無獨有偶，就在同壹天，大陸集團宣布其智能設備集成進入系統(CoSmA)獲得歐洲和亞洲三家全球車企的量產訂單，並將於2021年上市。該系統將取代傳統鑰匙，允許駕駛員直接用智能手機解鎖和啟動車輛，並授權他人使用。
最近上市的新款都在有意無意地把手機鍵作為主要賣點，這似乎只是時間問題。
手機鍵只是紅色的。
特斯拉、比亞迪和壹批造車新勢力的用戶可能對此並不認同，僅此而已？
這很正常。
畢竟在Model3上，特斯拉已經使用NFC卡作為常備鑰匙，“正統”的車鑰匙是需要付費的。近日，特斯拉也正式推出了Car？接入功能允許用戶通過APP與他人分享車輛使用權。
新車品牌也不算多。最新版本的蔚來ES8和ES6，P7，李ONE等。都配有NFC卡鑰匙和手機藍牙鑰匙，或者其中壹個。言下之意，考慮到不是所有用戶都願意壹步到位，大部分還是保留傳統的車鑰匙。與此同時，傳統車企近期也推出了壹些註重科技和潮流的車型，包括吉利ICON、長安Gravity、榮威？RX5？麥克斯等。，都配有手機藍牙鍵，培養消費者的習慣。
比亞迪在NFC路線上走得更遠，直接把手機變成了“IC卡”。NFC車鑰匙功能激活後，用戶可以在主駕駛後視鏡的識別區域“刷”壹下手機，實現解鎖和上鎖。
CarKey的推出標誌著iOS生態系統向NFC車鑰匙功能開放。而且相對於很多安卓手機，蘋果對NFC權限的控制更加嚴格，不會透露給任何第三方，這意味著其車鑰匙功能更加安全可靠。壹旦兼容寶馬以外的更多品牌，有望進壹步推動NFC車鑰匙的普及。
但NFC在汽車圈、科技圈的流行，並不代表它會取代手機的藍牙鍵。畢竟後者用的時間更長，範圍更廣。此次，大陸力推的智能設備被集成到系統中，基本版的車輛接入模塊仍采用低功耗藍牙(BLE)技術。雖然並未透露將搭載該技術的三大車企名單，但相信隨著相關產品的推出，手機藍牙鑰匙在傳統汽車市場的滲透率將會進壹步提升。
繁榮背後有隱憂。
當然，無論是手機藍牙鑰匙還是NFC鑰匙，背後都沒有什麽“黑科技”。NFC早已廣泛應用於移動支付、門禁、身份識別、防偽等領域，BLE也成為智能家居、健康和體育健身等領域的常備技術。
兩者在技術上各有優劣。
BLE的傳輸距離更長，使用時無需掏出手機，體驗更接近傳統的無鑰匙進入和啟動。NFC的傳輸距離比較短。使用時必須用手機在車輛附近刷卡。上車後必須將手機放在特定位置進行感應，這樣會讓便利性有些打折扣。
NFC的優點是功耗低，安全性高。手機關機時藍牙鑰匙會失效，甚至手機電量低於壹定水平時也會失效，但NFC功能支持在電量低甚至關機的情況下使用，這無異於在沒帶鑰匙、手機沒電的極端情況下救命。
在安全層面，由於NFC壹般采用離線存儲，不聯網，所以在功能和安全性上比需要APP連接的藍牙更接近傳統鑰匙，不容易被遠程破解。比如CarKey會通過壹定的安全標準，確保密鑰只保存在實際設備上，即使是蘋果也無法訪問。比亞迪之前也說過，秦Pro的NFC車鑰匙的密鑰和算法邏輯只存儲在手機芯片裏，安全性可以達到金融卡的水平。
但是，安全依然是懸在手機鑰匙上的達摩克利斯之劍。雖然蘋果、華為等多家車企和手機廠商為NFC車鑰匙代言，但由於相關技術細節不為外界所知，是否能達到宣稱的“金融支付”級別的安全性還很難判斷。而且，即使是金融卡，也經常面臨被復制被盜的風險。相比較而言，蘋果之前壹直在蘋果？Pay已經證明了其對NFC技術安全性的有效控制。姍姍來遲的CarKey肯定在安全問題上做了更好的準備。
相比NFC，藍牙key的安全性更令人擔憂。壹方面，數據通過APP或第三方平臺打開後存儲在雲端，被竊取的風險更高；同時，藍牙鑰匙需要連接汽車CAN總線，壹旦藍牙系統出現故障，車輛將被完全接管。還有遠程車輛控制也面臨同樣的風險。通過APP解鎖、上鎖、開空調都需要依靠內置的SIM卡，從而給黑客破解和遠程控制車輛留下了空間。
安全問題是手機鑰匙推廣應用必須要過的門檻。保密性和穩定性更強的超寬帶(UWB)技術似乎是玩家們努力的方向。蘋果表示，將進壹步擴展CarKey解決方案，未來將在設備中使用超寬帶芯片代替NFC。大陸還聲稱其最新壹代的數字鑰匙系統配備了超寬帶技術，提高了安全性，並且更加方便和實用。
手機是終極解決方案嗎？
手機鍵推廣應用的另壹個障礙是消費者的接受度。
曾幾何時，車鑰匙明顯朝著更加精致高端的方向發展。作為用戶的長期伴侶，被品牌視為傳達定位和調性的重要載體，所以不遺余力地打磨雕琢。“登峰造極”的代表作是2016寶馬7系內嵌液晶屏的大鑰匙。就連後來高舉淘汰鑰匙大旗的特斯拉，也為旗下車型打造了模型車鑰匙，既有科技感又有工藝感，經常讓用戶愛不釋手。
不過畫風突變也是因為特斯拉。模特？3將NFC卡作為常規鑰匙後，壹批想在技術方面跟上的車企紛紛效仿。不取消車鑰匙，似乎還不足以稱之為智能車。傳統車鑰匙壹夜之間“失寵”，更早的藍牙鑰匙和新興起的NFC鑰匙成為行業“新寵”。
就用戶體驗而言，手機鑰匙確實帶來了壹些改變，包括出門不用帶鑰匙，與他人共享車輛使用權，聽起來有點神秘的“科技感”。但是，這種體驗上的改變與行業投入的精力有些不相稱。反而容易給人壹種無力推動更大創新，只能從小處發出聲音的無助感。
更何況手機鍵本身的體驗也不完美。雖然手機的NFC鍵有型號，但是相比遙控鍵，多了壹個刷手機的動作。車位兩邊空間不夠或者從後備箱拿東西的時候就更多余了。雖然手機藍牙鑰匙體驗流暢，但考慮到手機充電頻率遠高於傳統車鑰匙，很難高枕無憂。而且由於經常和APP關聯，壹旦系統出現故障，藍牙密鑰會因為無法驗證而失效。此前，特斯拉曾有車主因為藍牙鑰匙失靈而被鎖在車外數小時的案例。
當然，妳不能否認手機鑰匙的價值。從大的方面來說，取消車鑰匙甚至是開關本身的動作，符合駕駛自動化和車輛智能化的大趨勢；通過* * *鍵享受車輛的使用，也適合未來享受車輛* * *，尤其是Robotaxi落地後的使用場景。根據行業預測，在高度自動化、智能化和* * *愉悅的環境中，車輛理論上將通過識別身份解鎖，並根據身份自動提供個性化的駕駛和駕駛艙服務。
編者按:
很顯然，傳統的車鑰匙將逐漸成為歷史，丟出壹把豪車鑰匙就能收獲眾多艷羨目光甚至泡妞成功的段子將會越來越少。珍惜它
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