十年前，我職場失意，股場得意。辛辛苦苦做了五年，勢在必得的職位，臨門壹腳前，被壹個空降兵搶走。郁悶了幾個月，股票都懶得看。老天爺給我關上壹扇門，卻打開了壹扇窗，不知道踩了什麽狗屎運，原來套死的垃圾股突然變成了大妖股。
人啊，有了點錢，就容易產生“心理補償”效應。對，我就是為了出口惡氣。那個時候，在我們那座小城市的大企業裏潛規則盛行，論資排輩現象很嚴重。高層買車50萬左右，中層買車壹般20萬左右，壹般員工買車在15萬左右。大家的年薪都擺在那裏呢，屁股底下該坐什麽車誰心裏沒點數呢！
年輕氣盛，年少輕狂，賭的就是這口氣。直接跳兩級，買了最新款的某車。開了好車的前十天，有點小母牛騎摩托——牛氣轟轟的感覺，著實“嘚瑟”了壹陣子。故意選擇上班高峰開車上班，正像現在短視頻裏鏡頭壹樣，搖下車窗，放著搖滾，生怕別人不知道。
這是開車後的第壹個思維，身份思維，炫耀思維，心理補償效應。後來跳槽到北京，壹晃十年過去了，在我們當地亮眼的BBA，在北京街頭就是大眾貨。十年成長，自己的心態早已成熟，跟誰置氣都沒有意義，人生路漫漫，關鍵還很長，壹時壹地的得失算不了什麽，現在回首往事，微微壹笑，淡然釋懷。
第二個思維差別。換位思考，視野不壹樣。我經常開車帶人，尤其是女性，她們經常很害怕，總是提醒我離別的車“太近了太近了”，有時候我已經點剎了，她們還要驚叫，好像要撞上了。我只能笑笑地說，“我有數”。
第三個思維差別。鍛煉自己的空間感，習慣地認路，記憶標誌性建築，腦子裏有壹張城市地圖，出遠門習慣做路況功課。我不太用導航，喜歡憑記憶開車，目前在北京基本屬於“半城通”。
第四個思維差別。容易焦慮、生氣，以開車者為中心的自私思維比較嚴重。以前走路，尤其是過馬路，恨死那些橫沖直撞的汽車了。自己開車後，看見行人不自覺，騎自行車的逆行，騎電動車的上機動車道，氣急敗壞的，覺得行人個個都沒素質。
第五個思維差別。容易犯怒路癥。以前看那些小視頻，互相別車、追逐、打架、吵架，覺得很好笑，大家開車不應該各開各的車，各走各的道嗎？怎麽還幹上了呢？自己開車之後，才知道心煩氣躁是情不自禁的、悠然而出的、不能控制的。突然自己被別的車別了壹下，突然別人的車猛地插到妳前面，前面的車突然急剎車，都能讓妳心底的小氣泡宇宙瞬間爆發。
第六個思維差別。經常後悔、懊惱、壹天不開心。北京堵車，眾所周知。堵車是有墨菲定律的，越是趕時間越是被堵。開著開著，換壹個道，可能不堵，結果剛換道，這邊堵住了，那邊通開了，氣得自己想扇自己耳光。不小心跑過了出口，又要兜壹大圈，還不敢跟老婆說，怕她笑話我。她問我怎麽走這條道，我說想讓妳看看別樣的風景。
第七個思維差別。計算時間的彈性不壹樣。不開車，想去哪裏就坐地鐵，基本能預測時間。比如，去北京南站，提前70分鐘出門即可。如果開車，必須提前120-150分鐘出門。開車去哪裏，都會考慮有沒有停車位和停車費多少錢？有時候為了裝逼，非要開車顯擺，吃個大排檔也心神不寧的，車子會不會被貼條，會不會被拖走，電子計費系統好像在心裏滴滴答答亂想。人家吃燒烤喝紮啤，敢喝到淩晨兩點，我坐到十點就要找理由溜走，否則停車費就是七八十。我開車提前三小時過來吃燒烤，再交七八十停車費，再開兩小時回家，我這是來開心的還是來遭罪的？
第八個思維差別。最大的好處。視野寬了，心態穩了，家庭責任感強了。有了自己的私家車，視野立即擴大了無限大，想去哪裏就去哪裏，雙休日、小長假，查了攻略，第二天全家人說走就走了。看父母，大包小包去，大包小包回。遇到送人、接人、拉東西、去醫院，不用擔心叫不到車。壹家人坐在車上，責任感強了，開好車，讓家人安全、舒服，這是第壹位的。
最後寫幾句買車的體驗，有幾個忠告：第壹，既然要買車，就要買稍微好壹點的，跳著腳買就行。有人說買車的標準是年薪的壹倍，比如，妳年薪20萬就要買20萬的車。我的觀點是，大城市裏可以是年薪的2倍，小城市可以是年薪的3-4倍。車子，不僅僅是面子問題，還是全家人的安全問題。品牌的溢價，壹定會提升妳的身價、自豪感、自信度和可交換價值。車輛這玩意，真是壹分錢壹分貨，安全性是第壹位的。
第二，體制內的人，要符合單位的潛規則。妳再有錢也不要買豪華車，不要遠超收入水平太過分。在人們心目中，賓利勞斯萊斯馬薩拉蒂等豪車基本不議論，有的人都不認識，豪車就認BBA，妳買壹輛30萬的小奔馳、小寶馬，人家都以為是豪車，都以為妳是大老板，尤其是妳回到老家時。但是，奧迪這款車就比較恰到好處，不像奔馳寶馬刺激眼球，不會被拉仇恨。
第三，買車就要買經典款。普通人不可能經常換車型，也沒有必要追逐時尚拉風。有些車型，當年風光，就像流行歌曲，很快就拉稀了，過個幾年再看，土得掉渣，都不好意思開出門了。有些車型就像經典歌曲，壹代人壹代人傳唱，永不過時。奔馳、寶馬、奧迪就屬於這種經典鉆石，幾十年都沒有變動車形，每年新款都有壹些局部提亮，但總體保持永恒的經典。