還記得很多年前那個經典的笑話：有壹天，米飯和包子打群架，米飯仗著人多勢眾，見了包著的就打，豆沙包、糖包、蒸餃無壹幸免。粽子被逼到墻角，情急之下把衣服壹撕，大叫：看清楚，我是臥底！當然這是個笑話，而這也是我第壹次看到它的第壹印象；R20的前臉卻貼著GTI的標識，而後部車主並沒有壹味地更換R20後包圍，則留用了GTI原廠後包圍，這點同樣暴露了它GTI的身份。不過正是因為這樣的混種搭配卻有著不壹樣的效果。
圖：R20化的前臉造型簡單、耐看，這樣的原廠風格正是小編所喜歡的！
圖：R20的頭燈同樣不能錯過。
圖：R20前臉加上GTI的標識有沒有壹種不走尋常路的感覺？
圖：高爾夫系列車型中就屬R20的尾燈最有味道！
圖：高爾夫系列車型尾部的梯狀造型很厚重、很有質感。
圖：R20側裙。
圖：亞光鋁後視鏡罩。
圖：後視鏡LED轉向片實際使用效果還是很不錯的！而且安裝很方便哦！
在說完了外觀後讓我們來看看GTI-405的心臟，壹臺熟悉得不能再熟悉的EA888，但是輸出功率達到405Ps。這樣大的動力輸出卻被放在壹臺前驅GTI上似乎有點過於激進，不過據店家介紹這臺車主要還是跑0-400加速賽為主，動力方面的需求更重要壹點。
為了達到405Ps的動力輸出，店家為車主選用了APR?GT28渦輪套件以及APR的電腦程序。不過對於GT28這套渦輪套件，相比常見的K04渦輪改裝在反應速度上較慢，不過當轉速壹旦突破3000轉後動力就像被大炮打出去的炮彈壹樣恐怖，強大的後座力讓我有點措手不及，剛到嘴邊兒的話被塞了回去！或許這正是車主想要的效果吧！不過筆者認為就GT28渦輪套件的特性來說，日常行街或者堵車時候的走走停停會是件很不爽的事情，加之前驅大馬力在彎道中推頭幾率大大增加。看來車主的口味很重啊！
正所謂牽壹發則動全身，405Ps的功勞決不能讓GT28壹人獨享，APR碳纖進氣風箱、Forge前置中冷、OKD紅頭點火線圈、店家自制頭端配合MILLTEK?SPORT中尾段排氣以及更重要的SSP出品的DSG強化摩擦片。這套SSP變速箱強化摩擦片能夠承受高達500Ps動力輸出，再配合上Unitronic?DSG的軟件對波箱進行調教，可以更容易發揮出DSG的潛能。最後在上述改裝配件的通力合作下，405Ps的目標最終達成。
圖：和外觀壹樣簡單的發動機艙卻爆發出強悍的動力。
圖：APR的碳纖進氣更好地阻隔機艙內的熱空氣，保證更多的新鮮空氣進入發動機。
圖：MILLTEK?中尾段排氣，此套排氣並不吵，接近於原廠排氣；以至於在高轉情況下也不會有高亢的排氣聲浪傳入我們的耳朵裏，更適合那些喜歡低調的車主來使用。
圖：Forge前置中冷是渦輪車動力提升後的必備產品之壹，有效的降低發動機進氣溫度，讓動力輸出更順暢。
圖：OKD紅頭點火增強器的高強電壓對於全轉區域的表現均有幫助。
圖：Forge前置中冷管路。
動力到位，那麽下面就是GTI的底盤功夫了，雖然它的主業是0-400加速，不過這臺擁有405Ps的暴力GTI在下盤的功夫也絕不腳軟。首先就是來自BILSTEINB16?PSS10避震，此套避震作為街道版中的高檔貨有著充足的支撐力和韌性，在擁有極好的操控同時獲得了不錯的舒適性。而Eibach?前後防傾桿更有效的減少車輛在彎道中的側傾，進壹步提高車輛的操控極限。AP?Racing7040?大六活塞剎車和R20?後剎車陪加大盤能夠很好地制止它的暴力，讓妳的每壹腳都可以隨時停住。
圖：RAYS?57?MOTORSPORT?G07?WT?18寸輪轂裏面AP?Racing7040?大六活塞剎車，而RE11半熱熔輪胎更讓整車性能得以釋放。
圖：後輪采用R20剎車卡鉗陪特制加大盤，讓制動性能更完美。
圖：我們已經非常熟悉的原廠內飾。
圖：咦？這不是R20的儀表麽？答對了！GTI原廠280的表頭已經滿足不了它了！
圖：犧牲了壹個出風口換來了PIVOT三合壹儀表與OSIR出風口表座。
圖：OSIR出品的換擋撥片。
短暫的采訪結束了，對於GTI來講405Ps絕對不是終點。或許它只是壹個新的起點，GTI作為時下熱門的改裝車型，從來不缺少人們的關註。而改裝的魅力就是不斷超越車輛的極限，創造壹個又壹個記錄，這樣改裝才能夠進步和發展。
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