1.飛機為什麽向南印度洋方向飛？
目的地或沙漠地區
海軍軍事藝術研究所研究員張軍社說，飛機有可能飛到西澳的沙漠地區，也就是珀斯，或者印度洋上的幾個法屬島嶼。
張軍社說，可能是燃料不夠，或者是飛機導航系統有問題，或者是這些地方沒有找到。他們沒有飛到西澳大利亞的沙漠地區，偏離了島嶼，落入南印度洋上空的海裏。
《航空知識》雜誌主編王亞南說，這是空難調查處經過仔細分析後得出的結論。基本依據是飛機和衛星的六次握手，在六次握手中畫出了所有的弧線，最終排除了北線的可能。但是對於如何分析，並沒有詳細的說法。
2.飛機的飛行路線有什麽奇怪的？
不想找壹個好的著陸點
王亞南表示，從軌跡分析來看，之前掉頭向南，不管是有意還是無意，其實都降低了被地面雷達發現的可能性。換句話說，它確實有躲避雷達的跡象。之後，飛機轉向南方，轉向南印度洋，這也告訴我們，飛機似乎是不準備飛往條件更好的著陸點了。想想地面，飛近北方。
3.被劫持的可能性有多大？
我們基本可以確認劫機了。
王亞南說，事實上，基本上可以確認這是壹起劫機事件，但無法確認劫機者是機組人員還是第三方。
張軍社表示，飛機失事的具體原因還不清楚，但從目前的情況來看，飛機切斷了應答機，關閉了通訊系統，現在也沒有發現爆炸的線索，所以不排除人為原因。現在可能是裏面的人，飛行員或者其他人劫持了飛機，逃到了南印度洋。
4.機長和副駕駛劫機的可能性增加了嗎？
船員最有嫌疑。
王亞南說，他壹直認為機長和副駕駛參與劫機的可能性很大，因為操作飛機並做出包括關閉這些設備在內的這樣壹系列動作的人，最有可能精通飛行，所以他認為機組人員的嫌疑最大。
張軍社表示，從現在來看，這種可能性增加了。但不排除機上有人脅迫機長或副駕駛，劫機可能性很大。如果不是劫機，只是機器壞了。船長發現後，從馬來西亞和越南邊境出發，折返，翻了馬來西亞。他應該已經報告或者請求嘗試降落在馬來西亞機場。但他沒有。他切斷了飛機的應答機和其他設備，所以他是故意的。劫機的可能性很大。
5.根據燃料情況，飛往南印度洋是自殺嗎？
自殺不用跑那麽遠。
張軍社說這是壹種可能性，但我覺得這種可能性不大，因為自殺的可能性有很多種，有很多種方式，不壹定要跑那麽遠。
張軍社認為，從目前的情況來看，很難說他是想飛到壹個地方再降落，以達到壹個目的，個人目的還是其他目的。他想在壹個無人島上登陸，或者在西澳大利亞的沙漠裏，但是中途因為油量不足，或者航線偏離，航程增加而掉進了海裏。
王亞南說，至少從飛機路線和最終結果來看，自殺的可能性仍然很高。但是沒有殘骸，沒有黑匣子證據來證明這個猜想。
6.事件大致情況是怎樣的？飛機有可能在哪裏著陸？
墜落漂浮了很多天
張軍社說，中國、美國、法國或其他國家在海上發現的漂浮物都在珀斯以西約2500公裏處。但這不會是他的確切位置。因為8號掉的，每天飄50到100公裏，飄的方向還是不壹致。現在17天過去了，他可能離原來墜落的位置還有1000多公裏。現在看來，他墜落的位置是在南印度洋的西南壹點。
目前墜落位置以南距離西澳大利亞珀斯約2000公裏，距離南印度洋法屬群島約1000公裏，所以這兩個地方可能是他要降落的地方，目前還不能確定。
王亞南說，墜機地點距離珀斯2000多公裏，但最近的陸地是南極大陸，大約1000公裏。根據航線，很難猜測他想在哪裏降落。因為如果登陸，南印度洋的島嶼可能是他理想的最後登陸地，再往南走，就是茫茫大海了。他已經在聖誕島上空飛行了1000多公裏，聖誕島是他理想的降落地點，所以無法計算他預定在哪裏降落。