電動車2020年真的是風生水起，單看特斯拉的股價漲了6、7倍，比亞迪也46元漲到273元，眼紅的人也不少，大佬們都坐不住了。
01 國外的廠商
電動車大佬馬斯克穩坐第壹把交椅，跨界戰鬥，造車原本是壹個比較傳統的行業來的，為什麽會令到這些 科技 界別的青睞呢，最近蘋果公司也加入到這個圈子了，這裏就來聊聊 蘋果 和 索尼 (SONY)。
蘋果公司可謂是兜兜轉轉經歷了大神喬布斯後時代就有想法了，當時找的合作代工廠是大眾，直到2014年的“ 泰坦計劃 ”，還從特斯拉挖了不少工程師來，曝露了造車計劃，後來的幾年就比較沈默了，甚至還出現過解雇自動駕駛研發部門的200多名員工，到了2020年再壹次比較沸沸揚揚傳出，而且更多精彩的披露，更強調自動駕駛(L5的級別)，充電技術有大的突破，以及充分利用車上的所有玻璃，將它作為更大面積的顯示屏，這些我們都拭目以待吧！很明顯直接對標的競爭對手特斯拉了。
索尼(SONY)同樣有造車，並且都已有樣品車路試了，索尼可謂是半路殺出壹個程咬金，首款電動概念轎車Vision-S，這款純電動概念轎車采用面向軟件的設計，搭載各種自動駕駛傳感器，提供身臨其境的音響體驗，動力總成上則配備400kW（536hp）雙電動機四輪驅動系統，僅需4.8秒即可完成0-100 km/h的加速，最終達到240 km/h的最高車速，如果要對標特斯拉Model S的話，顯得太普通了，就這樣比下去了。
索尼壹向以來都是做終端消費電子類市場的比如walkman，cd機，mp3，PlayStation，筆記本電腦，電視，手機，還有影視 娛樂 類的都非常成熟和完善，畢竟深耕了多年這壹市場。造車對於這些公司來說多少有壹定的難度，跨領域產業鏈長，以索尼來說就是買 遊戲 機(或 娛樂 產品)送車，特斯拉可謂是買車送 遊戲 機，這些段子歸段子，其實初衷都是希望人們將更多的時間停留在車上，玩 遊戲 聽歌看電影都可以在車上滿足了，尤其是年輕人來說，他們更加樂意呆在車上，再加上速度與激情，這些的正切合大多數的年輕人。
02 心中有夢
車可能是大多數男人的大玩具吧，所以有了資本更加催生了這壹想法，不單買車，還要自己造車。再是現在正風風火火的電動車，滿滿的高 科技 感，真的讓人想到下壹波的風口會否是它呢，很自然而然的想法吧，這也是燒錢的第壹步即將開始了。
03 國內新興資本
先有賈躍亭再是董明珠，李想，李斌，許家印，雷軍，看來是資本猛灌的時代啊，以上除了雙李(李想，李斌)的車落地以外，其他暫未，老賈早已懸空多時，不多說。近來有媒體宣稱小米確定造車，不出三幾天又說華為造車，其實對於這兩個企業的造車我壹點都不感到意外，小米做手機時已是價格屠夫，當然小米的智能系列在國內已經是相當有規模了，在物聯網方面非常有建設，很多廠商為他站隊，所以小米造車壹點都不意外，說不定在價格上更加親民，也是壹件好事呀對於老百姓而言。至於華為其實天然的條件早已形成，多數的零部件供應商都具備，只是看意願而已，至少我是這樣認為的。單壹部件不難，整車的協調性就是比較大的考驗了。百度造車的可能性相對低壹些，因為百度在自動駕駛方面下了相當大的功夫(核心競爭力)，以及國內的好幾家 汽車 企業使用的正是百度研發的系統，居於這些因素造車的機率較低。
04 物聯網、AI(人工智能)加持
馬上進入5G普及時代，萬物互聯是壹個趨勢順應時代的發展， 汽車 加入物聯網簡直是如虎添翼，方便不用說，因為車懂妳呀，人工智能大數據會知道妳的所需所想，這壹方面國內公司來說，百度算是做得比較好的了，值得贊賞，車可謂是另壹個生活 娛樂 的好去處，除了最基本的為妳規劃好路線，還給妳配壹個智能助理。
自動駕駛，目前離全解放雙手的距離還有很長的路要走，目前在國內等級L3特斯拉常見，這種輔助駕駛壹般來說系統處理不了或司機覺得人來操控更好，會由駕駛者來接管。是否很成熟還是需要時間來證明的。做自動駕駛系統的國外公司有特斯拉，蘋果，谷歌，微軟，亞馬遜，國內的主要有百度，華為，沃爾沃（吉利），蔚來。
05 誰會跑得更遠
我們應該順應潮流，環保應該是未來的路線，就算不是電動車，也可能有其他方案來替代，這麽多的公司 特斯拉，蘋果，小米，百度；他們是否會百花齊放，又或者只有壹家獨霸天下，時間是最好的證明。