邁騰和速派有區別嗎？有！我們壹起來看看。
1、以邁騰和速派的TSI 330 DSG舒適版為例，兩者都同樣搭載了代號為EA888的1.8T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，前置前驅，官方指導價邁騰還要比速派高1萬元，但是速派卻比邁騰多了無鑰匙進入、電動天窗、定速巡航、自動空調、分區溫控、感應雨刷、自動頭燈、GPS導航、座椅加熱、多功能方向盤等功能。按說速派要賣的更好壹些，但是事實情況來看2017年邁騰銷量21萬余輛，速派只有4萬余輛只有邁騰的1/4不到。
2、為什麽同樣平臺、同樣發動機、同樣變速箱價格還便宜配置更高的速派和邁騰差距這麽大呢？在很多人的印象裏，斯柯達和上汽大眾，似乎就是換湯不換藥的所在。那麽，為什麽斯柯達賣得比上汽大眾便宜，銷量還不如上汽大眾呢？以斯柯達速派為例，它是國內率先使用MQB-B平臺的車型，比起全新邁騰（Passat B8）國產上市要早得多，而且采用第三代EA888發動機，還有告別種種顧慮的全新7速濕式雙離合器DQ380 Plus。從旁觀者的角度來看，理由很簡單，斯柯達體量少，船少好調頭，出現了問題都能夠在接下來的大眾同車型上改進，斯柯達也就成為了邁騰的市場試驗品，不得不說大眾對邁騰這個親兒子還是藏私了。
3、邁騰和斯柯達兩者之間。最重要的壹點就是品牌力。斯柯達比上汽大眾晚進入中國市場20年，使得大眾的影響力斯柯達無論如何都追趕不上，雖然從“斯柯達”改為“上汽斯柯達”，仍然去除了不大眾的味道。給人的感覺就像大眾的附屬品壹樣，或者可以理解為廉價大眾，但是性價比又沒有體現出來斯柯達的品牌價值，處境比較尷尬。
4、說來說去其實就是壹個品牌溢價的問題，就是附加值，就是大眾的牌子比斯柯達響，比斯柯達值錢，僅此而已。難道消費者就不知道大眾溢價嚴重嗎？其實大家都知道。雖然斯柯達在名字上已經脫離的大眾，但感覺仍然活在大眾之下，所以壹定要盡快走出這個“大樹”讓自己的品牌個性更加鮮明，才是存活之道。
雖然邁騰和速派同屬大眾旗下的同平臺車型。並且三大件完全相同，EA888發動機，前麥弗遜後多連桿懸架，還有7速濕式雙離合變速箱都是通用的。
但是它們在國內受歡迎的程度卻是大相徑庭。2020年度邁騰以164685輛的銷售成績排在中型車銷量榜第三位。而斯柯達速派2020年壹年只買出了8328輛，這個成績還不及邁騰的單月銷量。
同為豪華版速派便宜2萬。2020款 邁騰 330TSI DSG 豪華型，廠商指導價：23.39 萬元，終端優惠30000元。 經銷商售價20.39萬元。
2019款 速派 改款 TSI330 DSG豪華版 ，廠商指導價：20.19萬元，終端優惠18900元。 經銷商售價18.30萬元。
兩輛豪華版的車在價位上差了兩萬。從安全配置來看，邁騰多出了後排側安全氣囊。而速派則多出了倒車車側預警、並線輔助。
不過在內飾高級感的營造上，邁騰不僅有更好的做工用料，可開啟全景天窗也比較貼合國人的愛好，而速派上的單天窗就略顯寒酸，另外邁騰配備了後排獨立空調，而速派上只是提供了後排出風口。
兩車內部空間充裕，速派裝載能力更強。從車身尺寸來說，速派為4869*1865*1489mm，軸距為2841mm。邁騰則為4865*1832*1471mm，軸距為2871mm。
其中速派有更大尺寸的長寬高，而邁騰在軸距上比較有優勢，邁騰2871mm的軸距保證了充裕的後排空間，邁騰的後排縱向空間同級別沒有對手，後排翹個二郎腿輕輕松松。
但是橫向空間速派更占優勢。空間上兩車***同的缺點是後排中間凸起幅度較大，對乘坐舒適性有壹定影響。
由於速派是五門五座掀背結構。在後備箱裝載能力方面，速派憑借掀背式設計的優勢，不論是空間還是實用性，同級別無敵手。甚至可以媲美SUV的裝載能力。
570L的行李廂基礎容積，通過後排座椅調整後，可以實現最大1,680L的儲物空間，這在傳統三廂轎車中是無法實現的。來壹次搬家，完全可以勝任。細節處理上像小掛鉤之類的設計也很久實用性。
總結：
雖然兩車的發動機、變速箱相同，行駛質感也比較接近。但是，不能簡單地理解為速派就是換了標的邁騰。
首先，由於兩車的定價不同，在內飾、做工、用料上邁騰都更顯高級。另外，從二手車市場的來看，開上幾年壹輛邁騰和壹輛速派的二手車保值率差別還是很明顯的。
還有最重要的壹點，雖然速派的銷量不高，但是質量投訴還是比較多的。比如，內飾異味嚴重、變速箱頓挫、發動機燒機油、變速箱以次充好。
這說明雖然車價便宜，但是速派還是在壹些消費者看不到的地方做了簡配的。
所以，即使速派車價更便宜，還是會有大量的消費者選擇貴上1、2萬元質量穩定性更好的邁騰。
最大的區別就是大眾本身對於兩車的市場定位不同。
簡而言之，大眾本身對於斯柯達的定位是“細分市場”，最初的想法是用斯柯達作為“低配版大眾”去與日韓系直接競爭。
即使直接競爭，那麽如何提高競爭力？
第壹，性價比。同平臺之下，斯柯達能獲得的技術支持起碼能達到百分之九十五，但價格之達到百分之九十。
為什麽這麽說？很簡單的道理，如果不是為了提高斯柯達競爭力，大眾大可以用自己本家車先吃了大頭，然後簡配繼續吃小頭，而不是把技術先丟在斯柯達身上來制造噱頭。
以上說完以後，我們就應該明白，斯柯達是大眾的“廉價版”，對於兩者之間的價格差就有個大概的理解了，接著我們繼續說說具體差距在哪裏。
最高配的邁騰和速派，以廠家指導價來看，兩者差了近七萬。
這部分價格便差在以下幾個方面
配置差作為同平臺產物，其中三大件的區別不大，但頂配邁騰較之於速派多出來的輔助配置有全液晶儀表盤、HUD擡頭數字顯示、全景天窗、全景攝像頭。這些配置在內行人看起來雖然看似成本不高，但作為原裝配置卻是溢價增值，小賣部的可樂和希爾頓的可樂了解壹下？
細節工藝差距
除去配置差拉出價格差之外，細節工藝上也是壹方面。在精細度上來說，更精細的工藝需要的是更高的制造工藝、材質，所以價格成本自然就有差距。
舉個簡單的例子，比如速派和邁騰的換擋桿：
（上圖邁騰）
（上圖速派）
從換擋桿來看，圖片差距都如此大，別說是實體了，如果看不清的，可以自己去4S店自行觀察。
品牌溢價這點實際上是最關鍵的，速派和邁騰有差距嗎？有的，但這個差距價值7萬嗎？不知道。可能只是差壹萬差二萬？但最終差這6.71萬怎麽得出來的？
第壹，本質上有差距，具有溢價資本。然後說個笑話，我邁騰計算成本的時候，嗯，這個車從成本考慮可以貴壹萬，但是銷售大佬們通過博弈論後得知，成本利潤有壹萬，我大眾的車標利潤呢？我們圈錢不能看成本啊，得看市場需求啊！
接著重新定價，價格太高呢，雖然買壹臺利潤高，但買的人少了啊，價格低了呢，買的人多了但可能總利潤就少了，最終經過縝密計算，發現貴個6.71萬利潤最大。
總而言之，便是以基本配置差，制作工藝差為溢價資本，加上兩者品牌的定位效果，通過壹系列的定價調研，使得大眾邁騰比斯柯達速派的價格高了這麽多。
邁騰和速派---真假孫悟空
真的孫悟空和假的孫悟空本領上不分伯仲，甚至是壹毛壹樣，也就是名字不壹樣，結果也是天壤之別。
當前的邁騰和速派三大件壹毛壹樣，幾乎就是壹臺車，結果也是天壤之別。
1、二者三大件：
壹毛壹樣，也就是行駛品質幾乎沒啥差別。
2、內飾風格：
都濃濃的簡潔風，但是新邁騰設計感更足，橫排出風口和木紋搭配讓整車內飾逼格滿滿。斯柯達速派內飾風格和帕薩特更像，設計感上邁騰領先
3、實用性
邁騰後排空間大，也是中級車空間之首，速派後備箱大，冬季拉白菜用處大，其他用處肯定是有個卵用，所以邁騰完勝。
4、外形：
外形上，新邁騰很是大氣，運動感十足宜商宜家，速派設計也是大氣為主，但是後尾窗位置上揚的窗戶線條，讓整個車並不木訥，反而增加更多清新元素。蘿蔔白菜，各有所愛。
二者本質上就是壹款車，但是外形內飾又各不相同，邁騰銷量好但是價格高，相反速派性價比就凸顯出來了，所以，選擇哪款，看自己愛好啦。
當然有區別了。
首先 歷史 悠久的反而是斯柯達 百年 歷史 斯柯達
以前歐洲的斯柯達可是貴族用車 老superb （速派）只有達官貴人才買得起。
捷克總統用了001號速派作為總統用車。
大眾的 歷史 不提也罷。
這輛老速派當時特別威風，可比大眾車拉風的不只是壹倍
得益於改開，當時膽大來中國 汽車 市場的只有德國人願意合資並且采用先進技術。當其他 汽車 廠商發現中國市場潛力巨大的時候。街上已經形成了大眾車有面子的感覺。80-90年代初期。 有壹輛大眾車是萬元戶才能做到的。不僅要被市裏表彰，還要登報宣傳。 那時候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔納的鑰匙。就能證明自己的投資實力。
現在大眾的品牌溢價已經高於斯柯達，斯柯達作為二線品牌主打的是家用和性價比。
邁騰主打的是年輕化運動化兼顧商務，速派主打的是居家實用。商務車和公務車帕薩特幹的更多壹些。
速派這個後備廂很值得吧，對手望塵莫及。 北方家庭冬天買白菜，小意思。逢年過節的給老人買米面油，毫無壓力。車內的空間更別提了，當然速派主打家用的壹些配置。諸如雨傘槽，照明燈都是很實在的。
高配邁騰的商務氣息和運動氣息濃厚從內飾就能看出來。
榛名的總結：速派優惠不小，保值率肯定不如邁騰。但是說能以比較便宜的價格享受比較高的配置。對於追求空間的奶爸啊，或者說平時需要搬運東西的人來說。非常之好。榛名個人還是喜歡速派多壹些。
邁騰
長 寬 高(mm)4866 1832 1464.軸距(mm)2871。指導價:18.99-31.69萬。
邁騰是壹汽大眾旗下的壹款B級轎車，外觀大氣年輕，低矮的車頭很有運動範，線條流暢、優美，車身飽滿，內飾豪華上檔次，大氣耐看，空間在B級車裏面算大的，動力十足。
速派
長 寬 高(mm)4861 1865 1489.軸距(mm)2841。指導價:16.98-24.98萬。
速派是上汽大眾斯柯達旗下的壹款B級轎車，外形改款後非常年輕犀利，非常有運動感，空間也挺大，內飾也是非常大眾，是大眾的壹貫風格，動力和邁騰帕薩特壹樣，非常充足，後備箱采用掀背設計，非常實用。
邁騰和速派都是采用大眾最新的B8平臺，區別就是速派是斯柯達標誌，邁騰是大眾標誌，大眾在國人的心裏比較高級，溢價能力和保值率比斯柯達高，斯柯達的做工、用料可能比大眾的差壹點，但是區別不大，但是速派比邁騰的性價比高，所以都差不多。
選車都是根據自己的喜好，畢竟是自己開，自己開著舒心最重要。
由於不專業，有錯誤的請包涵，指正，謝謝。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家壹起來聊聊 汽車 。
如果妳選擇購買合資品牌的中級車，那麽是壹汽大眾的邁騰壹定是您繞不過去的壹個車型。壹汽大眾邁騰是合資品牌中級車的標準車型。其外形大氣穩重，高端豪華。並且品牌影響力比較大，做工精致，配置高端，同時二手車保值率還比較高。無論是家庭使用，亦或是商務接待用途，都是非常不錯的選擇！
但如果您覺得壹汽邁騰的價格比較貴，那麽同樣來自大眾的子品牌斯柯達速派就是壹個更具性價比的車型。斯柯達速派和大眾邁騰壹樣，同樣來自於大眾的中級車平臺，MQB-B平臺。斯柯達速派和壹汽大眾邁騰擁有著同樣的底盤，動力，配置也大體相當！受制於品牌定位，斯柯達速派的定價卻要低於壹汽大眾邁騰。
目前，斯柯達速派全款下來要比相同配置的壹汽大眾邁騰相差4萬到5萬元左右。低4萬到5萬元的價格，您可以購買到接近95%的壹汽大眾邁騰！相同的開發平臺，相同的動力和配置！底盤調教也基本相同！只是受制於品牌定位的問題，在做工用料方面可能相比壹汽大眾邁騰要稍遜壹籌。
總體來看和壹汽大眾邁騰相比，斯柯達速派做工用料少遜壹籌，內飾塑料感比較重，另外就是品牌附加值的問題啦！由於斯柯達品牌沒有大眾品牌的影響力大，所以導致銷量上，速派和壹汽大眾邁騰無法相比。二手車保值率方面，速派和壹汽大眾邁騰差距也比較大。但要深究起來，這兩款車型本質上區別並真心不大。
就頂配來說差在壹些舒適性配置，比如DCC自適應懸掛，全景天窗，車內飾看起來更高級，摸起來比較軟，駕駛員座椅按摩，全車四門無鑰匙進入，液晶儀表盤，led大燈，18款有後排遮陽簾，全景影像，後排獨立空調更高級，航空頭枕，4向調節頭枕，後排隱私玻璃，駕駛模式可調，主動式胎壓監測等等。這些配置其實並不是必不可少，再就是大眾做工會好壹些，最終還是看預算和妳的需求。錢多邁騰，錢少速派，要面子邁騰，低調速派。個人非常喜歡速派大掀背後備箱設計，但是邁騰能帶給人的豪華感和高級感速派比不了。
邁騰和斯柯達都是大眾集團下的B級轎車，兩者都來自於大眾的MQB平臺，都用了大眾的EA888發動機以及七擋雙離合變速箱，但是由於品牌認知度等等原因，邁騰的銷量要遠遠高於斯柯達速派。而斯柯達速派的價格要低於邁騰。
兩者的三大件是壹樣的，區別主要來自於外觀和配置以及價格。
斯柯達速派外觀要更犀利壹些，邁騰也更偏向於商務壹些。
內飾方面都是典型的大眾風格，不過邁騰的內飾氛圍更加豪華壹些，頂配車型還有液晶儀表盤，斯柯達的相比就平庸了壹些，尤其是斯柯達的儀表盤配色招來很多人的吐槽。
同價位的斯柯達速派配置要高於邁騰不少，所以說斯柯達速派的性價比更高。
速派配置更豐富，性價比更高，比如像獨有的雙段式尾箱開啟、側窗遮陽簾什麽的，很上檔次。斯柯達速派是斯柯達系列的頂級車型，有望在明年國產．借助大眾的優勢，源自大眾PQ46平臺，底盤軸距達到了2761mm，車身長度達到了4838mm，寬度達到了1783mm．國外上市有3款發動機，最低是1.4TFSI配置，最高是3.6V6，另外是搭載全新的七速DSG變速箱的1.8升 TSI發動機。最低售價在20萬人民幣以上。所以如果國產不縮水的話，斯柯達速派的配置、價格當在邁騰之上。