菲斯塔指導價11.98-15.48萬，定位在消費級看似還不算誇張，車身尺寸4660*1790*1425、軸距2700mm，標準緊湊級三廂轎車也有不錯的空間和顏值；但是這臺車的車身高強度鋼比例僅僅為47%，入門級的低端轎車或SUV都比菲斯塔的用量大，車身強度仍然是韓系車的明顯缺點。
其次壹般的韓系車只是後防撞梁用塑料，而菲斯塔非“血腥”的把前防撞梁也換成了塑料，那麽這臺車的低速碰撞會直接造成嚴重車損、高速碰撞沒有橫梁吸收緩沖第壹道撞擊力，將撞擊力傳遞給縱梁和車架，則撞擊力會直接沖向發動機造成對駕駛艙的擠壓，後果會相當嚴重。
解釋說明：玻璃鋼為纖維加強塑料，韓系車使用的玻璃鋼不是真的鋼材而是真正的塑料，強度之低可以人為折斷，用這種材料充當防撞梁是不道德的。
除防撞梁以外菲斯塔的發動機也比較遺憾，1.6T-γ發動機雖然性能不差，但是這臺與途勝完全相同的發動機出現過普遍性的機油增多問題，目前在夏季菲斯塔還沒有出現，但也有關於發動機故障以及動力消失的問題反饋，現代 汽車 的發動機技術水平並不是很高，從拉缸到機油增多已經很多年不省心了。
除發動機以外變速箱也非常的糟糕，全系搭載現代研發的7擋幹式雙離合自然沒有品質可言，離合器沒有潤滑和散熱耐用性也會非常差；這臺變速箱在韓系多款車上數度被要求召回，仍然使用這種變速箱只能說明現代起亞是不重視消費者的，當然多數德系車也是這種狀態，既然要說明問題就要壹視同仁。
判斷壹臺車的品質優劣主要看三大件，菲斯塔的發動機、變速箱、底盤結構均存在問題或不合理之處，這臺車有銷量只能說明消費市場的水平確實有待提升，沒有選擇的話不建議考慮這臺車，以及與菲斯塔使用同類型的變速箱的其他品牌 汽車 ；幹式雙離合穩定性很差，不出問題是人品好，但沒有必要用十幾萬賭人品。
現代無法再續想當年朗動的輝煌，2013年~2015年朗動月月破2萬，曾經的朗動壹直銷量前十。直到2016年新款朗動壹出，銷量暴跌，最後朗動停產。又出了壹個什麽領動，領動雖然銷量破萬，但壹直不瘟不火，現在新出的菲斯塔感覺非常不錯，銷量感覺會慢慢上來，畢竟新車壹出大家都在觀望。
我就買現代，就不買國產車，喜歡就行
菲斯塔銷量沒有破兩萬過，那個月菲斯塔的銷量兩萬是假的，錄取錯了，後來 汽車 之家進行了修改，好像就沒有破萬的時候，現在也就五千左右了
現代斜著的車標不吉利要翻車的，誰買誰倒黴。
我的現代領動半年新車壹直跑偏，4S要我付費做四輪定位，妳們覺得怎樣
幹式雙離合。菲斯塔作為壹輛緊湊型家轎，這樣的變速箱也無可厚非。其次，內飾做工也讓車友不滿，和國產車對比，塑料氣息很濃重。再有壹點就是安全系數問題。合資車安全系數問題也是最大的爭議，以上問題基本都不是問題，畢竟價格擺在那裏，最讓車友猶豫不定的原因還在安全系數方面。
還有就是車內的隔音效果不是很強，在壹些嘈雜的路段，後排乘坐者感覺明顯。其次，變速箱的頓挫感比較明顯，在堵車給油的階段可以明顯感覺到。話說回來，十多萬的緊湊型家轎要求也不能太高，同價位車型中菲斯塔不失為壹個明智的選擇， 時尚 個性有動力。
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