在汽車領域，最能代表奔馳造車水平的有兩臺車，它們分別在各自領域做到了第壹，而且從未被第二名超越過。第壹輛是奔馳S級，第二輛就是今天的C位--奔馳G級！網上壹直流傳這樣壹句話：渣男開大G，渣女奔馳E。雖說不過是句玩笑話，但可以看出奔馳G在人們心中的地位。
發動機
首先，說說這關鍵的差別--發動機，奔馳G500 和奔馳G63 AMG同樣搭載著4.0T雙渦輪增壓V8發動機，但兩者的動力輸出卻有質壹樣的差距。G500的最大功率為421馬力，最大扭矩為610牛米。而G63 AMG經由AMG工程師的調校和改裝之後，可以爆發出585馬力，以及850牛米的峰值扭矩。不僅如此，每壹臺G63 AMG的底盤、剎車以及良多部件，都經過不同程度的強化，所以差距可想而知。
當它們倆動起來的時候，妳也可以完美地感受到兩款車相差100萬的原因。G500給人的感受是動力很充沛，高屋建瓴的坐姿很霸氣很有安全感。但G63 AMG是從啟動發動機那壹刻起，駕駛者那血脈噴張的感覺立刻被激發出來，配合上排氣管發出AMG獨有的轟轟聲，以及壹腳油門下去的加速感應和感官刺激，“速度與激情”男主本尊代入感極強了！
買奔馳G的人是不會考慮性價比的
4S店銷售員這樣說到：買奔馳G的是不會考慮性價比的，他們只會問有沒有現車，問性價比的肯定不是來買車的。大家都知道奔馳G級都是限量生產的，價格炒的離譜。即使很大部分價格是炒作出來的，但車主們也是心甘情願排隊付錢買車，市場還常常供不應求。
其實對於真的奔馳AMG G63的車主來說，他們並不會在意這輛車真正的價格是多少，或者能帶來多少豪華感受。更多的是他們選擇了壹款有個性有氣場的，用來提升自己身份和特點的SUV車型。
也就是說：這買的不是大G，買的是入場券啊。有了它就能加入車友會，進入各種高端場所，從而拓寬自己的人脈和資源。
G63 AMG駕駛體驗如何
點火時V8發動機所帶來的粗獷渾厚的聲浪更是大G的靈魂，對比雷克薩斯LX570 V8那基本沒聲音的無趣，或者路虎攬勝5.0T V8機械增壓為照顧豪華特意壓低的聲音，G級真的太讓人興奮了，加上AMG特調的音調，喇叭都可以省了。
G級本身應該是為越野而生的，但這麽貴的車真舍得去越野的能有幾個。G63 AMG更是比較側重公路上的表現，所以輪胎也用上了偏向於公路駕駛的22寸AMG輪胎，看起來更加彪悍，但在車庫等比較狹窄的地方還得小心點這“四條大腳”，畢竟它的動力太猛了，或者可以考慮換個碳陶剎車片。
預算允許的話，還是買特別版吧，內飾升級了好幾個檔次，全碳纖維，高級！這也是很多買了特別版的車主更優越的原因。開G級 AMG也有幾個讓我比較緊張的點：壹是整車高度過高，在右轉彎或者並線時會有壹些盲區，價格不菲的右前輪碳纖維輪眉壹不小心就會被蹭掉；二是自重2噸以上，車身重心又高，不提前制動容易剎不住。