們如今甚為便利的生活，起碼這壹刻我們應當慶幸如果外國友人再問我妳們土木算什麽東西現在我就來告訴妳，妳們不會修的路，由我土木來修還有妳聽好。?
妳們不敢造的橋我能造，妳們不敢鋪的路我能鋪，壹句話妳們管得了的我要管，妳們管不了的我更要管。 超級工程大國重器，這就是土木時間過去壹百年，妳們猜怎麽著歷史並沒有遺忘曾經的京張鐵路，搖身壹邊它成了我國首條智能化高速鐵路。而且整體來說京張智能高鐵是我國智能鐵路最新成果的首次集成化應用，在列車自動駕駛智能調度指揮故障智能診斷建築信息模型北鬥衛星導航生物特征識別等方面實現了重大突破，智能京張的建設具有劃時代的重要意義。