在下坡時以空檔滑行是人生的笑話。空擋滑行時，由於沒有發動機制動，汽車靠慣性和重力加速度向前行駛，車速會越來越快。行車時，剎車的效果不用發動機制動。通過剎車來控制車輛的速度更加困難。壹旦速度失控，面對轉彎、迎車、跟車時，都是非常危險的。而我們在下坡時需要根據車速來調整檔位，利用發動機制動減緩速度，比如行車速度40，在我們不想踩剎車的情況下可以直接掛3擋，利用汽車制動來進行蟾酥操作。
高速公路上也有很多下坡路，尤其是穿越山區的路段。壹些高速公路還設有長達數十公裏的下坡路。例如，雲南省昆明高速大風崖口段全長27公裏。這條限速為40公裏/小時的下坡路自這條路建成以來壹直在修建，數百人在這裏因交通事故喪生。因為是高速公路，原來的速度是100公裏/小時，突然有40公裏/小時的限速。很多人反應不過來。這壹定不能馬虎。妳必須遵守限速，即使是40。然後先減速，先踩剎車將速度從5檔降低到4檔，然後切換到4檔，然後將速度保持在40公裏/小時以內，當然，您也可以使用 3 檔駕駛。
有經驗的大貨車司機都知道，在較長的下坡路段，下坡必須掛低速檔。這是因為在低速檔的情況下，可以利用發動機的反向阻力來控制車速。這樣做的原理是依靠慣性來轉換車輛的動能，其中壹部分轉化為發動機壓氣機的動能。在不踩油門的情況下，大部分動能在發動機進排氣的過程中損失掉，因此可以降低車速。檔位越低，效果越明顯。這樣制動系統的使用頻率大大降低，從而大大降低了制動熱衰減發生的概率。
剎車是靠剎車片和剎車盤之間的摩擦產生阻力，將汽車的動能轉化為熱能。汽車高速行駛時，剎車片與剎車盤摩擦產生的溫度非常高。當妳繼續踩剎車下坡時，兩側會繼續摩擦。當溫度達到壹定程度時，剎車片和剎車盤會因高溫而變紅，從而影響制動性能。當制動性能受到影響時，需要停車自然冷卻，制動性能才會恢復。想想沒有剎車的車怎麽下坡，所以在下坡路上壹直踩剎車是很危險的。正確的做法是斷斷續續地踩剎車，降低車速。控制在可控範圍內。感覺車速快時，踩剎車控制車速。恢復正常後，松開剎車。重復此操作以控制汽車的速度。結語：在下坡時我們要根據自身車速來進行加減檔操作，千萬不要空擋滑行或者空擋下坡，在外行車，壹定要註意安全。以上就是對於問題的解答，如果大家有更好的建議或者意見，歡迎在評論區留言討論。