我認為賽車本身就很貴，肯定和普通的車子不能比較的。
改裝車子本身就是壹個要考慮每個細節的聚合會對車子整體產生怎樣改變的事情！
就改裝偏向性來看，有整體平衡性改裝以及凸顯特點性的改裝，說直白點，前者是雨露均沾，各方面都有點性能；後者是在某壹點上把技能點滿。
很簡單的壹個例子，五菱宏光為什麽被戲稱為神車？買來載貨，載貨量還行；買來拉人，核載七八人的車子，嘿！超載個100%也沒什麽問題哦；買來跑路，跑的賊快不說，因為底盤高通過性還挺好，買來享受生活，嗯！坐裏邊空調吹的還真是那麽回事，最重要的是，哪怕平時刮了蹭了掉層皮兒了或者撞到隔壁寡婦門前的馬路牙子了，修車也不貴！這就是兼達各點的好處，神車之名也就自然名歸於它！
還有在突出某壹點上的改裝例子中，我們可以看到同樣是掛黃牌的載客大型客車，公交車絕對要比同規格的巴士車要擁有更強的車輛超載性能，可以想見得到，假設壹輛報廢掉的公交車，其底盤和懸架在它整個的設計壽命之中，要承受的是怎樣的壹個工況？
外部因素就基本上是具體的改裝件選擇了，妳老娘切大蔥的菜刀是刀，關雲長的青龍偃月刀也是刀，二者是能相提並論的嗎？
照如此的改裝思路這麽壹套整下來，極致改裝所需要的原材料也許真的就是壹副車架！
就像《頭文字D》裏的AE86，從那臺賽用引擎塞進去後，86還是86嗎？最高轉速11000轉的民用車……嗯 ，這還是可以的！
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