同樣是撕逼，傳統車企真是弱爆了。
據外媒報道，捷豹路虎近期向美國國際貿易委員會（USITC）法院提出申請，要求禁止大眾汽車集團向美國進口多款越野車和SUV，捷豹路虎並不滿意，又在特拉華州和新澤西州地方法院提起訴訟，要求大眾集團賠償。
主要是因為“這些公司在沒有得到捷豹路虎任何許可的情況下，將捷豹路虎開發並受其專利保護的技術融入其中。”這裏提到的“技術”，指的是捷豹路虎2004年首次使用的“Terrain?Response全地形反饋適應系統”專利，目前該專利已經進化到第二代。
簡單來說，“全地形反饋適應系統”可根據不同的地形和路況，壹鍵選擇相對應的行車模式，出發點是為了讓越野變得更簡單。包含賽道、ECO、舒適、草地/礫石/雪地、泥濘、沙地、巖石爬行、涉水等模式。
捷豹路虎認為大眾集團越野車和SUV車型，有類似捷豹路虎的泥濘、沙地等行車模式，因此將大眾集團告上美國法院。
捷豹路虎起訴涉及到的車型，幾乎囊括了大眾集團在美售賣的所有帶有壹定越野能力的產品，包含奧迪Q5、Q7、Q8、A6?Allroad、e-tron、大眾Tiguan、蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne等。
事實上，捷豹路虎早在2018年就首次告知大眾集團涉嫌侵權，但對方置若罔聞，捷豹路虎表示是可忍孰不可忍，便有了這次聲勢浩大的訴訟案。
眾所周知目前全球範圍內在售的越野車、SUV、皮卡甚至跨界車中，帶有與捷豹路虎專利類似的“壹鍵切換駕駛模式”功能的車型，非常多，但捷豹路虎就是選中了大眾集團，除大眾外，其它品牌並沒有收到相應的律師函。
捷豹路虎是要給大眾在美國市場來壹個“釜底抽薪”嗎？其實上述車型與捷豹路虎並沒有太大的競爭關系，況且大眾品牌進口車在美國市場份額並不大，捷豹路虎無非是要拿出壹種姿態，壹種維權的姿態。
同時，有網友評論稱捷豹路虎有秀專利之嫌，畢竟壹鍵切換駕駛模式太過普遍了，捷豹路虎偏偏在美國市場盯著大眾不放，是不是想賺更多眼球呢？只是，這波訴訟恐難引起爭論，難以引發消費者的普遍關註。
吃瓜群眾最愛看神仙打架，但要等到10幾個月之後才會出結果，早就被群眾拋之腦後了，訴訟案件會不會醞釀發酵引發持續關註呢，恐怕很難，關鍵時刻捷豹路虎和大眾汽車美國公司的代表均對正在進行的訴訟不予置評，蘭博基尼拒絕發表評論，奧迪也沒有正式回應。
對比壹下近期圈內關註度極高的另外壹場中外隔空撕逼大戰，何小鵬回懟“西方某人”（暗指馬斯克）的自動駕駛要被我們打得找不著東。頂流明星出招，牽出了小鵬/特斯拉的新仇舊怨，將兩家新勢力以及激光雷達自動駕駛等行業話題推向高潮，而且推動小鵬汽車股價接連3天暴漲，市值壹躍超過500億美元。
這應該是撕逼的最高境界了。沒有對比就沒有傷害，感覺傳統車企裏的打工人，內心受到了壹萬點暴擊。
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