其實本人之前也參加過類似的車型對比試駕，只不過都是找競品，來放大自己的優勢。然而這次有所不同，傳祺GS8作為主角，並不是對比長安CS95，也不是哈弗H9，而是大眾途觀L和寶馬X3。說實話，當知道要對比三款車時，我覺得傳祺GS8就是來搞笑的，但是最後發現我是來搞笑的。
誰更大氣，壹眼就能看出三款車的中網，最有視覺沖擊感當屬傳祺GS8。橫穿式的鍍鉻整齊地排列在中網內部，使得傳祺GS8的前臉看上起非常的有氣勢。雖然大眾途觀L也有這樣的設計，但是中網面積上的完敗，根本不是傳祺GS8的對手。
三款車的車燈，雖然寶馬X3憑借品牌的優勢，讓天使之眼的造型最為美觀。但是要論起辨識度，還當屬傳祺GS8的造型最為獨特。矩形四方排列，周圍還勾勒出鋒利的輪廓，在市面上很難找出第二款這樣的車燈。
當然要論三車外觀的流線程度，還是主打運動的寶馬X3最為順眼。不過，作為壹臺中型SUV，傳祺GS8那種方正的造型更加的嚴謹，看上起也更加有氣勢。
內飾需細品三款車的內飾可以說各有特點。
傳祺GS8對稱的內飾設計，看上去非常的舒服。適當的實體鍵保留，也增加了不少的實用性。雙液晶大屏的顯示，增添了不少內飾的科技感。
大眾途觀L依舊是熟悉的家族設計風格，理工男的設計思路，沒有什麽美觀，壹切都是為了實用。
寶馬X3的內飾主要偏向豪華，各種精致裝飾件的搭配和造型的設計，以及氛圍的渲染都很到位。
不過，當妳用手觸摸這三個車的內飾用料妳會發現，傳祺GS8的大面積軟性包裹和皮質縫線手感最好，且最下成本。寶馬X3和大眾途觀L在壹些地方的塑料件還是非常影響質感，讓人感覺有些"廉價"。
空間，尺寸決定壹切雖然三款車的級別都是中型SUV，但是要論車長尺寸還是傳祺GS8的4740mm最長，這也傳祺GS8帶了巨大的空間優勢。在試駕的體驗也是如此，傳祺GS8的後排腿部空間，明顯是要優於寶馬X3的。跟大眾途觀L相比，由於途觀L配置是壹個7座車型，第三排搶占了壹些第二排的空間，也不及傳祺GS8的後排空間。
實際的試駕體驗要論操控，絕對寶馬X3的優勢。對於壹個長期玩後驅車型的車企來說，操控壹直都是寶馬的強項，這壹點毋庸置疑。反觀傳祺GS8和大眾途觀L的方向盤都是有些虛位影響了整車的操控。
在400米加速環節，252匹的最大馬力+390牛·mi的最大扭矩+四驅系統的夾持下的傳祺GS8，在起步的時候不輸其他兩款車。雖然到了加速的中後段，寶馬X3開始追趕，但是無奈前面拉開太大的距離，幾次測下來，傳祺GS8的成績都是第壹名。
行駛質感上，又到寶馬的強項，優秀的德系底盤，對於細小的震動處理非常的幹凈，而面對大的凸起，也能很好過濾，盡量減少傳到車內。傳祺GS8對於細小的震動處理還算不錯，但是還會有些瑕疵。面對大的凸起，還是會覺得車身晃動有些頻繁，但是也很接近寶馬X3。
三款車對於風噪的把控都很好，主要是區別還是路噪。這裏還是寶馬X3最為優秀，面對規整的柏油路面，基本聽不到路噪。傳祺GS8的底盤會傳來小小的噪音，但是並不影響駕駛的心情。
Nice車管
總的來說，大氣的外觀，下成本的內飾和超大的空間，如果單看這三個方面傳祺GS8絕對是完勝其他兩款車型。不過，在行駛品質上，傳祺GS8還是與寶馬X3有壹定的差距。然而轉頭在想，畢竟寶馬早已是叱咤車壇的老牌車企。傳祺GS8有壹定的差距也是在所難免。
其實自主品牌的實力早已不可同日而語！