天逸C5AIRCROSS是雪鐵龍對於中國銷售市場發布的緊湊SUV，但這並並不是壹款中國專供車型只是全世界車型。僅僅許多車友在買車以後都表明不太令人滿意，反響強烈想賣出。為何壹款對於中國銷售市場的車型或是無法得到中國消費者的親睞呢？下邊就壹起來看看雪鐵龍C5天逸三大難題。
壹、長得不好看
除開天逸C5的買車人之外，任何人針對這壹款車的外型點評全是：醜、奇怪、極具特色、怪胎這種類修飾詞。
由於天逸C5是壹款對於中國銷售市場發布的車型，那麼十有八九會出現中國精英團隊加入到設計構思之中，因此我便去采集了壹下信息內容。果然，天逸C5是上海市區的PSA中國及東南亞地區設計方案核心開展外型產品研發制定的，由ChristopheCayrol領著法國的和中國2個精英團隊壹起開展設計方案。
但大家看壹下天逸C5的外型，有多少是具備中國特點的呢？做為中國消費者妳賞析獲得那樣的外型嗎？這壹我就不清楚大夥兒了。
實際上 天逸C5的外型來源於先前的AirCross概念跑車，而認識到的是，AirCross概念跑車是PSA的壹位室內設計師GregoryBlanchet的著作，換句話說而言天逸C5的外型根本就沒中國精英團隊啥事。
噢！正確了！！後尾燈以外！！！ChristopheCayrol表明趕到了中國以後才知道數據“8”和“發”的讀音類似，而中國消費者喜愛這類楷音的喻意，因此 就將後尾燈設計方案成數據“8”的款式。
二、知名品牌冷門並且印像不太好
中國消費者的壹大特點便是要面子愛盲目攀比，而知名品牌通常便是盲目攀比的最重要層面。除此之外即便 妳沒錢買大品牌，那麼名氣高的牌子也會比小眾知名品牌更為有感染力，這就是天逸C5的壹大缺點。
雪鐵龍的牌子在中國歸屬於小眾知名品牌，但因為在中國早已混了很長期，因此 我們也是較為了解雪鐵龍的。可是絕大多數壹般消費者針對雪鐵龍的印像大部分全是奇葩設計、搞古怪類，給人的感覺便是來搞笑幽默的。因而針對雪鐵龍，大夥兒基本都是懷著看笑話的心理狀態，這並不是壹件開心的事。
並且在PSA引進雪鐵龍的大品牌DS以後，雪鐵龍看上去就更好似在搞笑幽默遊戲娛樂的。大夥兒能夠看壹下DS知名品牌的車型，每壹款全是看起來十分壹切正常，和雪鐵龍的車型壹比照徹底便是天差地別。
三、可憐的扭力梁
不知道從什麽時間逐漸，中國消費者將 懸掛 系統和車子級別開展了立即掛勾，用扭力梁的便是中低端車配連桿式的便是高級車，徹底不要看懸掛系統的表現到底怎樣。在這裏壹方面，我覺得漂亮雪鐵龍全是挺可憐的。
像天逸C5那樣的緊湊SUV，現階段絕大多數平級其他車型選用的全是連桿式後懸掛系統，而天逸C5卻在使用 扭力梁，再加之知名品牌自身用戶評價就有什麽問題，中國消費者當然便會認為妳低等。
那這壹根扭力梁的主要表現差嗎？並不，它在城區的舒適度體會乃至會比某些知名品牌的連桿式還行，抗側傾工作能力和穩定性有目***睹。用扭力梁能打造出乃至超出連桿式的主要表現，由此可見法國車濃厚的汽車底盤功底。
並且扭力梁針對區域的功績在天逸C5上也是不錯的反映，天逸C5的汽車後備箱高寬比整整有1050mm，以室內空間工作能力漸長的廣州本田CR-V也只是僅有840mm。
為何購買了天逸就想賣，便是由於裏面的三個緣故。那麼天逸C5就根本沒有優勢嗎？回答是全盤否定的。天逸C5總體價錢要比流行更低，2020款天逸C5的參考價為15-24萬，再度用CR-V為例子，CR-V的參考價為17-2八萬。
天逸C5的價格便宜只不過新手入門要求低，可是新手入門車型的硬件配置十分乞討者，並不建議買。壹般來說這類緊湊家庭用SUV的交易價錢都在17萬左右，也就是天逸C5的進享型，而CR-V新手入門就需要1七萬。
壹百塊的價差，天逸C5進享型要比CR-V新手入門版空出前後左右頭頂部氣襄、倒車雷達、倒車後視、電磁懸架、無鎖匙系統軟件、牛皮汽車 方向盤 、自動 座椅 、系統分區恒溫空調等，性價比高會高些。
總體來說，雪鐵龍天逸C5的利弊都十分明顯，可是缺陷各個致命性，因此 才造成 購買了就想賣這種的狀況發生。假如天逸C5可以將外型做得更為合乎中國消費者的審美觀，而不會再堅持不懈美國人的審美觀念，那麼才有可能將天逸C5的銷售量提起來。
為什麽買領克車的人少
我國顧客對自有品牌的規定遠遠地要核對合資嚴苛得多，就譬如說領克，從創立之初就經常受爭議，但領克確實差嗎？為何買領克車的人少呢？筆者在網絡上搜集了壹些領克的爭議點，就這種點，筆者試著去訪談了壹些盆友。
1、領克的外觀設計醜嗎
筆者訪談的人群，僅有極少數是領克買車人，她們針對領克外型的評論大概全是：尤其、奇怪、極具特色、個性化這類詞句，但當問到是不是確實感覺領克醜時，大家都表明還能接納，不會用“醜”字來描述的程度。
2、三缸機 雙離合器妳是否接納
三缸發動機和雙離合器變速器在中國被別人調侃得特別多，在具體訪談中，許多小夥伴都表明還可以接納，只需感受不很差就可以了。但還有壹部分盆友表明拒不接受三缸機和雙離合器，回絕的原因是這兩件物品都還沒獲得普遍的認可，或是傳統式的四缸機和AT變速器更為有確保。
3、妳覺得開領克很低等嗎
有關這壹個難題，大夥兒的回應十分壹致，那便是不低等。領克的市場定位是高檔轎車知名品牌，盡管僅僅獨立車行業裏的高檔，但不管設計方案、配備這些領域都是有壹種高端大氣的覺得。筆者還試著讓顧客在領克和豐田汽車大家中間選，領克和豐田汽車大家的挑選總數平局。值得壹提的是在挑選豐田汽車大家的人之中，有很多是由於豐田汽車大家更知名而選的。
4、妳的領克讓妳哪些感受
對於領克買車人，筆者想讓她們發布壹下對領克的真實體驗體會。依據這種買車人的意見反饋，筆者匯總出了買車人們針對領克的好多個壹致感受：
壹、三大件品質或是非常可靠，現階段（裏程數範疇在9000-25000km中間）沒有發生什麽問題；
二、車載壹體機很差，壹開始還行，用久了以後思維遲鈍並且非常容易卡住；
三、車內飾用材質量還有待提高，摸獲得的位置還行，壹些不常了解的部位原材料顯著壹般，並且機械加工工藝不大好，有異常響聲；
四、壹些配備作用並不是想像中功能強大，像定速巡航、雷達探測等作用感受很壹般，個別情況下乃至無效；
五、售後維修服務還有待提高，檢修常常因零部件斷貨要等好長時間。
實際上 總體來說，領克這壹牌子算得上做得很好的了，其設備自身就沒有很貴，十幾二十萬的價位區段買合資也壹樣會出現相似的難題。為何買領克車的人少？我覺得或是由於很多人針對自有品牌存有成見。領克的車便宜，也許我們可以為自己和給領克壹個機遇，去真實體驗壹番，而不是隨便輕信外邊的風言風語。 為什麽買了天逸就想賣 為什麽買領克車的人少 @2019