商務車改裝的奢侈與豪華沒有上限，但必須要有“底線”，那就是“車輛安全”。上壹篇說到威霆改裝儀表臺的危險性，這壹篇再說說“加裝高頂”的當心之處。
商務車加裝高頂，壹般都是為了擴展車內空間，尤其是頭頂的空間向外延伸，便可以在車頂棚上“大做文章”，乘坐起來又不覺得壓抑。下面這幾張照片是威霆加裝高頂之後的效果，看上去是不是給人壹種天高雲淡、十分氣派的感覺？
先說壹說加裝高頂是怎麽壹回事？其實很簡單，就是把原車頂棚的鐵皮割出壹個“光天化日”的大窟窿，然後在上面扣上壹個“高帽子”。我第壹次見這“高帽子”時，感覺就像壹只小船倒扣在車頂上。下面的照片仍然以奔馳威霆為例：
我所說的“加裝高頂要當心”，並不是說高頂萬萬不能裝，而是要看您怎麽裝？我們都知道， 汽車 最外面是壹層鐵皮，大概只有壹毫米厚，主要為了遮風擋雨，當然也有通過鐵皮的獨特造型讓 汽車 變得更漂亮的作用。這層鐵皮我們稱之為“外觀件”，但支撐 汽車 強度的主要是“結構件”，它藏在鐵皮裏面，如同建築的“承重梁”。
改裝高頂之所以有安全隱患，就是因為我們在切割原車車頂的時候，破壞了原車的“骨架結構”。從割下來的車頂上，我們可以看見鐵皮下面的壹道壹道橫梁，它們就如同房屋的房梁，至關重要。但是，它卻被我們用切割機割斷了。
車頂的房梁兩端，原來是連接到車身兩側的承重結構上，現在卻被割斷，留下兩個茬口，天各壹方，望洋興嘆，永遠不能相會。
原先整個車身框架構成壹個封閉的四邊形，現在頂棚被割斷，空空如也，穩固的結構遭到破壞，從此車身左右兩個側壁無依無靠，風雨飄搖……
壹旦側壁受到撞擊，後果可想而知……
這篇文章可能得罪了壹些 汽車 改裝廠的老板，他們可能會說： 雖然原車車頂割掉了，但不是又安裝了壹個新的高頂嗎？高頂上也有加強筋，完全可以把原車被破壞的結構彌補回來！
我想先說說目前市場上高頂的種類，壹種是“玻璃鋼”材質的，玻璃鋼不是“鋼”，而是壹種纖維強化塑料，它的強度低，但價格比較便宜。另壹種是“鐵皮”的，強度和原車差不多，但價格貴壹點。
首先來看看“玻璃鋼”材質的高頂。有的生產廠家是用木條做加強筋，就是把木條埋在玻璃鋼裏。我覺得這種木條橫梁就是個笑話，真是把要在馬路上跑的車子當作“木頭玩具”了。還有的廠家是用“方管鋼”作為高頂的支撐，它是通過“結構膠”把玻璃鋼和鐵方管粘在壹起的。
到底是什麽樣的“方管鋼橫梁”，我表述不清楚，只能拉近鏡頭，給妳看。就是我們家裏做門窗的那種，而且還不是折彎的，而是分段焊接而成。方管橫梁的兩端是用兩個螺栓固定在原車的鐵皮上。這種橫梁的強度我沒有條件做受力測試，但我用手晃了兩下，心裏就有底了。就憑妳的直覺，妳認為這樣的結構它能有多牢固呢？
下面再看看“鐵皮材質”的高頂。這種高頂的加強筋要好很多，它和原車類似，都是由鋼板沖壓而成。但問題是，就算它和原車車頂的強度壹樣，但安裝之後的整體強度卻遠遠不能和原車比。為什麽這麽說呢？問題就出在高頂的安裝固定方式上。
原車車頂的加強筋是和車身左右兩側的加強筋連為壹體，是壹次性焊接成型的。而這種鐵皮高頂是通過壹圈的螺絲孔，用螺栓固定在原車鐵皮上。因為在切割原車車頂時，車頂四周留了壹圈邊沿，這時就可以在上面鉆出壹圈孔，和鐵皮高頂的壹圈孔相對應，然後用螺栓將它們固定在壹起。所以說白了，鐵皮高頂雖然有比較堅固的加強筋條，但還是獨立的，並沒有和原車左右兩側加強筋連為壹體，所以整體強度大打折扣。
奔馳威霆加裝高頂其實是很流行的改裝方案，在國外也經常見到，但不知道人家是具體如何操作的。比如下面這輛是美國改裝的威霆，看上去造型是很漂亮，但不知道人家的改裝工藝是怎樣的，所以在此不敢妄加評判。
所以說，奔馳威霆的高頂改是可以改，但是否安全可靠，就要具體看高頂的結構以及安裝方式是如何設計的了。最後說句個人觀點，在國內改裝技術還不是特別成熟的情況下，高頂最好不要輕易去改，畢竟破鏡難重圓，原車車頂割下來，也算是動了要害，關乎車輛安全。大家如果想改裝自己的車子，可以改裝壹些無關痛癢的地方，比如內飾、顏色和壹些小工具之類的，而車身主體結構最好不要去亂動。
大家改裝無非就是玩玩，但如果因此動了“生命安全”的底線，那就不是鬧著玩的了。