如果妳騎過自行車，妳壹定知道：當自行車在直路上行駛的時候，車子壹定要和地面垂直；然而，當自行車急速轉彎的時候，不僅要改變“車把”的方向，而且人和車身都要適當地向彎道裏側傾斜。為什麽要這樣做呢？
其實，這裏面隱含了壹個非常簡單的物理原理：物體在做圓周運動的時候，需要外界提供壹個向心力。沒有了這個向心力，物體就不會做圓周運動，會沿著圓周的切線方向飛出去。要使自行車轉彎，就是要使自行車做圓周運動，因而也就必須給自行車提供壹個向心力。那麽，這個向心力究竟由誰來提供呢？
這只有靠騎車人自己來創造條件：在改變車把方向的同時，連人帶車向彎道裏側傾斜。此時，路面給自行車的支持力就不是垂直向上的，而是沿著自行車傾斜的方向。這個支持力可以分解成兩個方向的分力。壹個是垂直方向的，這個方向的分力抵消了人和自行車的重力。另壹個分力是沿著水平方向的，這個方向的分力，就是提供給自行車轉彎所需要的向心力。就是這樣子，人們非常巧妙地使原來的直線運動自行車變成了圓周運動。
此外，向心力的大小F和圓周運動的速度v以及圓周運動的半徑r有關系（F=mv2/r，其中m指的是物體的質量）。因此，自行車的速度越高,轉彎越急,圓尉運動的半徑越小，所需的向心力也越大。這就是騎車人為什麽要越加明顯地向彎道裏側傾斜的原因。
概要
生活中有壹個很普遍的現象：我們在騎自行車轉彎的時候，人和車身都要適當地向彎道裏側傾斜。這裏面隱含了壹個非常簡單的物理原理：物體在做圓周運動的時候，需要外界提供壹個向心力。當人和車身向彎道裏側傾斜的時候，路面給自行車的支持力就產生了壹個水平分量；而這個水平分量，就提供了自行車轉彎所需要的向心力。
此外，向心力的大小F滿足F=mv2/r，其中m指的是物體的質量，v是速度，r是圓周運動的半徑。因此，自行車的速度越高、轉彎越急——圓尉運動的半徑越小，所需的向心力越大，這騎車人要越加明顯地向彎道裏側傾斜。