人們對於汽車輕量化或者降低風阻做過非常多的努力和嘗試，也就由此誕生了許許多多的“黑科技”。那麽都有哪些呢？
塑料電機?就在近日，弗勞恩霍夫化學技術研究所（ICT）和卡爾斯魯厄理工學院（KIT）最近在德國提出建議，用塑料替代電機的金屬外殼，通過降低電機的重量以降低電動車的重量。根據他們所提出的方案，選擇在定子周圍采用矩形散熱導管來實現更高效的散熱，同時在轉子上采用類似設計，從而將這10%的熱量中的80%乃至更高比例的熱量帶走，以降低熱量對外殼的影響。現如今只要通過實踐，證實塑料電機能夠達到金屬外殼壹樣的強度和工況，說不定在不久的將來，我們就能看到搭載在量產車型上的塑料電機了。
虛擬後視鏡?虛擬後視鏡的出現，主要是為了解決三個問題：降低風阻、為自動駕駛提供接口、改善傳統後視鏡視線問題。首先說風阻問題，傳統的外後視鏡壹般占整車風阻的2 ~3%，而虛擬後視鏡由於只需要安裝壹個廣角攝像頭在外即可，因此風阻相比傳統後視鏡可以降低0.1%或以上。其次則是改善視線問題。相信都遇到過夜間行駛或者大雨、大雪、大霧等惡劣情況下，後視鏡的視線不佳的問題。而虛擬後視鏡則可以通過主動調節亮度來解決光線不足的問題。同時由於使用攝像頭，因此不會出現雨雪滴掛的影響。
樹脂/碳纖/粘合技術? 或許很多人會覺得開頭提到的塑料電機是壹個笑話或者天方夜譚。但其實，從原本的鑄鐵，到現在的鋁合金；從原本的鋼材，到現在的碳纖；***壹整塊完整的金屬支架，到充滿孔洞的偷空。
隱藏式門把手? 隱藏式門把手的出現無疑是降低風阻的，但是實際降低的幅度有多少，這還得看具體情況來具體分析。