上海通用汽車戰略管理分析

壹、原因然而，如此巨大的壹個王國，怎麽會走向衰落並最終破產倒閉呢？深究齊根，我們不難發現，有許許多多的因素擺在我們面前。我們做了個調查，就最近網上網友們盛行的說法是：1、致命般昂貴的養老金和醫療保健等。讓通用汽車的財務喪失了靈活性，最終也喪失了資金；2、不斷瘋漲的石油價格，讓通用非常耗油的運動型多用途車(SUV)和卡車的銷量冷卻下來；3、公司又沒能夠盡早投資研發混合動力型轎車更是另壹大原因；4、汽車銷量下跌、產品組合惡化、原材料成本上漲是汽車公司的盈利大幅減少的表層原因；5、深層次競爭力上的不足。戰略上的失誤。組織上的缺陷。是其深層問題所在。從上述網友們的議論中，我們還是可以看出些問題，大概也不會相差太大，但畢竟不是專業人士，歸納的不精辟，也不夠具體。著名的汽車評論專家莎朗-希爾克-卡蒂(SharonSilkeCarty)在USATODAY發表文章就指出，通用汽車如果只面臨壹大錯誤，該公司還有可能避免周壹破產的厄運。但通用汽車曾做出很多錯誤決定，以下是促使通用汽車走向破產的七大因素：1.沒有提早申請破產2005年，通用汽車就曾被問及申請破產是否更有利於該公司削減勞動力成本、債務以及過多經銷商，但時任通用汽車CEO裏克-瓦格納(RickWagoner)直到下臺之前，仍堅決反對通用汽車申請破產。WeissResearch總裁馬丁-韋斯(MartinWeiss)表示，如果通用汽車2005年申請破產，情況對每個人都會更好，因為當時通用汽車更加強勁，而且經濟狀況也較好，能夠吸收通用汽車的裁員。2.激勵措施過多2001年911事件後，通用汽車因采取快速果決舉措而飽受贊譽：向消費者提供5年零息信貸。但之後數年，通用汽車不斷提高激勵舉措。Edmunds.com行業分析師傑西-托普瑞克(JesseToprak)表示，壹旦通用汽車提供大規模激勵措施，就會不可自拔，因為其他競爭者也會提供激勵措施。3.放棄EV1電動車項目瓦格納曾表示，他最大的錯誤就是放棄EV1電動車項目。通用汽車放棄了在電動車技術方面的絕大領先優勢，讓豐田Prius混合動力車後來居上。已經退休的全美汽車工人聯合會(UAW)代表阿爾-本奇克(AlBenchich)表示，放棄EV1電動車項目後，通用汽車喪失了讓美國在清潔能源汽車制造方面占據優勢的機會。4.出售GMAC的控股權很多年來，關於通用汽車的壹個笑話就是說該公司是壹家制造汽車的銀行。通用汽車金融服務公司GMAC的收入總是高於該公司汽車業務。2006年，因面臨現金短缺，通用汽車將GMAC51%的股份出售給私募股權基金Cerberus。業務重組咨詢公司O'Keefe&Associates總裁帕特-奧凱弗(PatO'Keefe)表示：“這是壹項重大錯誤。GMAC是通用汽車的搖錢樹。”5.忽略傑羅姆-約克的看法2005年秋天，億萬富翁柯克-科克裏安(KirkKerkorian)收購了通用汽車10%的股票，成為通用汽車最大股東。然後他讓自己的助手傑羅姆-約克(JeromeYork)擔任通用汽車董事，並努力促使通用汽車與日產和雷諾結盟。盡管此次結盟沒有成功，但約克展示出了他的遠見。約克在2006年早些時候就表示，通用汽車應該對市場份額和收入預期持更現實的看法、削減多余產品和品牌、出售或關閉並不賺錢的業務，並以全新的視角看待通用汽車。他還表示，需要快速采取上述措施。約克8個月後就辭去了通用汽車董事壹職，並向通用汽車董事會發送了壹封措辭嚴厲的信件，稱他對通用汽車的競爭能力持保留意見。6.收購菲亞特股份的失誤通用汽車以24億美元股票收購菲亞特20%股份看似是壹份劃算的交易，該交易能提高通用汽車在歐洲的市場份額並增強通用汽車的全球競爭力。不過稍後菲亞特CEO賈尼-阿涅利(GianniAgnelli)去世，通用汽車收購菲亞特的問題開始顯現。根據交易條款，菲亞特有權迫使通用汽車收購全部股份。但通用汽車2005年決定向菲亞特支付20億美元，取消菲亞特這壹權利。菲亞特利用這些資金重獲活力，現在，菲亞特將成為克萊斯勒的所有者。7.對卡車市場繁榮反應過度通用汽車經常因生產過多運動型多功能車(SUV)而受到批評，不過福特1990年最初推出ExplorerSUV時，SUV並沒得到通用汽車的重視。瓦格納說：“我們壹直將自己視為壹家‘轎車’公司。”。滿意請采納