在2009年的經典電視劇《蝸居》中，宋思明就說了壹番關於路虎很經典的話，“我說海藻啊，這可不是壹般的吉普車，這是路虎！英國皇室的專用座駕，妳覺得它難看，可我覺得它是車裏面最好看的壹款。這開車的男人，有血性的，都希望擁有壹款路虎……”。可以說，當時路虎在國內就是身份的象征，要想購買可得出“很多血”。比如路虎極光剛上市的那幾年，還得加價十幾萬才能買到！
可惜的是，隨著消費者購車逐漸理性，終於發現路虎並不是那麽好。所謂的英國皇室“血統”，早在被兜兜轉轉的甩賣之中蕩然無存。從寶馬到福特，最終路虎淪落到印度塔塔公司手中。而印度在國人的印象中，其工業水平是上不了臺面的。這樣壹來，國內消費者對路虎的印象就大打折扣。
而最關鍵的，在2015年央視315晚會上，央視曝光了路虎極光的變速箱存在倒擋失靈、行駛中失速等諸多質量問題。而在眾多車主的反饋中，路虎的小毛病更是多到沒法數——異響、車門損壞、漏剎車油等，完全與其高昂售價和豪華定位不符。因此，還有眾多網友傳出了修不好的路虎，開不壞的豐田等順口溜。
此外，路虎在國產化的進程中選擇了奇瑞做合作夥伴。“奇瑞捷豹路虎”這麽長的銘牌印在車尾，似乎看起來就有壹種廉價感。
綜合種種因素，雖然路虎如今仍然還是高端品牌，但由於市場定位以及自身的問題路虎現在在國內已經變成了壹個笑話。像路虎極光、路虎神行、路虎攬勝星脈動輒優惠十幾萬，但銷量依舊慘淡。9月份銷售數據顯示，捷豹路虎在中國僅售出7439輛，同比下跌46.2%。而由於銷量下滑嚴重，為了調節供應、解決庫存問題，捷豹路虎位於英國的索利哈爾工廠還將在10月底進行為期2周的停產調整。
看來，當初把國人都當成“傻土豪”的路虎，最終還是嘗到了苦果。
我開了八年路虎，和大家分享壹下心得。當這車是剛保養完或者大修完，無論是高速、野外還是市區，駕駛樂趣絕對不亞於轎車。首先是平穩，其次動力強勁，再則越野性能優越。不過油耗就太高了。
路虎的小問題太多，我開了八年，燒機油七年，期間換的東西就太多了。油泵，起動機，檔把總成，等等，最後發動機也換了，也就把車賣了。現在回憶起來，真的靈驗了那句話：買路虎的人就是真正的土豪，使用成本哪個車都有，維修成本還真不是壹般人能支撐的。
要說路虎是笑話，還真的不對，路虎雖然換了老板，技術還是原來的技術，工廠還是原來的工廠，材料還是原來的材料。在很多方面，比如越野性能，安全方面等，不是壹般乘用車能比的。如果我還能有足夠的資金，將來還買輛路虎來玩。
單位有四臺路虎。分別是2.0t13款進口極光，壹零款5.0t攬勝行政版。壹二款5.0自然吸氣，壹五款攬勝行政加長版四座3.0t。先從極光說起，三角警告符號就沒下去過。常年報故障碼，缺冷卻液，壹零款5.0t行政版黑色 ，常年爆胎壓報警，連備胎都量過不缺氣兒，空氣懸掛半年換壹次。壹次換兩根。或前或後。三元催化故障碼消不掉。壹二款5.0自然吸氣白色，換過凸輪軸。換過凸輪軸傳感器。還是報故障碼。變速箱夏天頓挫，冬天不走道。正常4S店保養，後來4s店都不給換變速箱油了。說換完也那樣挺著吧。最後加長版四座行政攬勝。經常性多媒體黑屏。360不好使。電動踏板收不起來。倒車雷達不蜂鳴。其他小毛病更多。差不多壹個月就要回4S店電腦升級。
確實說路虎不好的人，百分之99都沒有擁有過有這輛車(這裏說的是發現4，別的型號沒開過，沒有發言權）本人給公司開發現4，3.0T, V6機械增壓的發動機340馬力，由於工作關系經常跑高速，平均油耗12個左右，四年20萬公裏，除了正常保養有點貴，就換過三次輪胎，要說有什麽毛病的話，就是自動啟停功能就沒有正常使用過，再就是感覺油箱有點小，70升的油箱最多加500多的油，除此之外，就剩下他的好了，他的舒適性，通過性，加速性，真的特別爽，近是3噸的自重，帶大梁的車身結構輔以可升降的空氣懸架，每次要出遠門的時候，公司都會派我去，因為，不管遇到暴雨大雪，還是便道爛路，還是高速狂飆，發現4從來沒人失望過，真心好車