文/阿斯各
汽車真的能防病毒嗎？初次看到榮威和名爵的海報，我仿佛看到了?“能抑制新型冠狀病毒的雙黃連”再次來收智商稅了。
當然，咱不是專家，咱也不敢瞎說。所以我們首先咨詢了3M和曼胡默爾的相關專家——3M不僅有口罩，也是世界知名的車用空調濾清器品牌，而曼胡默爾可能在車主中的知名度不如3M，但卻是車用濾清器行業中的翹楚——這麽說吧，如果將整個車用濾清器行業比作手機行業，那麽曼胡默爾不是蘋果就是三星。
結果3M對於這個問題的回復是“不予置評”——後來我們才知道，3M是上汽名爵/榮威的空調濾清器供貨商；而曼胡默爾的回復歸總下來，也就兩個字——“扯淡”，順便附贈了下面壹段話。
專家的態度大家可以自己去揣度，我從中看到的是苦口婆心的勸告，“不要帶節奏，不要誤導消費者”。
在這個敏感時期，壹瓶雙黃連都能讓人狂熱，更不用說“N95”、“N99”、“醫用級”這些抗疫關鍵詞，又會讓消費者的神經狠狠跳動壹下。很多人會把它們和N95/N99口罩掛鉤，進而聯想到這些車也能預防此次新型冠狀病毒了？
但事實並非如此，首先海報中說“滅菌率超過99%”、“病毒載體飛沫核過濾效率超過95%”，因此認定到達了N99、N95防護級別。
但我們知道，車用濾清器和口罩是不同產品，應用不壹樣，產品標準也不壹樣，不能套用。目前很多企業的濾清器技術針對0.3um?的氯化鈉氣溶膠都可以達到95%的過濾效率甚至更高，但不能就此認定是N95口罩級別。
而且海報上提到的數據有沒有經過第三方檢測機構的認證我們不知道，但曼胡默爾則明確對AutoLab表示，“據我們所知，目前（空調濾清器）行業中尚未有任何產品完成對新型冠狀病毒的過濾效果的有效檢測，在尚未取得任何實驗室結果之前，我們不會刻意引導任何消費節奏。”
如何來解讀這句話？很簡單，車企所有的空調濾清器都是OE采購的，都是曼胡默爾、馬勒以及3M這樣的公司提供的，如果整個行業都沒有任何產品完成對新型冠狀病毒的過濾效果的有效檢測，那麽“N99/N95”的防病毒數據又從何而來？難不成是車企自己在研發濾清器？這顯然是不合理的。作為行業中的龍頭企業之壹，3M當然知道這個結論，作為上汽名爵/榮威的空調濾清器供貨商，公開反對客戶不妥，力挺客戶的話，又會在行業中被看笑話，所以只能選擇“不予置評”，歸根結底就三個字“妳懂的”……
正在這個節骨眼上，網上“適時”出現了壹家第三方檢測機構——華誠認證（中汽研的子公司），搞了個國內首個汽車“N95”?口罩級認證——CN95標準，並在壹份報告中指出，選擇經過他們認證的“CN95”空調濾清器，可以有效過濾細菌、病毒、過敏原，也能對新型冠狀病毒起到有效的隔離作用。
▲某檢測機構對三種濾清器的對比測試數據
然而很快就被打臉了，壹家《汽車空調濾清器技術條件》標準的起草單位——科德寶，發公開信表示：我們不會承認此機構汽車“口罩”N95?N90級認證，這個認證既不是汽車行業標準，也不是中汽協濾清器委員會的團體標準，這是該測試機構自己企業的標準……
原來是自己YY的標準啊，秀不秀？
而且這個測試過程也存在貓膩，比如這個認證過程中采用的測試介質是空氣動力學直徑(Aerodynamic?Diameter，Dp)為0.3um的A2礦物質粉塵，過濾效率達到了95%?就號稱“達到了N95防護級別。
但?“N95口罩”是指對電遷移率直徑（Electronic?Mobility?Diameter，Dm）為0.3um的氯化鈉氣溶膠顆粒的過濾效率達到95%。
很明顯CN95認證在偷換概念，所以如果海報中“對病毒載體飛沫核過濾效率超過95%”的結論是基於此測試數據得來，那就真的有點扯淡了。
有測試表明，對Dp直徑為0.3um的礦物質粉塵顆粒過濾率達到95%的濾清器，實際上對Dm為0.3um的氯化鈉氣溶膠顆粒過濾效率只有71%，遠遠達不到N95口罩級別。
所以，勸大家理性消費，不要寄希望於汽車空調能防病毒。記得在上壹篇文章中我們還討論過汽車空調對病毒的防護效果有多少，以目前的量產車而言，妳開窗開車門帶入的病毒飛沫絕對比空調吸入的病毒飛沫更多，即使濾清器真的能完全達到N99口罩防護級別，對防病毒意義也不大。
當然，我們並不是要對新技術發展持批判意見，如果未來普通車型也能做到軍工級車輛的密封和車內正壓條件，那麽開發N95級別的濾清器就會很有用，例如隔絕外界汙染，凈化車內空氣，汽車空調濾清器會大有用武之地。
好技術是用來造福人類的，而不是用來忽悠消費者帶營銷節奏的……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。