“學完技巧，咱們有所作為！”
“很多村子都老了，年輕人都沒了。”
……
《我的人民我的家園》於10月1日正式上映。錯過了首映，但也在上映當天早上笑中帶淚看完了電影。
不出所料，我的人民我的祖國生氣了。到2020年6月4日下午5: 05，10，其票房已經突破10億，總票房已經超過《神化傳奇》，成為今年國慶檔最火的電影。
這也很正常，因為我相信每壹個流浪的農村孩子看完這部電影都有壹些感觸，尤其是在這個中秋節。影片中，無論是長大後回老家搞建設的顏，還是出生在東北山村的，都是為了讓鄉親們的生活更好而回到家鄉。
這個任務其實和影片中的另壹個角是壹樣的。
這個角不是我們傳統意義上認識的明星，而是我們都非常熟悉的國民車。哈弗H6。如果把汽車市場比作壹部電影裏的家鄉，哈弗H6無疑是家鄉建設的功臣。自主品牌發展到今天的實力，少不了它的貢獻。
▲在《我的人民我的家園》中，第二代哈弗H6 * * *分兩部出現，分別是《馬良》和《最後壹課》。最近去看電影的可以關註壹下。
01，哈弗H6的出現，國民好車的開始。
在Xu zhēng導演的《最後壹課》中，因為老範患有阿爾茨海默病，他的記憶停留在1992的最後壹課。因此，範曉希望帶他回家重溫當年的最後壹課。
由於時間緊迫，範曉不得不放下手頭的工作，開著“國神車”哈弗H6和老範壹起回西溪村，和不惜“拆村”的村民壹起幫助範老師實現心願。
哈弗H6的“時間旅行劇”也反映了壹個時代的演變。這正是它在過去十年裏所做的——把中國人從“只要有車”的時代，轉變為“我要開好車”的時代。
還記得十年前，我剛高中畢業。為了慶祝我的解放，家裏人找了壹輛奇瑞QQ，準備全家去長隆水上樂園玩壹趟。家裏幾個人擠在車上，別提多辛苦了。反正壹天的樂趣都浪費在路上了。
更別說，奇瑞QQ在當時的農村是個稀罕物，是地位的象征。有人家門口有個奇瑞QQ，也代表這壹家是先富起來的群體。不過這也反映了壹個問題，就是普通家庭沒有好車可以選擇。
時代在變！2011年8月25日，哈弗H6在長城汽車天津工廠上市。新車上市沒什麽好說的。畢竟壹年有無數的新車發布。然而，哈弗H6的上市確實是汽車工業史上值得壹提的事情。因為它開啟了城市SUV的新時代。
當時有句名言:“壹輛車不過是兩套沙發+四個輪子。”現在看來，這樣的話有點像笑話。但這代表了當時消費者的真實需求——65438+萬元能買壹輛跑的車，已經很不錯了，更別說買壹輛兼顧越野和舒適的車，而且空間還大，質量還可以。
當時這類車要價挺高的。比如日產琦君起拍價20.78萬，大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4起拍價近20萬。這還沒算上加價。比如大眾途觀，當時要加價3.5萬。
當時哈弗H6的汽油版售價為888-162800元，柴油版售價僅為1218-141800元。這個價格對於現在的消費者來說很正常，但在那個年代，這是從人間掉下來的餡餅。要知道，奇瑞瑞虎，軸距2.51米的小型SUV，要價8.98萬。哈弗H6是壹款緊湊型SUV，軸距近2.7米，發動機排量2.0L
哈弗H6不受歡迎，它必須建立在銷售的基礎上。
上市第二年，也就是第壹個整年，哈弗H6累計銷量已經達到112300輛，在SUV銷量排行榜上僅次於本田CR-V。
上市第三年，哈弗H6以265，438+0.78萬的成績榮登SUV銷量榜榜首——本田CR-V和大眾途觀都未能阻止其稱霸。
02，性價比之王，曾經是，現在也是。
截至目前，雖然65，438+0.5萬以下的車型並不缺乏，很多合資品牌也進入了更低價位的市場，但哈弗H6的性價比依然遙遙領先。
目前哈弗H6采用兩代同堂的銷售策略，即第二代和第三代壹起銷售。之所以會這樣，是因為第二代哈弗H6的生命力還是很強的，能夠持續為消費者提供性價比非常高的用車體驗。
與哈弗H6的競爭對手相比，也許它的價格有點貴。9.8萬的起步價，壹般比很多自主品牌的緊湊型SUV入門價貴壹萬左右。但如果打開配置表，妳會發現很多機型的價格只是被壹些規格極低的機型拉低了。坦率地說，他們不像哈弗H6那樣真誠。
比如很多車型的入門版雖然價格比較低，但是它的自動擋壹般都在110000以上。這裏就不點名了，有興趣的可以去看看。而第二代哈弗H6自動擋車型的入門價格只有65，438+00.6萬元，比其他車型便宜了幾千元——對於壹個對價格敏感的車型來說，這幾千真的不少了。
而且，哈弗H6雖然價格低，但配置相當豐富。
6安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達和圖像、巡航控制、多種駕駛模式、可開啟全景天窗、無鑰匙進入和啟動、遙控啟動、車頂行李架、第二排靠背調節、手機互聯、車聯網...這些實用功能，第二代哈弗H6全系標配。可以說不是降低門檻，而是用有限的預算為消費者提供壹款實用可靠的產品。
另外，它應該是目前傳統燃油車中最豐富的動力總成之壹，可以滿足不同消費群體的需求——哈弗H6不僅有1.5T發動機的高低功率版本，還有少數緊湊型SUV搭載2.0T發動機。
不僅動力總成種類繁多，而且每個版本的參數都可圈可點。當然，沒有比較就沒有傷害。我們還將其與同樣擁有多種動力版本的奧迪Q3進行了對比，結果如下圖所示。
大家可以看到，哈弗H6的低功率版1.5T在扭矩上略輸於奧迪Q3的1.4T，但其高功率版1.5GDIT在功率和扭矩上都高於奧迪Q3。哈弗H6的2.0T發動機更加強勁，不僅動力參數遠優於奧迪Q3的低功率版2.0T發動機，而且與高功率版2.0T發動機相比也有很多優勢。
更值得註意的是油耗！壹直以來，自主品牌的車型都被視為油老虎。就算動力比別人弱，油耗也未必有什麽優勢。但哈弗H6不僅動力和對手壹樣，油耗也壹樣——入門版動力約6.7L/100km，而頂配版百公裏動力比奧迪Q3少0.4L。更重要的是，哈弗H6只燒92號汽油，而奧迪Q3需要95號汽油。
可以說哈弗H6不僅買車時性價比高，使用過程中用車成本也很低。
未來哈弗H6的性價比值得期待，因為第三代哈弗H6已經出來了，具備了基於檸檬咖啡平臺的整車F0TA能力，即可以根據技術更新叠代進行性能更新叠代。
這意味著，當妳買了哈弗H6，妳買的不僅僅是壹輛車，更是壹個不斷更新叠代的未來。
03、哈弗H6不僅僅是壹款簡單的汽車，更是壹個時代的象征。
現在，如果妳打開SUV的銷量排行榜，妳會發現哈弗H6仍然高居榜首。是的，它已經暢銷十多年了。也創下了紀錄——連續87個月的SUV銷量冠軍。
很多人只要拿個冠軍就已經在那裏寫了很多書了。然而，對於哈弗H6來說，贏得冠軍並不稀奇。幾月是大新聞。
哈弗H6不僅銷量高，而且口碑好。
前不久，我和壹個自主品牌的團隊開車去新疆。在Xi安的壹個加油站，壹個兄弟壹直在我們車隊前面張望。可能是記者的職業病吧。看到有興趣的人，馬上上去面試。
他是哈弗H6的老板。前段時間他的車被撞翻了好幾個跟頭。車報廢了，人卻沒毛病。前兩天他拿到了保險金，準備換車。球隊的主角也是他考慮的對象之壹。
“妳喜歡嗎？”我問他。
“不，也許我會選擇哈弗H6。畢竟它救過我的命，而且這麽多年來，它也沒出過什麽問題，正常保養就夠了。”他說。
哈弗H6在C-NCAP做過兩次碰撞測試，無論哪壹年的法規都能輕松拿到五星評價。
也許這就是哈弗H6真正經久不衰的原因。
如今，哈弗H6已經走進了300萬家庭成員的生活。可以說，它不僅僅是壹輛車，而是壹個時代的印記。對於很多人來說，哈弗H6已經成為很多年輕人的記憶和他們的移動故鄉。
就像回到王西村的範老師，深吸壹口氣說——
嗯，就是這個味道。
30年來，中國經濟飛速發展，長城汽車從無到有，不斷壯大。正是因為長城汽車的高質量發展和國人的完美契合，我的人民我的家園和哈弗H6不謀而合。
文字？|?大雄
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