說到中國汽車市場上的銷量神話，我首先想到的不是大眾，更不是哈弗H6，而是並不起眼的上汽通用五菱，因為它旗下的兩個品牌——五菱和寶駿，都是神壹樣的存在。這兩家每款車都是爆款的神話，就連有堅實群眾基礎的大眾也做不到。如五菱宏光以及霸占中國汽車銷量榜榜首數年之久，不僅是國內最暢銷的車型，更在全世界能獲得壹個席位。憑借這樣的成績，五菱宏光更是登上了福布斯雜誌封面，被譽為全世界最重要的壹款車，以及在金融危機下拯救通用的最大功臣。
去年，上汽通用五菱拿下了97.9萬輛的成績，在寶駿遭遇轉型瓶頸期的2019年，還能拿出近百萬的銷量，實屬不易。那麽從具體車型上來看，哪些車造就了五菱的銷量神話呢？
五菱宏光
五菱宏光不僅是銷量神話，更是車圈的梗王之壹。五菱宏光憑借著中置發動機，後驅這壹與頂級超跑壹樣的動力布局被段子手們譽為唯壹能打敗86的車。雖然這只是壹句玩笑話，但也表面了五菱宏光深厚的群眾基礎。對於廣大的農村市場以及部分小作坊廠主來說，五菱宏光絕對是壹款能夠完美兼顧家用和商用的車型，再加上宏光超高的可靠性和極低的養車成本，堪稱回本神器。五菱宏光去年全年累計銷量達到了374878輛，雖然同比有所下滑，但依然是MPV市場上到?絕對統治者，隨著五菱宏光PLUS的上市，空間更大，配置更高，動力更加充沛的五菱宏光，給了消費者更多的選擇。
寶駿730
寶駿730作為五菱宏光的升級版，它的銷量雖說比宏光差壹些吧，但也壹直維持在高位，對五菱總銷量的貢獻更是非常突出。作為壹款當年年銷量超過30萬輛的神車，寶駿730在產品末期依舊能拿出98912輛的成績也算是正常表現。雖然下滑相對嚴重，但它依舊有實力排在國內MPV銷量榜第三的位置。
寶駿510
寶駿旗下的小型SUV寶駿510上市三年以來，累計銷量已經達到88.35萬輛，成為小型SUV領域的銷量冠軍。其他品牌的車型能拿下超高的銷量，有壹部分原因要歸結於品牌效應的影響。舉例來說，如果大眾，豐田宣布壹款新車即將面世，那麽不管這款車是什麽，都會獲得極高的關註度，甚至在不知道具體車型的情況下，各大媒體還會聚在壹起津津樂道的猜測，這就是品牌效應。
而寶駿510的熱銷，乃至於整個寶駿旗下車型的熱銷，對於這個年輕品牌來說顯然不是因為品牌效應的影響，而是實打實的產品力能夠讓消費者滿意。對於寶駿510的車主來說，他們對操控，信仰等方面的關註幾乎為零，他們在購車的過程中更加務實，他們希望在自己有限的預算裏，買到壹款性價比最高的車，而寶駿510正是這樣壹款能滿足這類用戶需求的車。
五菱榮光小卡
在物流市場中,微卡車型扮演著重要的色。它憑借著皮實耐造和較強的載貨能力,成為了不少貨物市場用戶的致富幫手。五菱榮光小卡更是這壹市場的王者，憑借著皮實耐用的特性以及五菱的品牌影響力，這款車對了不少對載客和拉貨都有壹定需求的用戶繼續吸引力，五菱能拿下如此高的銷量，除了乘用車市場表現不俗，也不能忘了在商用車市場上的它。
五菱宏光S3
既有拉人需求，又有拉貨需求，就是在這個不起眼的角落，五菱幾乎占領了壹大半的份額，並且發展出了壹個有中國特色的有規模的細分市場。宏光S3的定位雖然是壹款SUV，但它的外觀卻更像是壹輛"微面"，而且這個外觀也難言好看。但五菱旗下的車型對外觀的追求並不高，它所追求的是極致的實用性。宏光S3龐大的用戶群體看到的也正是它的實用性。
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