隨著年齡的累積，感覺是越來越臃懶，擱筆已有壹年有余。但自從用01換成05之後就又激起我非要表述的欲望！?按常理說50後退休多年的老人早已沒了去追求換車的激情和渴望，能開還能開幾年，充其量10年8年足矣！可當我試駕05之後，還是沒能擋住它的“誘惑”！今年5月轉手賣掉了01型Pro，6月入手了05勁HaLo。?領克01是2018年4月上的牌，以12.8萬元的價格賣給了二手車行，僅僅才開了兩年零壹個月，總裏程1.3萬公裏，是名附其實的準新車；入手05勁HaLo時，又添了11萬現“大洋”。事後熟悉我的戰友同事和鄰居們都好奇地問我：領克05哪來的這麽大吸引力？！我毫不客氣地跟他們掰扯以下幾點是讓我最心動的理由：
05的2.0TD高功率渦輪增壓發動機，最大功率是187KW/254ps，350N.m。據媒體介紹，這款發動機搭配了低慣量渦輪增壓器，能快速輸出扭矩；還搭載了先進的熱管理系統，燃油二次噴射技術，智能控制電子水泵，使發動機的動力及燃油經濟性都有提升；加之與愛信第三代8AT變速箱、博格華納第五代智能四驅系統和具有高強度的側傾支撐力的懸架相匹配，真正做到了操控性、穩定性與舒適性恰到好處的均恒表現。?05的這套黃金動力總成，在03+上是同款，且在2019年度車隊總冠軍的03TCR戰車的動力總成也與之有著千絲萬縷的聯系；沃爾沃現在售的多款車型上也有與之相同數據的動力總成。可以說，領克車問世僅有3年時間，由01到06的飛速發展，如今已擁有了30多萬的車主，我認為領克是在造車路上走了“捷徑”。也就是走了沃爾沃的捷徑！?從CMA平臺的研發到領克的造車，有沃爾沃的團隊支撐，有沃爾沃的技術支撐，有沃爾沃的大數據支撐，有沃爾沃供貨渠道的便利，有吉利造車經驗的積累，這些捷徑可走，是其他車企望塵莫及的。
05給人的直觀感覺是設計考究，做工精細，用料上成，許多用料只有在豪車上才能見到。?從外觀上看到的各種接縫均勻、平齊，燈具與車體的鑲嵌很周正、貼合；各處點綴的Logo是既美觀又精細，凡是有需要操作的功能觸碰處都配有燈光，各處的份圍燈是既顯高檔又方便夜間操作；內飾更是壹大亮點，各種高檔材質的合理搭配恰到好處，各種按鍵、旋鈕的阻尼手感力度有種高級感；內飾的接縫針碼均勻平整，坐在車裏凡是眼睛看到的，手能觸及到的都是高級感，特別興奮提神！?我十分看好領克05的設計、做工和用料。
05的駕駛輔助系統由01的17項增加至21項，車輛穩定控制系統和安全保障功能更加豐富。?我提05那天，只顧興奮地壹路狅奔，時速由60→80→100……見車就超，那個爽啊！突然間，車輪好象壓搓衣板的振動壹下，嘚嘚嘚……，我當時的心情壹下就降到了冰點：這不是網上傳說的“抖動”嘛！?……帶著沈重的疑問收車回家了……；夜不能寐，反復思索這個現象，往好裏想會不會觸發了什麽輔助功能？?第二天壹大早就又上路試車。當車速超過50~60公裏時壓線且不打轉向燈時就會出現這種抖動，反復測試結果壹致，這才平復了我懸著的心！原來是並線輔助功能的警示現象（如果系統設置成提示加幹預的話，那還會搶奪方向盤哪！）（這就是由於我的無知造成的大笑話！?）?05增配的開車門時車後方如有快速接近的物體，會有警示音提醒，很給力。05增配的自動落鎖，提升了安全性。05勁HaLo配置了平視系統，駕駛員不用低頭看儀表查看車速，使得開車更方便安全了。
我都不敢相信自己了，自從05實車到店試駕之後，就好象著了魔，朝思暮想，因為01的駕駛感受就不錯，而05在此基礎之上又有了明顯的提升。?首先是動力儲備充足，發動機與變速箱的匹配度很高，輕點油門車就會很輕快地加速跑起來，不象壹些別的品牌車發動機幹嘶吼，車動起來顯得笨重吃力；05開起來輕快平順又舒適，加油降檔超車壹氣哈成特別爽！用“行雲流水”來形容正合適。?05的轉向系統是既輕快、平順又精準，回饋力度勁道，手感特棒。?05的剎車系統既給力又線性，初中後段力度均恒，十分可靠，給駕駛者滿滿的自信。?底盤對路面小顛簸的濾振有所提升，舒適性方面改善明顯。NⅤH的進步不是壹星半點，有兩次下車時竟忘了關畢發動機，因為幾乎聽不到發動機的聲音（這可能也和老人耳朵聽力下降不無關系）?概括說，05集高效的運動性，精準、穩健的操控和舒適從容的駕駛感受於壹身。05也不失為具有家庭用車考量的燃油經濟性和可靠安全性、產品力極強的壹款好車。
05的車載大屏用的是高通驍龍820A車規級芯片，大屏的清晰度、分辨率、靈敏度和信息量、存儲量算得上是目前汽車市場上的前端產品，操作時雖不如手機那樣絲滑，但也確實象壹個大iPad壹樣。?尤其是人機交互功能，更使長途駕駛不會寂寞：?“嗨，領克！”?“我在哪，親”。?“再播放壹首小提琴獨奏曲：《鴻雁》”。?“這個太難啦，我還沒學會，試試聽首別的吧”。?“那好吧”。?“妳答應了，領克就開心啦！”……?05車載音響是哈曼旗下的燕飛利仕，不論是自帶或點播的歌曲和樂曲，都很養耳。只要播放音樂，普通人耳壹下子就能聽出來音質效果與眾不同：高音更通透、清脆，中音更精準、舒曠，低音更渾厚、下沈、震撼。我開車時就喜歡聽音樂，所以選車時還是特別在意音響的效果。
05不惜下血本兒，使用了世界領先的FLexRay總線，它具有高帶寬、傳輸快、容錯性能好等特點。打個不夠恰當的比喻，開車在雙向8車道、限速120Km和雙向兩車道、限速60Km的不同道路上行駛時，實際感覺會有明顯的差異。這個總線在實時性、可靠性和靈活性諸方面都具有優勢。事關安全的線控系統和動力系統，對車身的、車輪的加速度，縱向橫向速度、方向盤角度……適時監視相關數據，還將施加給輪胎的負荷變動及底盤的振動均減至最小，從而實現了駕駛的安全性及乘坐舒適性和高速的響應性都能表現的更盡如人意。
入手05兩個月有余，大多數時間在城郊路上行駛，少數時間在市內跑跑，路上基本不堵車，目前還沒上過高速。我還是老套路，新車人為地設定壹個3000~5000KM?的初始階段，（可能有的車友會認為沒這個必要，但我是多年養成的墨守成規的老習慣）；發動機轉速控制在3000轉以內，決不大腳地板油，同時也盡量避免急剎車；駕駛模式就是默認的舒適模式，汽油標號95，且只在中石油加油站加油（因為我常年用昆侖卡加油，每周還有固定日的優惠），到現在平均油耗7.6L-6.4L，我心滿意足。（等到3000KM之後我再上高速路跑跑，說不準還有驚喜！?！）?我開01的13000KM的平均油耗是7.8~8.0L/百公裏；05這個油耗對2.0TD高功率發動機來說，安敢有太大奢望！
試駕完05之後，讓我心長了草，但我還是對當下新款熱門的幾款合資車進行了試駕比較，有馬ⅩXxx5、凱XXXx×5、兩田SUV“神車”……都是最新款，都各有千秋，有的底盤更沈穩些，有的操控好壹點，但綜合實力比較，不是配置落伍就是用料差勁，如果都上到頂配，只有售價勝過05，再沒有什麽可值得宣耀的地方，綜合實力除05莫數！我要的不是牌子，而是實實在在的適合自已享用的好車！?CMA架構平臺的旗艦車型，將更多前沿技術和智能設備運用於壹身，彰顯更加出眾的品質和強悍的產品競爭力，20萬出頭就可以擁有它我願意接受。?通過現階段的實際使用，領克05的完美“表現”，無不讓我時時處處都很滿意。這正是65歲老人3年兩換領克車的原因。