知識點前驅轎車加裝尾翼圖什麽？
發動機、變速箱、轉向機以及質量較大的車架結構都集中在車頭，這就造成了車輛質心靠前，前輪獲得的垂直壓力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而車尾只有車身結構和內部配置為後輪增加下壓力，這就會造成後輪的摩擦力與抓地力小於前輪；那麽車輛在切彎時就有可能因過於大的橫向作用力，輕易的大於後輪抓地力導致車輛甩尾失控。
「尾翼」的作用為增加車尾下壓力，說白了就是增壓後輪的抓地力！——壹臺前輪驅動的轎車應該增加前輪下壓力才對，因為車尾下沈會造成車輛重心後移；後輪作為“從動輪”抓地力強的意義並不大，重點是後輪抓地力增加的同時會降低前輪抓地力。此時車輪即使不打滑但輪上功率也會有更大的損耗，如行駛中急加速還有可能造成前輪轉矩過大導致打滑，車輛的失控概率會更高。
名爵6_標準「汽配風」改裝風格後驅和四驅轎車加裝尾翼無可厚非，但前驅車使用尾翼就有些尷尬了，再加上所謂的“運動包圍”嚴重拉低了名爵6的氣質。標準塗裝版的MG6是有些英倫優雅風格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款運動版整體氣質和改裝思域差不多了。然而MG6的問題還不僅於此，其新款換裝的「DCT280型」七檔雙離合似乎也開個了“不大不小”的笑話。
在早期上汽關於這臺變速箱的介紹中，提及的關鍵信息為“DCT280”變速箱應采用濕式雙離合變速箱。在榮威RX5Plus和名爵6新款陸續換裝這臺機器後，主流車媒體普遍認為上汽自主品牌終於迎來了升級；然而在C端意向消費者以及機構咨詢銷售終端後，得到的答復竟然是「DCT280為七檔幹式雙離合」，僅僅是進行了調校升級、可承受最大輸入扭矩增長至280Nm。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019