有壹段時間沒有寫新的文章了，但是最近看了壹些東西，壹直喉嚨哽住。不知道從什麽時候開始，壹篇吹噓西方更有“工業精神”的分析文章突然在中國刮起，大大吹噓西方比過去更有“契約精神”。然而，中國的工業和制造業卻被各界人士貶為“缺乏工匠精神”，但事實真的是這樣嗎？不完全是。
壹:所謂“西方更契約化”是什麽？
西方人更有“契約精神”的老笑話早就酸臭了。從大航海時代開始，西方就非常善於簽訂不平等條約，隨時撕毀，以圖謀更大的利益，今天依然如此。舉個最簡單的例子:為了保住美國奧運金牌第壹大國的寶座，奧委會不斷修改規則，壹再減少中國人最擅長的乒乓球和跳水項目。目前只剩下乒乓球和跳水四個項目，遠低於世錦賽規定的項目。
另壹方面，田徑等美國人特別擅長的運動項目在瘋狂增加。從壹開始的三個項目到今天的幾十個項目。分別是:男子項目:100米、200米、400米、800米、1500米、5000米、10000米、馬拉松、3000米障礙賽、165438+。4X400接力和女子項目:100米、200米、400米、800米、1500米、5000米、10000米、馬拉松、3000米障礙賽、1000米。
坦率地說，如果事件稍微公平壹點，那麽中國的金牌早就在美國之外默默無聞了。(這裏我要補充壹下，美國等國家也有相當壹部分國家職業運動員接受補貼。他們中的大多數人，比如菲爾普斯，都是職業運動員，他們也是以舉國體制參加比賽的。)而這些只是冰山壹角。在國際經濟秩序和商業交易中，西方經常隨意破壞規則和違反合同。以至於俄羅斯普京曾在大會上嘲諷:“美國還知道有國際法嗎？”
但每當我談到西方所謂的“契約精神”時，總有人對我說:“周小平，契約精神在西方可能沒有，但工匠精神是有目共睹的。”？妳看德系車多精密，日本電飯煲比中國的都精密。這就是“工匠精神”。“好吧，那我們來談談這種所謂的‘工匠精神’哪壹種更強。
首先，我們需要在這裏建立壹個常識。中國是壹個後工業化國家。1930年德國開始導彈研發的時候，我們還在軍閥混戰，我被圍剿，手裏什麽都沒有。就像5000米長跑壹樣。英、法、德、美、日都跑過4500米，中國還站在起跑線上。所以，走在前面的國家，必然會在很長壹段時間內過分領先我們國家。但這種領先不是因為工匠精神，而是因為研發時間足夠長。
任何壹個國家的工業和制造業都是從山寨和低質中錘煉出來的。德國制造起初是山寨和低質的代名詞，經常被人抄襲英國縫紉機，被人嘲諷。美國發展之初，很多武器只是簡單抄襲德國設計，甚至搶奪德國科學家。過去，美國制造是低質量的代名詞。當時很多歐洲人看不起美國貨，認為美國制造就是城鄉結合部的味道。
但是這些情況隨著他們幾百年的產業鏈積累，逐漸建立起了自己的口碑，在競爭中不斷提高自己的技術水平和門檻。這使得他們從山寨的形象走向精密制造的形象。請註意，我說的是產業鏈幾百年的積累！然而，中國僅僅成立了66年。
但是，我周小平壹直相信，西方人壹百年完成的事情，我們50年就夠了。雖然建國才66年，但中國的工業領域和工藝水平正在全面超越西方。這裏我舉幾個簡單的栗子:
二:國產的不如日本的嗎？
我年輕的時候，大概十幾二十年前，社會上有壹個很玩世不恭的笑話。據說日本人很狡猾。他們從來不在自己國家砍樹，只從中國買樹做家具和筷子。壹部分自己用，壹部分賣回給中民，這樣就可以獲得幾倍的利潤，也就是賺中民的錢，破壞中民的環境。
也許在以前，也許有這樣的情況。但其實很少有人想過，這真的是日本人聰明而中國人愚蠢的原因嗎？是因為日本人有商業頭腦，中國人沒有商業頭腦嗎？當然不是。日本人有錢買木頭，中國人窮到賣木頭，總有原因的。日資不是天上掉下來的，必有出處。其實答案很簡單，因為那是當年日本制造的。
很多90年代出生的品牌聽起來可能很陌生，比如日立電視、松下冰箱、東芝洗衣機。當時這些日本廠商用自己的價格和質量征服了全球市場，賺足了利潤。當然，沒必要賣樹換錢。當時中國沒有這個制造水平，我們只能賣樹換錢。
然而今天，中國已經在全球小家電市場獲得了良好的口碑。長虹、海爾、格力、美的、九陽、TCL這些中國制造的產品把日本推了多遠？迫使他們的產品幾乎從市場份額上消失。前天我把這個發到微博上了。結果馬上就有人過來罵我說:“周小平，妳胡說八道。日本的這些產品之所以被中國取代，是因為日本主動退出，人們只專註於更高端的家電！”
呵呵，我估計日本企業家聽到這種沒腦子的話，都會想死:“妳自願消失就是了，妳全家自願消失！”" .皮膚沒有毛，就沒有毛。當壹個產業鏈連最基礎的產品都做不到規模化的時候，怎麽可能積累有工匠精神的高端產品？果不其然，經媒體披露，幾乎所有的日本精密馬桶蓋和部分日本電飯煲都是中國企業生產的。日本在其中扮演了什麽角色？就是包裝和廣告的作用。這種投機的心態和匠人用心做產品的情懷大相徑庭。
日本制造被中國制造打敗，不僅造成日本工業基礎薄弱，也是日本經濟衰退20年的主要原因之壹。日本經濟目前有多尷尬？請看日本的壹個經濟數據。日本外務省已經發布了相關公告。2014年，日本木材出口中面向中國的部分增長了96%，這意味著日本現在已經成為中國最大的木材供應國。這些木材有的被加工成包裝材料，有的被制成精美的家具，有的在國內消費，還有的返銷日本。
怎麽樣？有沒有壹種驚天動地的大度感？三十年河東，三十年河西，這個中日貿易逆轉的過程，其實就是日本制造衰落，中國制造崛起的過程。市場是最好的試金石。中國要在這些大的經濟領域取代日本，絕非壹日之功。是中國人幾十年來專精制造的結果。從海爾張瑞敏寧願砸不合格冰箱也不願讓這些產品流出市場的那壹刻起，壹代又壹代中國實業家就壹直在孜孜不倦地追求，用品質和口碑征服市場。
有人可能會說，小家電算什麽，中國在更精密的電子設備和細分領域還不如日本和歐洲。所以我在這裏給大家講講電子設備。常見的日常電子設備，如手機、智能手機等，壹度被芬蘭、美國、日本、韓國等國家所主導。諾基亞摩托羅拉索尼愛立信三星。然而如今，很多品牌早已退出中國90後的視野，只存在於70後、80後的記憶中。諾基亞、摩托車和索尼愛立信幾乎完全消失了。三星勉強活著，但其市場份額急劇萎縮，華為取代了它。包括在歐洲市場，華為的銷量、口碑、工藝也比三星好很多。(歐洲市場研究公司Kantar Worldpanel ComTech發布2015第三季度數據顯示，華為手機在歐洲五大市場(英國、德國、法國、意大利、西班牙)的份額已經從2014年的第六位躍升至第三季度的第二位，成為增長最快的勁旅。)
其實手機只是通信行業的終端設備。在這個領域，國內有兩家企業的實力可以用可怕來形容，分別是中興和華為。很少有人知道，這兩家企業的名字合起來的意思是“為了中國的繁榮”。如果壹個國家在通信領域沒有自己的核心技術，就像壹個國家沒有自己的空軍壹樣可怕。此前在全球市場，思科、IBM、惠普三足鼎立。但是自從中興和華為的出現，情況開始徹底扭轉。
如今，中國的通信業不僅在亞洲蓬勃發展，在歐美甚至拉美和非洲也是如此。拉美和非洲都是各種中興華為的通信網絡和基站，美國對這兩家公司警惕性極高，多次對中興和華為進行制裁。通過政府幹預市場的手段，中興華為在美國的業務多次被終止，給我們中國企業造成了很大的損失。在工業領域，中國大概是唯壹能把美國推到這壹步的國家。
最後，客觀總結壹下，日本制造業最多在幾個細分行業還是有優勢的，做的比中國好，但是不系統。而這些細分市場的優勢正迅速被中國逐步取代。
三:中國制造比德國制造差嗎？
長期以來，中國人認為德國制造是最尖端的。比如德國車質量好，德國車工確實是世界上最精的。
我們不否認德國產品的質量，但正如我所說，這只是因為它的工業發展要早得多，這個制高點並不是不可逾越的。隨著中國制造業基礎的不斷鞏固，情況正在發生變化。去年，克努特再次從中國大連楊光購買高端數控機床，而德國也想申請大連楊光在歐洲的獨家代理銷售權。據悉，中國人設計制造的這些高精度機床葉輪，生產效率和質量都比德國機床好，但價格卻比德國制造的便宜壹倍。這家德國公司以前是高端數控機床的制造商，現在變成了中國制造的經銷商。
可能很多人還不知道什麽是機床。機床也被稱為工業和制造業之母。機床是制造機器的機器！機床的精度直接決定了制造出來的機器的精度。大連楊光絕不是中國唯壹的壹個。青島還有幾家數控機床企業，產品指標遠遠優於德國同類產品。機床的難度和工藝復雜程度遠不是壹輛德系車能比的。因為汽車只是機器做出來的，機器是機床做出來的。
這意味著，也許在未來，妳會買壹輛德國進口車。雖然制造這輛車的機器也是德國制造的，但制造這輛車的機器很可能是中國機床生產的。換句話說，中國制造真正處於整個產業鏈的頂端。
當然，目前還有很多其他類型的車床，德國制造的水平仍然在中國制造之上。但這些只是他們的根。以中國制造目前的上升速度，他們百年積累的這些工業基礎會像烈火下的冰山壹樣慢慢融化。
《法蘭克福匯報》(frankfurter allgemeine Zeitung)2065 438+05有報道稱，德國將在中國采購高速列車，這意味著西門子在德國的高鐵制造技術落後於中國。2015我去南車研究院采訪的時候，他們的工程師說:“當時國外媒體，甚至國內媒體都不相信中國高鐵是他們自己造的，硬說我們是從德國抄的，從法國抄的，但那是不可能的。最多是采購了壹些配件，但核心技術是我們的。”“比如法國高鐵，雖然試驗時速創下了570公裏的世界紀錄，但建成後很多部件已經損壞，大部分時間只能以300-350公裏的時速運行，而中國高鐵可以以350-400公裏的實際運行時速長時間運行。”“德國高鐵的實驗速度還可以，但他們的實際運營速度只有200-250公裏/小時”...
其實不僅如此，中國高鐵還能適應世界上最復雜的氣候環境。我們可以在漠北寒冷多風的地帶鍛煉身體，在雲南廣西的亞熱帶馳騁，在穿越雲貴川密密麻麻的洞穴隧道時，也可以保持奔跑不減速。而且有很多技術問題是西方同類公司做不到的。中國能做的，就是依靠壹代代實業家孜孜不倦的工匠精神，從無到有，從無到有，從有到精，從精到強。
四:妳怎麽解釋中國造不出高質量的單反相機，造不出高質量的汽車，甚至造不出高質量的圓珠筆？
每次談到“中國制造”的話題，總有人質疑我說:“周小平，如果中國真像妳說的那麽好，為什麽不能用高質量的單反，高質量的汽車，甚至高質量的圓珠筆芯？”。我只想說，中國不應該把什麽都做得比外國好，也不希望把什麽都做得比外國好。很多事情和技術無關，而是市場培育是否值得。
首先，我們來看看圓珠筆芯。的確，世界上最好的圓珠筆芯是德國產的SENATOR。但目前不僅中國做不出這個東西，日本和美國也做不出這麽好的圓珠筆芯。為什麽？是因為不值得，而不是不可能。
首先是產業積累。參議員是壹家很老的企業，在圓珠筆領域耕耘多年。技術是壹點壹滴積累起來的，每年的R&D成本不多，但是積累的慢，時間長，形成了可觀的R&D投資和技術壁壘。其他企業要想趕上，需要在短時間內多投入幾倍，但這樣不好，因為圓珠筆的利潤太低了。
其次，夕陽產業的問題。圓珠筆有自己的獨特性，但是隨著水性筆、中性筆、簽字筆的不斷發展，圓珠筆的市場份額也在不斷被切割，沒有企業願意去開發。壹個極端的例子是，雖然美國摩托羅拉的尋呼機質量最好，制造水平最高，但中國不可能投入巨資研發制造更好的尋呼機，因為這個東西是夕陽產業，無利可圖。
說到圓珠筆芯，我們再來看看單反相機。最近的好消息是，中國將發射壹個類似哈勃的“光學膠囊”，視場是哈勃的300倍。這條新聞的背後，代表了我國光學技術領域的真實水平。誰也沒想到，在光學領域並不明顯的中國，會搞出這樣的神器。如果拿日本和德國的單反鏡頭和中國的這個東西比，簡直是以卵擊石，可笑至極。但是，為什麽國內沒有企業願意將這些技術轉移到民用設備上呢？是因為華商想不到這壹點嗎？當然不是。
單反行業的生產線相對復雜，建造成本極高，從國家大型技術向民用設備技術轉化需要更多的適應性開發成本，這意味著投資風險很大。另外，不僅僅是技術問題，還有壹個快速消費品領域的“B格”問題，也就是品牌效應的問題。舉個例子，妳可以輕松做出壹個比LV、普拉達更漂亮、質量好很多的手袋，但是妳賣幾萬也賣不出去，只能賣幾百塊，所以妳絕對不能像LV、普拉達那樣在廣告上瘋狂，因為“B”需要時間的積累，需要幾代人的慢慢強化。
目前在單反相機領域，德國和日本已經把“B格”做得很高了。即使妳做壹個質量差不多甚至更好的單反，市場也不會長期買。所以，任何創業者都不會輕易涉足這個領域。所以，這不是技術門檻的問題，也不是沒有工匠精神的問題，只是壹個商業問題。
汽車行業也是如此。前幾天，奔馳和寶馬互相打廣告，紀念互相欣賞的130和100周年。還是那句話，中國建國才66年。建國之初，閱兵式上就有馬車拖著炮。期望在這麽短的時間內超越德系車，顯然對中國不公平。造汽車會比造火箭難嗎？當然不是。所以中國能造出世界壹流的火箭，為什麽不能造出世界壹流的汽車？
畢竟汽車不同於單反和圓珠筆。他們市場廣闊，利潤豐厚。很多人願意投資，願意承擔風險。但是為什麽中國的汽車制造業還是不如德國？其實原因是多方面的，不僅僅是中國工業起步晚的問題，因為中國在所有工業領域都比西方起步晚，但是我們在很多領域已經超過了西方，自主汽車工業的發展還比較滯後。
很少有人知道，其實中國的汽車制造業長期受到國家政策的壓制。中國之所以大量批準德、日、法在華設立合資汽車企業，同時大量進口德、法汽車，打壓國產車，其實很簡單:那是因為我們不希望歐洲經濟太快崩潰。
歐洲自從失去了海上貿易的主導地位，主要依靠舊幣和奢侈品，經濟壹直萎靡不振。但是奢侈品維持不了那麽多人的開銷，所以汽車產業成為歐盟唯壹的經濟支柱。微信號:chn007cn
中國被稱為“發達國家的破碎機”是不爭的事實，中國制造的東西會在西方崩潰。但是，為了中國更大的國家利益，壹個完整的歐盟非常有利於緩解來自中國的國際壓力，否則，如果歐盟崩潰，中國將獨自面對來自美國的壓力。如果歐盟能夠保持穩定，那麽中國、歐盟和美國之間就可以形成壹種巧妙的三方關系。在中國不斷試圖將美國勢力趕出亞洲的過程中，壹個活的歐盟比壹個死的歐盟更有優勢，所以可以說中國行政當局是在刻意“保護”歐洲汽車工業。
其實妳也看到了，這幾年國家政策對國內汽車制造業稍微好壹點，國產車立馬四面開花。長城的SUV系列根本就不應該賣得太火，口碑蒸蒸日上。只要中國變得更強大，歐盟的存在對我們的意義相對變小，中國的汽車工業完全取代歐洲只是時間問題。
五:中國制造目前有多強？
對於這個問題，我只想說:“今天是第二，明天是第壹。”我們來數壹數中國制造到底有多強。
中國擁有世界上最好的可控核聚變技術，難度指數為10。
中國擁有世界上唯壹的“完整產業鏈”，難度指數為10。
中國擁有世界上最好的量子通信技術，難度指數為10。
中國擁有世界上最強的高超音速飛行器，難度指數10。
中國擁有世界上最尖端的暗物質探測衛星，難度指數為9。
中國開放世界最先進強子對撞機，難度指數9。
中國推固體燃燒火箭發動機試車成功，難度指數9。
中國擁有世界上最強的陸基導彈打擊系統，難度指數為9。
中國擁有世界上最安全、最高效的航天工業，難度指數為9。
中國擁有世界上最好的核彈維護和保存技術，難度指數為9
中國擁有世界上最快、技術最好的高鐵，難度指數為8。
中國擁有世界上最大的透射電鏡(周長1.5km)，難度指數為8。
中國擁有世界上最先進的引力波探測站，難度指數為8。
中國擁有世界上最快的超級計算機，難度指數為8。
中國擁有世界上唯壹的鴨式隱身4代半戰鬥機，難度指數為8。
中國擁有世界第二的海軍艦艇制造技術，難度指數為8。
中國擁有世界第二的空軍裝備制造技術，難度指數為8。
中國擁有世界第二的陸軍裝備制造技術，難度指數為8。
中國擁有世界第二的核彈生產能力和裝備，難度指數為8。
等等......
那麽日本有什麽？國內除了生產日本包裝的馬桶蓋和壹些電飯煲，好像只有壹個攝像頭。德國呢？好像只有某些機床和汽車技術比國內好。英國仍然擁有比中國更好的飛機制造技術，但英國在鐵路和核電站技術上不得不向中國求助，它仍然與我們交換原油利益。當然，目前美國還是有很多技術比中國強的，比如航空航天技術、戰鬥機、軍艦、陸軍裝備等。，尤其是在軟件和文化軟實力領域。而美國的工業門類並不完善，中國有500多個，美國只有100個。
也就是說，“中國今日第二，明日第壹”是符合事實的客觀結論，壹點也不誇張。
所以每次聽到有人說日本單反比中國好，就是不國產。德國車比中國好，所以我討厭中國落後德國壹百年。我們不把移情作用:
如果把中國的日本和德國的情況反過來，假設今天的日本和德國擁有世界上最強的受控核聚變技術，完整的產業鏈，量子通信衛星，暗物質探測器，壹個“原始”的引力波探測站，高超音速飛行棋，強子對撞機，世界第壹的高鐵，更強的隱身四代機，艦隊，空軍和海軍陸戰隊，世界上最強的大型飛機。有比美國哈勃強300倍的深空望遠鏡，有比三個足球場還大的射電裝置。假設今天中國只有壹些電飯煲、相機或者汽車做的比他們好，那妳覺得日本德國那樣的還不如中國那樣的好嗎？妳覺得中國更有“工匠精神”嗎？
顯然妳不會。
不是我們中國的工業技術人才不行，不是他們沒有工匠精神，不是他們沒有技術水平。而是我們媒體欠他們壹個道歉，認真對待他們。就像日本只有少數東西比我們好，被吹到天上去了，我們在很多工業領域幾乎碾壓西方，卻總是被忽視甚至貶低。不好的不是中國的技術人才，而是中國的文化領域。
有人說工匠精神體現在細節上，我就再講講細節:除了中國大陸，大部分國家的小包裝飲料牛奶都沒有吸管，桶裝方便面都沒有叉子。而中國的人認為，顧客肯定更喜歡攜帶和飲用小包裝的飲料，所以都配有小吸管。顧客購買瓶裝方便面時，大部分時間要在非家庭環境中食用，所以要配備小叉子。細節決定成敗，這是中國人用原創贊美的。
當然，妳也可能會說某XX日報微博曾經寫過“中國制造落後西方壹百年”，我的回答是:“哦，他們還說畝產三萬斤。”
或者妳可能會說，“周小平，妳怎麽解釋工信部部長在兩會上說中國技術還落後西方30年的說法？”對此我想說的是:“壹方面是謙卑的態度，終日勞作，重復道。”或者跳入深淵，進入無怨無悔。另壹方面就是給西方灌點迷魂湯。最好是讓西方繼續盲目自信下去。最好是讓西方繼續認為我們沒有威脅，這樣更有利於我們無聊和發財。這是中國古代的政治智慧。“就像上壹任總理在會見非洲領導人時說的:“中國還是壹個發展中國家……”，下面的領導人直接笑了。雖然很多人不再相信這個故事，但戲還是要演下去。
中國最擅長搞“戰略忽悠”，絕非江湖傳說。