壹般來說壹輛車的價格區間通常也就是最低價格的到1.5倍最低價格，價格再高的車型通常也就是樣子貨，沒什麽人去買，而今天這個大眾高爾夫就不壹樣，作為兩廂車的代表高爾夫很不壹般，在國內用車環境講究空間和大氣的今天，高爾夫作為壹款偏向運動的小車，仍然咋這個環境下保持著不錯的銷量。
網上有壹個笑話，就是說大眾只有壹款車就是高爾夫，短了是POLO 長了是朗逸速騰大了是途觀又大又長是途安，這充分的說明了大眾的套娃臉設計路線和高爾夫的地位，作為大眾品牌的老朋友高爾夫可謂是幫助大眾征途多年了，根據數據顯示大眾高爾夫擁有全球三千多萬的用戶。
由於高爾夫的細分車型太多，我會有時間分別整理，今天就主要說說國內主要都玩那些高爾夫
在國內見到的多數都是多是‘普通版’的高爾夫，盡管這個‘普通版’繼承了大眾的減配政策，但是在銷量上確實領先於其他兩廂車，第7代高爾夫上市時采用非獨立懸掛和幹式雙離合變速箱，而國外版本是獨立懸掛和濕式雙離合變速箱，由於大眾在汽車媒體界是出名的散財童子，各大車評人拿到錢後直接就說大眾的扭力梁懸掛調教的如何如何好，幹式雙離合變速箱怎樣怎樣平順。至於兩種形式孰優孰劣壹眼看得出。
大眾高爾夫GTI基本繼承了海外版本的配置，總體來說還不錯，基本滿足了國內玩兩廂性能車的需求了，同時GTI的各項成績都強於某些在國內生產的合資車型。2.0T的EA888發動機加持下GTI無所畏懼。
如果是高爾夫GTI基本滿足了國內對於性能車的追求，那麽高爾夫R可以說是能讓人血脈噴的車型了，由於高爾夫R目前為進口方式在國內銷售，2.0T高功率發動機，運動套件等，可以說是最速量產高爾夫了，售價40萬的價格讓很多喜歡高爾夫R的人放棄了對於R的追求。
總結；要說什麽是大眾信仰，那麽只有壹個那就是高爾夫。關於汽車養車用車二手車問題在下方回復關於本文內容有獨特觀點請回復