樂視汽車的關註度壹直很高，從2014年底開始高調的“SEE”計劃出臺，到後來賈躍亭本人投資的美國新能源汽車公司法拉第未來(Faraday Future)，開啟樂視汽車與法拉第的未來的合作。從壹開始的萬眾矚目，到後來的兩家公司的“停工”、“破產”、“資金鏈斷裂”等負面新聞纏身，從賈躍亭造車事件中也生出壹個新詞“PPT造車”。
每壹次融資的消息傳來都快速地被辟謠，就在所有人以為樂視汽車再無東山再起之時，又傳來了賈躍亭成功融資10億美金的消息，與以往的消息不同的是，這次他給所有員工補發了工資和獎金，這基本是落實了融資成功的消息。
法拉第未來的財務空缺，賈躍亭的不斷投資，使得樂視積累的巨額資本迅速虧空，樂視汽車也陷入資金鏈危機，壹時間樹倒彌孫散，企業高管紛紛離職另找大樹，身邊人集體與之劃清界限，甚至連法拉第未來都急於想跟樂視汽車撇清關系。賈躍亭本人也遠走美國，出任法拉第未來的CEO，同時也被打上了老賴的記號，賈躍亭的造車夢仿佛變成了公眾眼中的笑話亦或是融資陰謀。
昨天聖誕節賈躍亭在微博曬出法拉第未來汽車全體員工與9輛FF91的照片，頗有壹種又見曙光的的感覺。互聯網造車之路註定不是那麽好走，特斯拉也是蟄伏了五年才推出第壹款電動車，賈躍亭的這輪融資在眾多質疑聲中姍姍來遲也算是雪中送炭了，但是真正的困難才真正開始。