先說結論：正常情況下，毫無半點可能。什麽是正常情況，就是除掉我萊睡著了，或者車故障，沒油等沒意義的情況。
只說壹點，妳自己平心壹想就能明白：普通人很難開到普通車車的極限，有心理方面原因，有生理方面原因。更別提持續讓車處於極限狀態了（姑且不去論車承受力，因為專業車手對車的適應和熟悉過程遠不是普通人能比的）。而妳所說的GTI，妳就更難開到它的極限了，因為它的極限比普通車還要高。賽道不是拼轟油門的，要考驗車手對剎車點的判斷和走線，只這兩點，普通人沒開過賽道的話，經驗基本為0。更別說輪胎抓地力，油門分段，走位這些了。。。
不要拿自己“愛好”去挑戰別人的飯碗。
以目前 汽車 工藝的水平，車的差距遠不足以彌補駕駛者水平的鴻溝。
妳選什麽賽道不好非要選紐北，壹圈下來二十多公裏，有多少路給他追妳，妳換個短賽道，說不定憑借馬力優勢還能搞搞
怎麽會有人問這總問題？未免也太過自信了吧，妳拿著八星八箭的限量球桿，就能打贏拿著球房公桿的丁俊暉麽
又壹個以興趣挑戰別人飯碗的案例。結論先放在這裏，沒有任何機會。
對於題主這種心態，作家兼賽車手韓寒，其實已有非常精辟的總結，有興趣的可以去找下《我也曾對那種力量壹無所知》原文。韓寒的文章中， 詳細敘述了當年夥同壹群優秀業余足球選手，被小學生吊打的故事 。
作為壹名職業車手，韓寒也在文末善意的提醒民間車神，根本不可能與他這樣的職業車手過招，何況萊科寧這種世界頂級車手。不要有任何很懷疑，任何壹位F1車手都是這個世界上最頂尖的車手，就算給他壹輛卡車，也可能是世界上最好的卡車選手。
現在我們回到題主的問題上。題主還是有些小心機的，自己駕駛的是招牌小鋼炮GTI，同時只給萊科寧配發壹輛乞丐版POLO。 汽車 性能上，GTI肯定遠超後者，如果在直線競速上，我相信0-100加速方面，題主還真能贏萊科寧。
可是題主又莫名其妙選了壹個紐北賽道。題主怕不是對紐博格林有什麽誤解？號稱綠色地獄的紐北賽道，可是公認的超高難度賽道，20.83公裏的賽道Eifel 高原上蜿蜒前進，隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道。
這壹圈下來，不說妳能不能贏萊科寧，速度快點、油門大點，非洲兄弟可能就要奏著音樂、跳著舞步出場了。
萊科寧開Polo，妳開法拉利和f1都沒用，非職業車手只能開GTI只能開到極限的五六成，開超跑和賽車只能開到極限的壹兩成。壹名沒有賽車訓練的普通人，開gti和gtr區別不大，紐北都得跑12分鐘以上。紐北全場20.8km，如果12.5分鐘跑完的話均速要在100以上過172個彎，業余選手很難做到。 Polo再差，職業選手慢慢開均速120跑完易如反掌，也就10分鐘左右。
這個差距太大了，職業選手可以100%開到Polo的極限，甚至超極限駕駛。業余選手開啥車都遠遠不能達到這種效果。
只要妳有五年以上駕齡，在紐北練習至少壹個星期，記住線路跟大致的剎車點，能安全跑完全程，99%能贏萊科寧，紐北全長20多公裏，170多個彎，高爾夫gti加速6.9秒，剎車37米，19款1.5Lpolo加速12秒以上，剎車41米以上，紐北落差達300米，就polo這動力，上坡能把萊科寧逼瘋，而且100個彎以後，polo的剎車熱衰減嚴重，估計都快廢了
我覺得沒戲。
韓寒曾寫過壹篇《我也曾對那種力量壹無所知》，建議看看，或許就明白我為什麽說沒戲了。
大概在06年前後，壹家媒體舉辦駕駛訓練營，前來參加的，都是私家車車主，基本都有幾年的駕駛經歷，有的還更長壹些。訓練內容之壹，是在直道上做百公裏加速，然後壹腳急剎車。沒想到，如此簡單的動作，在場四五十位參與者，三分之二沒能完成。
那天在場的壹位同事說，他在回家路上，忽然感到恐懼——生怕哪個不靠譜的駕駛者，壹頭撞過來。
在 汽車 媒體裏，多數人對馬力、操控等，極為註重。有壹天，忘了是因為什麽，我與壹位同事（編輯部主編）爭執起來，為了讓他明白，我發出挑戰——我開夏利或奧拓，妳任選壹輛車，咱倆圍二環路轉壹圈，前提是不違反交通法，看誰贏。
還好，他有些自知之明，沒有接受挑戰。
不可能贏，除非妳用非常安全的速度不然半路肯定撞翻了。或者妳先去練習到完全熟悉賽道和能發揮GTI百分90的性能。而萊科寧正常可以發揮Polo百分百的性能。如果不熟悉賽道看看我視頻裏那些紐北翻車的妳就知道妳下場會怎麽樣了。
妳和萊科寧比的差距，是不是比gti和Polo比的差距大很多，所以妳贏不了。
跑圈速，對於專業和經驗，有很高的要求，同時對 汽車 也有很高的要求，包括車型整體架構，車型輪胎，車型的動力水平，但是萊科寧是專業的車手，有足夠的專業素質和非常充足的經驗，所以對於普通人來說，即使開高爾夫GTI，萊科寧開大眾polo，也基本很難有概率能夠勝出，主要有以下幾點原因。第壹：漂移
首先並不是所有人都會漂移，但是專業的賽車手壹定會漂移，其使用比較低端的手動擋大眾polo，也是可以完成非常順暢的漂移，在跑圈速時漂移還是很重要的，能夠節省路程和時間，但是對於普通人來說，即使開專業的賽車，也不能完成漂移，所以這就會形成很大的區別。
第二：彎道
另外跑圈兒彎道特別多，雖然高爾夫GTI直線加速能力很強，但是作為普通人來說，在入彎時很難做到不減速過彎兒，而是會大幅度降低速度，過彎道後再加速，但是專業的賽車手，過彎時速度下降的並不多，所以在彎道的過程中，賽車手會彰顯非常專業的素質，同時贏得圈速
第三：心理素質
賽車是勇敢者的 遊戲 ，需要強大的心理素質支撐整個比賽，車輛在高速行駛過程中，很容易發生事故，如果心理素質非常低，很難非常高速的駕駛車輛，所以心理素質是壹個賽車手最基本的要求。
總結：萊科寧作為專業賽車手，普通人與之差別非常大，專業賽車用手有專業的素質，也有非常充足的經驗，完全能夠彌補車型缺乏的動力。