質疑的焦點無非是:這種三缸機，顧名思義，運轉不平衡就會晃動。第壹，會有噪音；第二，會讓駕駛舒適性變差；第三，當然三缸的排量比四缸小，動力會更差。
客觀地說，這三點是客觀的。
首先，三缸發動機的點火順序是1-3-2，不如四缸和六缸的多缸發動機。雖然它們都不能達到絕對平衡來抵消抖動，但三缸發動機的問題更加明顯。當然，隨著技術的發展，比如更小的發動機、更短的曲軸和更好的nvh控制技術，三缸的噪音和抖動會降低到盡可能低的水平。然而，它永遠無法與四缸和六缸的安靜相提並論。
二是有抖動和噪音，舒適度自然變差。如今的汽車非常註重舒適性，所以妳必須盡最大努力來應對這種噪音和抖動。不可能完全消除。現在有壹種技術叫主動降噪，就是主動發射聲波來抵消噪音。就是不知道三缸寶馬有沒有用過。
第三，動力性能當然比四缸六缸系統差。不過如果和過去相比，無論渦輪介入的轉速、功率、經濟性都好很多，拖x1的時候問題也不會太大。
但別忘了，寶馬是豪車，豪華才是重中之重。舒適度當然更好；寶馬壹直吹噓自己的操控性，動力是這個操控性的前提。既然寶馬不在乎這個，那是因為還有更重要的東西要得到，那就是品牌溢價帶來的紅利需要收獲。說實話，再過幾年，中國汽車走向全球後，我們哪裏還需要這種三缸豪車？
但是，寶馬的豪華，真正的豪華，不應該在這個入門級，至少三系是最經典的。中國人要面子，喜歡花大價錢買這種入門級產品，而且他們願意為之奮鬥，不用多說。
近年來，寶馬在華銷量快速增長，急功近利問題明顯。降低成本，增加收益。寶馬不是原來的寶馬。